順豐、中通、申通、百世等快遞公司都開始嘗試零售業務，快遞公司做零售是否是個好選擇?
快遞公司做零售的“內憂外患”
可能他們是不得不嘗試。
快遞行業做零售的背後，有其不得不考慮的“內憂外患”，“內憂”是行業服務同質化，增速下滑，競爭加劇；外患是國內快遞公司高度依賴來自電商平臺的業務，而與快遞業的增速減緩保持同步，中國電商業務的增速也在放緩。
雖然快遞做零售的邏輯成立，但快遞公司的零售業務還處在摸索階段，還沒有找到合適的發展模式。但是快遞公司還是有做零售的必要性：“快遞公司需要控制末端資源（物流客戶），為將來的發展佔領機會。”
（圓通旗下實體超市媽媽菁選“MUM’S SELECTION”）
十多年來，順豐在線上電商、線下零售領域做出諸多嘗試，但成績寥寥。去年起，順豐又開始涉足無人零售。
順豐零售之路不太“順”
今年六月，一家名為“Wow哇噢”的全球精選店在重慶解放碑開業，佔地超3000平方米，共四層，店裡的商品由海外專業買手團隊挑選，消費者可以選好商品自主掃碼付款，也可以在小程序商城中選好商品付款，再從貨架上自取。
“Wow哇噢”全球精選店的落成，是順豐繼去年年底推出無人智能便利店以及無人貨架“豐e足食”後，在新零售領域的又一動作。
10多年來，順豐持續在零售領域進行探索。線下零售方面，從最早的“嘿客”到“順豐家”，順豐兩次嘗試都以失敗告終。如今，這些店面大部分都轉型成“快遞+便利店”模式的“順豐優選”店重新示人。順豐涉足零售已近10年，但在多數人腦海中，順豐的標籤還是快遞，雖然快遞也只是順豐物流產品的一種。
電商方面，最早的“順豐E商圈”早已被關停，現如今只剩下生鮮電商平臺“順豐優選”以及跨境電商平臺“豐趣海淘”還在運營，但兩者的成績都不算亮眼。
豐趣海淘在發展過程中不斷被媒體曝出“售賣假貨”，虛假宣傳、擅自取消訂單、退貨難等問題。在天貓國際、京東全球購以及網易考拉等巨頭的圍剿之下，豐趣海淘的市場份額微乎其微。
（豐趣海淘）
根據易觀國際發佈的《中國跨境進口零售電商市場季度監測報告》數據顯示，在2018年第1季度，豐趣海淘的是市場佔比僅有1.1%，在所有對手中排名第9。
豐近期問世了一個“保稅+社區新零售”的項目——“豐溯GO”，將未清關的跨境商品先送到順豐優選的社區門店中，消費者可以在店內完成實名制個人海淘額度查詢和登記，現場完成清關流程，將跨境商品帶回家。
順豐做零售的曲折還要繼續。新項目豐溯GO帶著跨境電商與社區電商的韻味，在2015年，順豐就孵化出跨境電商平臺豐趣海淘，不過豐溯GO並不是豐趣海淘的業務，而是順豐國際團隊的產品。
不管怎樣，這是順豐在零售方面的又一次探索。目前豐溯GO已落地三家，都在深圳的順豐優選店裡。順豐優選是順豐在2012年推出的生鮮電商平臺，不過線下門店業務則是接盤了嘿客的門店。
順豐的零售嘗試不少，卻沒有亮眼的成果。
順豐做零售的邏輯：與其說是做零售，不如說是做快遞業務的增值業務，零售業務是製造快遞業務需求的手段。以“配角”的思維做“主角”的生意，這種主次關係的倒置決定了順豐做不好零售。
這也是為何順豐做零售做不好的原因之一，從時間點看，順豐的零售項目都落後他人一步之遙，等順豐覺得合適著手去做時，先機已失。種種跡象表明，順豐似乎沒有做好零售的命，但王衛並不認命。
順豐的焦慮
雖然在上市之前已經剝離了商業板塊，屢次嘗試也一直未能收到良好的效果，但對於順豐來說，商業探索是其不得不做的嘗試。
“我們需要在快遞業務基礎上開拓新的利潤來源，延伸新的業務支脈。”王衛在順豐控股2016年度業績說明會上說。
從財報上看，順豐的主營快遞業務正在經歷挑戰。
在經歷了上市之初的狂熱上漲行情後，中國市值最高的快遞公司順豐控股（002352.SZ）在資本市場逐漸“失寵”。股價在2017年一季度摸至最高點73.34元后，一年多以來順豐的股價下滑明顯。截至記者發稿之時，順豐的股價已經跌到了46.32元，較巔峰時跌去了36.8%，總市值蒸發900多億元。
根據順豐2017年的財報顯示，順豐控股2017年全年實現快件量30.52億票，同比增長18.29%。據國家郵政局發佈《2017年郵政行業發展統計公報》顯示，2017年，全國快遞行業業務量規模為400.6億件，同比增長28%，順豐的同比增長與行業水平還相差10%。
而在市場份額方面，據全天候科技統計發現，順豐控股去年快遞業務量的份額僅約為7.62%（相比2016年的 8.25%，下滑0.6%。），落後於中通的15.5%，圓通的12.6%，韻達的11.8%，申通的9.73%以及百世的9.4%，僅位居中國快遞企業的第6位。
伴隨著三通一達相繼上市，菜鳥和京東物流的崛起，快遞行業的競爭越加激烈。
6月6日晚間，申通快遞發佈公告，約2.4億元收購深圳中轉資產；約3.5億元收購廣州中轉資產；約0.6億元收購長沙中轉資產，此舉也意味著，申通正逐步推進重點城市轉運中心的直營化進程。
在此之前包括“三通一達”在內的快遞企業都只做加盟模式，除了在“收”這一環節自己來做，在“轉、派、送”的環節全部交給加盟商，而順豐一直以來堅持直營，而如今，“三通一達”也正在提高直營比例。
京東物流則是順豐另一個強大的對手。京東集團董事局主席兼執行官劉強東去年在接受央視採訪時曾拋出“能在未來立足國內的物流可能只有京東和順豐”的豪言。
順豐為何不能放棄零售
目前來看，快遞公司的零售業態並未跳出傳統零售範疇，包括了線上零售和線下零售，其線下零售形式以社區附近的小型便利店為主，所銷售的商品圍繞社區生活，主要是生鮮食品、生活用品等。
快遞是規模經濟顯著的行業，從ROE來看，與同行相比順豐投入的資金，應該還有一定的回報增長空間，這意味著順豐可以帶動更大業務規模，提升資源利用效率。
社交電商的崛起也只能延緩這一趨勢。
不管是順豐還是通達系，都在積極佈局綜合物流，順豐也放下了直營的架子，這意味著在快遞業務之外，順豐和通達系的差距會縮小。
而在非to C的從何物流領域，順豐的品牌效應也會打折扣。順豐是一個大眾消費品牌，也正是因此，順豐想在toC的零售市場尋找增量。9月，順豐高調贊助了上海時裝週，目的也是鞏固品牌在高端市場的形象，並爭取更多消費品牌方客戶。
在這就不得不提到湊過來搶食的京東。今年年初，京東物流就開始為B端客戶提供商務件服務，9月又開始在部分區域試運營個人快遞業務，對標的正是順豐。京東物流同樣定位高端市場，讓順豐有限的市場競爭環境變得更加慘烈。
相比之下，通達系快遞業務有阿里的訂單做業務的後盾，現階段更需要提升服務質量，相應的通達系都開始修煉內功，加大轉運中心、運輸工具等基礎設施的投入，有向順豐看齊的味道。順豐則需要自己來尋找增量市場，自然動作會多一些。
與菜鳥鬧掰之後，順豐或許明白了，作為快遞公司，面對直面消費者、手握訂單的阿里，順豐沒有主動權。不自己做零售，不積極去抓住終端消費者，順豐終將會再一次陷入被動。
“快遞市場向下走，仍是一片紅海，順豐還是需要在品牌高地向上走、向外走。”楊達卿強調，“強化智能化倉配網絡的建設，在服務新零售和新制造的物流市場裡謀求新空間。另外，通過收購優質服務資源，也是順豐實現增長突破的重要選項。”