書接上回，上回書說到新日MIKU MAX電動車大燈被賊人偷去，換好大燈之後本想能回到當初，卻不曾想又生變故，電池也因長期未充受損，續航距離屈指可數，事到如今只好更換電池，下面的事情將如何發展？請聽我慢慢道來。
在鉛酸電池壞了之後本想再換一塊鉛酸電池，但從網上一看，有很多鉛酸電動車的用戶都換了鋰電池。
在好奇心的趨勢下，開始對鉛酸和鋰電進行研究學習，並諮詢了這方面的專家。在確保萬無一失的情況下，找了一位有著多年維修經驗的老師傅去更換。
鉛酸電池換鋰電池主要注意以下幾點
一、電池的空間問題
鉛酸電池和鋰電池同等容量電壓更換是可行的，但是要考慮電池的大小是否還能裝在原來的位置，有沒有突出來或被擠壓，因為擠壓和受潮會使電池內部受損發生短路的現象。
二、必須使用符合電池種類的充電器
鉛酸電池和鋰電池容量電壓相同，也亂用充電器，因為兩種電池需要的各階段充電電壓電流不相等。鉛酸電池充電時，充電器電壓高。而鋰電池技術要求較高，所以充電時，充電器採用恆流恆進行壓充，鉛酸充鋰電會導致過沖，有爆炸的危險。
三、插座更換
因為鉛酸電池和鋰電池的接口不同，換電池一定要用相匹配的插座，不要能插上就用，容易導致鋰電池短路，從而發生危險。
四、換完電池不能用原來的充電口進行充電
因為充電原理的不同，如果使用電動車上原有充電口進行充電，會使電路損壞導致鋰電池短路。
五、換完電池，控制器不用更換
這裡還要著重提一下，更換電池只能更換相同容量相同電壓的，不能更換與之前電池容量電壓不符的，那樣會燒壞控制器，使電機霍爾等電子元件損壞。只要是和原電池容量電壓相符的，就沒有必要更換控制器。
注意事項說完了，下面我們開始更換電池
現在已經把損壞的鉛酸電池拆了下來，按照注意事項把電池的接口換成了鋰電池專用接口。
接線也由修車師傅根據正負極給接好了，線的連接處用電工膠布纏的嚴嚴實實。
插座換成了鋰電池配套的T字插口，保證換完之後萬無一失。
這可是本次的主角，超威鋰電池，和壞掉的鉛酸電池是同等容量電壓的，都是60V20Ah的。
重量可不輕，不吃某牌子蓋中蓋，提著爬五樓還真有些費勁。
把電池放進去剛剛好，不大也不小，沒有突出來或被擠壓的情況（這證明經費給的足，謝謝老闆）
把插座插上，一切都那麼剛剛好，能讓我把鉛酸電池忘掉。
合上蓋子，一切完成，哇又和新的一樣。
吹一下顯示屏上淡淡的灰塵，騎上車，插上一擰鑰匙，走你。
換完電池之後，電動車被成功復活了，動力和以前一樣好，希望這次大燈和電池能好好在一起，不要再“分離”。
到這裡，這個事情就要說完了。慢，我想起來了，花了多少錢我還沒說，要是不說，我愛的和愛我的槓精們又得說我，從修車師傅那買鋰電池和充電器花了1700元，壞了的鉛酸電池又賣了300，總共花了1400元。
之所以修車師傅沒要手工費，因為電池是在他那買的，肯定有一些利潤可賺，並且換電池非常簡單，看完這篇更換流程，應該每個人都可以動手換了吧。
換完電池，一切回到了當初，夕陽西下，那夕陽下的騎行，是我逝去的青春。
不過我又對換完電池之後的續航能力產生好奇，換了鋰電新日MIKU MAX續航上會有怎麼樣的提升呢？
預知後事如何，請聽下回分解