「听牌」了两期，本期终于「胡了」：墨西哥站Hamilton和去年一样提前两站封王，紧接著巴西站梅赛德斯也确定提前一站封王，而且同样都是两者的第五个冠军。
上一场的美国站Lewis Hamilton没能提前封王、还给Kimi Raikkonen成为今年第五位优胜者，接著来到墨西哥站，Hamilton去年即在此确定封王、但决赛名次只有第9，尽管封王就是封王，但你若说这个封王封得「灰头土脸」，也没人可以反驳你，车手总希望自己确定封王时站在颁奖台上（最好还在中间），才有那种庆祝感，但Hamilton之前的四个冠军中有两次确定封王时不在颁奖台上（包括他在2008年的首冠），这当然有点扫兴。
但这次的希望似乎不大：从练习赛开始，Max Verstappen三回合皆占榜首，排位赛虽由Daniel Ricciardo拿下竿位，但仍缔造Red Bull自2013年以后的首度头排起跑，显见该队赛车在这座平均海拔2,240公尺的赛道具有压倒性优势（因为气压低而更重视空力效率）。自从暑休后宣布明年跳槽雷诺以来即噩运连连的Ricciardo当然想一吐为快，但这难得的机会竟然起跑失误、致使被Verstappen和Hamilton接连超越！
谁都希望以站在颁奖台中央来封王，因此即便冠军已是囊中物，墨西哥站Hamilton仍然奋力争先。
墨西哥站Verstappen虽然没拿到竿位，但一起跑即窜上第1，连续两年在此获得胜利。
先前我们常看到Red Bull有赛车因排位赛罚退而从十几名外起跑、但整场一路爬升到前几名甚至颁奖台的超车秀，也让该队车手成为单场票选最佳车手的常客，本站没有这个机会，但Ricciardo还是在终盘爬回第2，眼看1-2完赛有望，他却又冒出浓浓白烟──液压系统故障退赛！今年跑了19场，Ricciardo的退赛次数达到八场，其中自暑休之后的七场就退了四场，比例未免过高，这次他终于气到说干脆直接叫明年取代他的Pierre Gasly现在就来开好了。
Hamilton起跑奋勇插入两部Red Bull之间、甚至在第1弯道争先，证明他不想在一场平淡的赛果中封王，但他在和Verstappen的贴身缠斗中完全抓紧分寸、每个换位交锋都保持在碰撞前最后的空隙掠过，就是这样的自制力，造成下半季他与Vettel的重大差别。不过 梅赛德斯在最近两场的轮胎设定不佳、早早就出现起泡剥离状况，甚至换过轮胎还是一样，使得他们没有办法力拚，本站Hamilton不仅被Vettel超越，甚至连Raikkonen都跑到他前面去。
终场Hamilton「只」拿到第4，是他最近九场首次没上颁奖台，而Valtteri Bottas以第5坐收，造成梅赛德斯自去年摩纳哥站以来32场首次双车完赛得分却都没上颁奖台，尤其是Hamilton最近七场以来积分首度被Vettel拉近，但这都不妨碍他的提前封王──反正分数够了──五个世界冠军的头衔，在F1史上与Juan-Manual Fangio并列、仅次于Michael Schumacher的七冠，但他还以33岁之姿刷新Schumacher两岁、成为F1史上最年轻的五冠王。
Hamilton和Vettel今年争的不只是年度冠军、还有谁能先成为五冠王，结果前者后来居上。
在33岁拿下个人F1生涯第五个冠军，Hamilton刷新Schumacher的纪录、成为F1最年轻五冠王。
年度冠军已经到手，但Hamilton在剩下的两站中还有一个瓶颈要打破：他的五次冠军中有三次（最近三次：2015、2017、2018）是提前封王，但前两次在提前封王后到闭幕站都没再获胜，让人怀疑他有封王之后就松懈的「惰性」，尤其2015年提前三站封王，然后就是当时队友Nico Rosberg的三连胜，而后者这个季末三连胜的士气竟然延续至2016年的开季四连胜（跨季七连胜），成为当年Hamilton的败因之一。
尽管Hamilton每次提前封王后都说他会继续争胜，偏偏他从来没有做到，因此如今尽管已经再次提前封王，却仍然没有要「让利」回馈给Bottas的意思，巴西站拿下今年第10次、个人总计第72次竿位，就是最好的表态！一起跑就逐渐拉开领先距离，看来是可以破除这个「魔咒」了？但好事总是多磨，梅赛德斯本站继续遭遇轮胎过早磨耗的问题、而且换了一套也是一样，加上引擎内部出现状况，致使他必须「收著跑」。
墨西哥站才确定封王，巴西站Hamilton的安全帽就画上了代表五冠王的第五颗星。
更有甚者，本站第5起跑的Verstappen延续上站获胜的气势，接连攻下两部法拉利和两部梅赛德斯、占上首位！眼看胜利已成囊中之物、可望获得他参赛F1以来首次的二连胜，不料却在第44圈超越即将落后他两圈的Esteban Ocon时发生碰撞！原来后者因为轮胎较新、当下的速度够他「反套圈」（超回圈数领先车、得以少被套一圈），这个动作并不违规，但糟就糟在他实行反套圈的时机确实不适合做这件事。
权衡得失之下，如果你会是损失较大的人，那你就是不该冲动的人!!
Verstappen原本在大直道上将Ocon套了第二圈，但后者随即加速回来，在即将入弯前延迟煞车、成为缠斗状态，然后在即将驶出第1-2的S弯前相撞！圈数落后，本身就是站不住脚的事，要反套圈只能利用安全的路段（例如大直道）平顺地超越、而不是与被反套圈的车辆缠斗，因为圈数落后车本来就没有资格与领先车战斗，也就是说Ocon应该利用下一段直道再反超（或者Verstappen愿意让他──尽管或许就没有机会了）。
虽然Ocon在肇事当时就被判进站罚停10秒、超级驾照被记点，但Verstappen不但在因碰撞而打滑当时即被Hamilton夺回领先，底盘也在碰撞中严重受损，使他再怎么努力也追不回来，终场就以1.469秒的差距痛失原本明明已经到手的胜利，Verstappen怒不可遏，赛后下车欲找Ocon理论，竟因后者以为「有那么严重吗」的嘻皮笑脸下气得出手推挤，君子动口不动手，结果令前者也被判半年之内要参加两次FIA宣导道安的社会服务。
巴西站由地主前车手Massa担任竿位颁奖人，10年前他就在这里痛失冠军给Hamilton。
无论发生甚么事，肢体接触就是会减损自己的正当性，原本碰撞发生时全世界一面倒为Verstappen叫屈，但在他推人之后，风向就转了──尽管在情绪上应该情有可原。再者，他在当时硬要与Ocon争先的动作真的不必要：人家都圈数落后了，让对方反超也不影响自己的名次，「好汉不吃眼前亏」有何不可？上颁奖台前在休息室时，他还被得利者Hamilton劝诫：「权衡得失之下，如果你会是损失较大的人，那你就是不该冲动的人。」
Verstappen在F1首次二连胜的机会，就这样灰飞烟灭了，但仍当选本站最佳车手。
是的，无论如何都改变不了Hamilton渔翁得利的事实：这也终于成为他F1生涯提前封王之后的当季第一次胜场、破除了魔咒，「捡到」今年第10胜、个人总计第82胜。同时，由于梅赛德斯本站得分高于法拉利，使得前者的车队锦标也成功提前封王了，这不但是该队的五连霸、也延续F1引擎自2014年改为1.6升V6油电混合涡轮增压以来的独霸，相较之下，法拉利则是苦吞完全无冠（无论车手或车队）的第10年……
【歪批F1】
巴西站练习赛中，Sebastien Vettel突然透过无线电对工程师说：「我的双腿间有东西松了……」接著立即补充：「有东西在我两腿间跑来跑去，如果是你以为的那话儿，我会很骄傲，但……」
这段「调皮」的电文当场引起讨论，英国播报员甚至猜测会不会是青蛙。赛后Vettel说当时就是怕被误会才再补充（但差点愈描愈黑），后来找到那是一颗螺丝钉。
看来，在确定争冠失败之后，他的心情轻松了许多？毕竟没有男人想被误会是螺丝钉。