三季度財報並沒有給福特帶來多少好消息，淨利潤同比下跌，中國市場銷量仍是直線下跌，華爾街對其一片哀嘆，福特必須要有所行動了。
因此，就在財報公佈的前兩天，福特針對中國市場發佈了一項重要舉措：剛剛從奇瑞離職的陳安寧重返福特，並出任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官，專注於推動福特汽車公司在中國業務的可持續發展。與此同時，福特中國也將全面升級成為獨立業務單元，直接向公司全球總部彙報。
一個既熟悉福特又熟悉中國市場的人，陳安寧似乎是不二人選，但是面對目前福特在中國的境遇，陳安寧能否把準脈，為福特成功救火，似乎也並不容易。
全球銷量大幅下滑
說起福特汽車大家一定不會感到陌生，其旗下福克斯、蒙迪歐等車型耳熟能詳，但近幾年這些車型好像慢慢淡出了人們的視線。據瞭解，福特汽車從去年開始銷量出現直線下滑，中國市場與美國市場均出現業務虧損，甚至還出現了大批量裁員。
今年上半年，福特在南美、中東、歐洲及亞太市場一共虧了8億美元，唯一盈利的只有北美市場。據最新統計顯示，今年9月，福特在華銷量同比暴跌43％。其中，長安福特同比下跌55％，江鈴汽車銷售同比下跌15％，進口福特汽車銷售環比下滑16％。
下滑的市場表現讓福特全體壓力山大。新任CEO韓愷特在今年一季度財報溝通會上宣佈，計劃停掉福特在北美幾乎所有的轎車業務。這意味著，包括福特金牛座、蒙迪歐、福克斯、嘉年華等輝煌過的名字，將會在美國市場暫時消失。
而近日，福特更是向員工發出通知，將人員重組一事提上日程。據瞭解，此次裁員主要針對的是7萬名領固定薪酬的職員，涉及福特全球所有區域。“我們已經開始重新構築全球員工隊伍，包括北美、歐洲、亞洲、南美等。”福特全球公關副總裁馬克·特魯比如是說，中國地區也在劫難逃。
為何曾經輝煌的福特落到如今這般田地？汽車資深分析師賈新光認為：“最主要的就是因為產品更迭沒跟上時代，江鈴的產品就沒變過，現在長安福特也很長時間沒有發佈新車了，滿足不了市場的需求，跟不上市場的變化，現在不像以前那樣能靠一款車‘打天下’了，還是要與時俱進的。其次，從2008年金融危機之後，整個美國汽車工業都在衰落。之前500強裡汽車行業通用第一，福特第二，而現在福特已經落後到5、6名。”
能否力挽狂瀾
2018年9月30日，陳安寧宣佈因家庭原因辭去奇瑞汽車股份有限公司總經理一職。據瞭解，此時的福特立刻找到了剛剛回到美國的陳安寧，並邀請他加盟福特，並擔任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總監兼首席執行官。
在如此短的時間就完成了身份轉換的陳安寧，一時間引發了外界的輿論爭議。對此，陳安寧對媒體的回應是：“輿論的議論和猜測完全不對，離開奇瑞確實是私人和家庭原因；這麼快被官宣是福特當前業務情況需求所致。”
陳安寧曾經在福特汽車公司效力20餘年，先後出任了福特汽車全車業務總監和福特嘉年華全球項目總監。福特想憑藉陳安寧在福特的工作經驗以及對中國汽車市場的瞭解，挽回其在華市場的慘淡局勢。
對於陳安寧的加入，福特汽車真的能在他的帶領之下走出陰霾嗎？全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“這是肯定的，福特重視中國市場，理性的選出了最佳人選，沒有人能比陳安寧更勝任這個職位，畢竟他在福特幹了20年。”
對此，賈新光則有不同的看法，他認為：“這個不是陳安寧一個人所能決定的，這是福特戰略的轉變，以中國業務作為核心單元開展2025規劃。大眾和通用給了中國市場最大的權限，可任意調動資源，也專門為中國市場研發了針對性的產品。之所以這麼做，是因為他們知道中國市場佔比要超過50%。很顯然，福特在這方面並沒有跟上。”
在“一個福特”計劃失敗後，福特又提出了“中國2025計劃”。 根據規劃，至2025年底，福特將在中國市場推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，這其中有15款福特和林肯品牌電動車型。同時，從2019年開始，福特將把5款車型轉到中國生產，包括林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型和福特首款純電動小型SUV。
此外，福特還計劃在2019年起為在中國生產和銷售的新車型全部配備車聯網服務，並加速自動駕駛領域的研發。在純電動車領域，福特也計劃投資45億美元用於純電動車型開發——在2025年之前，長安福特生產的每款車型都將提供相應的電動車型，並在2020年前實現動力總成的本土化生產。
陳安寧的到來真的能幫福特汽車走出陰霾嗎？這點目前還無法估量，但不可否認的是，對福特來說，經驗豐富的陳安寧在這個時候出現，無疑充當了救命稻草的角色。