好消息!好消息!
重磅好消息!
宜賓港正式獲批為國家臨時開放口岸啦!
這就意味著
宜賓港水運口岸臨時開放
獲得了國家層面的認可
不僅填補了四川港口
沒有國家開放口岸的空白
宜賓也將打通連接國際的水上快速通道
▲3月30日,四川宜賓港國家臨時開放口岸獲批新聞通氣會舉行
2018年3月16日
國家交通運輸部下發
《交通運輸部關於外貿船舶臨時進出
瀘州港和宜賓港部分泊位期限的批覆》
國家交通運輸部正式批覆
宜賓港水運口岸臨時開放
什麼是臨時開放
臨時開放是指在國家對外國人開放地區的非開放港口、水域、機場、陸路邊境,經批准允許人員、交通運輸工具、貨物、物品在一定期限內進出入境,以及限制性水運口岸、航空口岸、陸路邊境口岸,在一定期限內突破限制性條件出入境。
能為宜賓帶來什麼?
為依託長江黃金水道
促進宜賓市及川滇黔區域開放型經濟發展
宜賓市在宜賓安阜作業區設立
宜賓水運口岸
並於2008年2月1日正式對外開放
▲資料圖:宜賓安阜作業區
2011年1月
宜賓水運口岸由安阜作業區
遷至宜賓港志城作業區
經省政府批准
於2012年12月18日再次正式對外開放
▲資料圖:宜賓港志城作業區
宜賓港規劃4個港區,11個作業區
規劃到2030年
貨物吞吐量可達7537萬噸
其中集裝箱315萬標箱
隨著開放型經濟的發展
宜賓水運口岸開放等級低的侷限性
逐漸凸顯出來
宜賓水運口岸為二類口岸
不允許外國籍人員、貨物、物品
和交通工具直接出入國(關、邊)境
進出口貨物必須在沿海或下游港口中轉
中轉費用和中轉時間居高不下
以南非來的貨物為例
貨物到了上海後
需要在上海將外貿轉為內貿
要重新裝箱,還有可能要進倉庫
其間會產生費用,並很可能發生貨損
完成轉換後再到宜賓
宜賓港水運口岸臨時開放獲批後
物流成本將降低20%以上
時間節約10天以上
簡單說來
就是宜賓以前的二級水運口岸
按國家相關規定
只允許中國籍的交通工具、貨物物品進出宜賓港
宜賓港水運口岸臨時開放獲批後
中國籍和外國籍的交通工具、貨物物品
都可以在宜賓港進出
進出口貨物物流成本將大幅度降低
宜賓港水運口岸臨時開放獲批
宜賓將獲得以下好處!
1、可以助推一帶一路、長江經濟帶
西部大開發、烏蒙山片區區域發展
與扶貧攻堅等的實施
2、可以促進我市自貿試驗區協同改革工作
通過宜賓港口岸擴大開放來實現
與沿海沿邊沿江協同開放
▲資料圖:C919飛機頭在宜賓港吊裝上船
3、可以穩定和拓展國家進境指定口岸業務
在保留進境糧食指定口岸的基礎上
根據港口腹地市場需求
可申請設立木材、水果、生鮮、肉類
以及整車進口等指定口岸
▲資料圖:上海海關驗放進口水果
4、將助推我市外向型產業的發展
2016年以來
我市承接產業轉移
引進並正式簽約智能終端、軌道交通
新能源汽車、新材料等生產項目113個
總投資497億元,達產後年產值約2500 億元
部分原材料從國外進口,產品主要銷往國外
均需依託開放口岸提供配套服務
關於宜賓港,你還應該知道這些
宜賓港位於
岷江、金沙江、長江交匯下游14公里處
處於國家級宜賓臨港經濟技術開發區內
譽稱萬里長江第一港
是交通部規劃的
長江六大重要交通樞紐港之一
也是國家長江經濟帶發展戰略規劃的
十大重要港口之一
目前
宜賓港與丹麥馬士基、瑞士地中海
法國達飛、中遠海運等
全球排名前20位的船公司開展了業務合作
宜賓港每週開行15班集裝箱班輪
航線輻射全球30多個國家和地區
宜賓港的“朋友圈”
宜賓港自開港以來
先後與上海港、南京港
武漢港、重慶港合作
開行了8條集裝箱航線
成功實現了
宜賓港與長江經濟帶
四大航運中心的強強聯合
▲資料圖:2017年4月25日,四川宜賓港(集團)有限公司成立,上海港、南京港、重慶港三大港口當日加入宜賓港的“朋友圈”。
與上海港的合作
2008年12月,宜賓市與上港集團就宜賓港志城作業區一期工程投資建設開展合作,上港集團先後派出了各類建設和運營人才支持宜賓港,實現了兩港業務、信息、管理方面的一體化運作。
▲資料圖:2009年,宜賓港志城作業區一期工程開工。
與重慶港的合作
2012年,宜賓港與重慶港合作開行了“宜賓—重慶”自營水水中轉班輪,成為四川水運史上首條集裝箱水上公共“巴士”,兩港資源共享,優勢再次放大,貨物中轉效率快速提升。
與武漢港的合作
2014年12月,宜賓港與武漢港合作開通了“宜賓—武漢—上海直達日本、韓國航線”航線,實現了宜賓港首條近洋外貿航線的開通,航運服務正式進入國際網絡。
▲資料圖:宜賓港開通首條日韓外貿航線
與南京港的合作
2015年4月,2016年4月,宜賓港與南京港合作開通了“宜賓—南京”集裝箱直航快班,“宜賓—南京—唐山(環渤海灣)”等航線打開了長江至環渤海灣的物流大通道,物流網絡覆蓋到日本、韓國乃至東北亞地區。
▲資料圖:準備起航的“宜賓—南京”直航快班貨輪。
宜賓
已成為長江上游重要的對外開放平臺
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宜賓愛心網 許向利 董剛
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