随着人类的经济的快速发展，人们旅游的地方选择也是越来越多了，现在，已经有很多游客开始选择去南极旅游，南极作为世界上最"纯净"的土地，这里也将发生巨大的变化。据了解，随着中国游客去南极的增多，中国将在南极开设一个南极机场。
南极大陆是指南极洲除周围岛屿以外的陆地，是世界上发现最晚的大陆，它孤独地位于地球的最南端。南极大陆95%以上的面积为厚度极高的冰雪所覆盖，素有“白色大陆”之称。
南极大陆与其他大陆不仅相距遥远，而且周围还被数公里乃至数百公里的冰架和浮冰所环绕，冬天时浮冰的面积可达1900万平方千米；即使在南极的夏天，其面积也有260万平方千米；南极大陆周围海洋中还漂浮着数以万计的巨大的冰山，为海上航行造成了极大的困难和危险。
还不止这些，你知道在南极大陆建造机场有多难吗？
南极大陆是世界上最孤立的大陆，周围被一片茫茫的海洋所包围。
南极大陆是世界上最寒冷的大陆，迄今为止，世界上记录到的最低温度-88.3℃就是在那里观测到的。
南极是世界上风最大的大陆，南极沿海地区的年平均风速为17-18米/秒，一阵风可达40-50米/秒，最大风速达到100米/秒，被叫做“暴风雪之家”，或者为“风极”。
南极大陆是世界上最高的大陆，南极洲的平均海拔高度是2350米。
南极大陆是世界上最干燥的大陆，在南极点附近，年降水量近于零，比非洲撒哈拉大沙漠的降水量还稀少，形成干燥的“白色荒漠”。
南极大陆是冰雪量最多的大陆南极洲的面积约1400万平方千米，南极大陆上的大冰盖及其岛屿上的冰雪量约为24×106立方千米，大于全世界冰雪总量的95%。
南极大陆是世界上横跨经度最大的大陆，横跨360度。
南极大陆是最大的荒漠，因沙漠为每年降水量少于25平方厘米的地方，所以寒冷的地方和炎热的地方一样，都可以成为荒漠。
所以，想在南极生存就已经是很困难了，在南极开工建机场，简直是难上加难。
那为什么我们还是要坚持在南极建设永久机场呢？
“只有考察站没有机场很不便”
自从1985年2月南极长城站建立，我国的南极科学考察事业便日新月异。至今，我国已建立4个科学考察站。我国自主生产的“雪龙2号”也将于2019年上半年下水投入使用。我国的南极科学考察事业正在迈入世界前列。
但是我国还未在南极建立自己的机场，这给科研人员以及科研工作带来了很多困难。1988到1989年我国建立南极中山站使用的直升机是租用澳大利亚的。
没有机场，科研人员只能购买一些容易保存的蔬菜带到南极，或者依靠澳大利亚等途经国家的补给。在长期的科考过程中，科考队员只能吃到土豆、大白菜、胡萝卜等几种有限的蔬菜。除了新鲜蔬菜，生活必需品供应也是困扰我国南极科考的“老大难”问题。
此外，没有机场科研人员只能乘船来进行科考，这就导致会在前往目的地的路途中浪费很多时间，不利于有效地进行南极科学考察研究。例如，笔者在1984到1985年以及1988到1989年两次参加南极科学考察，总共时间是一年，但在南极陆地上进行科学考察时间只有不足4个月。如果搭乘飞机，算上转机与等候的时间，也可以多出4个月去进行科学考察研究。
最主要的是，关键的时刻能救命！
建立飞机场的目的之一，是为了方便寻找南极资源。众所周知，南极的各种资源，尤其是地下资源非常丰富。比如，南极的陨石是世界上数量最多、质量最高的，要深入腹地采集陨石，如果有飞机场，就能够尽快运送队员到达目的地工作。
有了飞机场，就可以利用飞机进行科学观测。首先，飞机观测可以扩大科学研究内容，例如，对于测绘学家，如果能够进行航拍等测量，必将增加观测项目，提高测绘精度；对于地理学家，航拍地貌是非常有助于研究的；对于气象学家，它更有助于云雾物理学的观测实验与研究，中科院大气物理研究所的云雾专家们几乎每年都要上飞机进行人工云雾实验。
最重要的是，飞机场能救命。一旦遇到必须及时抢救的人员，飞机是最有效的运载工具。例如，我国在建立南极昆仑站时，一位队友在海拔4000米以上工作时出现严重的高山反应，生命危在旦夕，幸好得到美国“阿蒙森-斯科特考察站”派飞机营救，才化险为夷。
其实中国并不是第一个在南极建立机场的国家，已经有了其他国家的建设先例。
中尉鲁道夫马什马丁机场、威廉姆斯机场、凤凰机场、年度海冰跑道。
所以中国在南极建设永久机场，除了依靠我们自身强大的基建基础之外，还可以借鉴其他国家，在南极建设机场的经验，从而顺利建设机场，为科研人员和旅游游客提供更方便安全的交通途径。
其实南极机场只是冰跑道，例如美国的麦克默多机场也叫作南极洲冰跑道，这是一条没有进行任何铺设的飞机跑道，只是在冰层之上经过休整而成，是由压实的冰雪建造而成。
那么这样的跑道，飞机在起飞或是着陆时，不会打滑吗？
其实并不会，如果飞机起落架是轮式的话，飞机在跑道上，轮子会有一部分陷入雪中，从而防止打滑，但是对应的阻力会增大很多，所以南极机场跑道要够大够长。
也可以将起落架换成橇式，没错，就是在飞机上加个雪橇，这样即使是降落在足够大，足够结实的冰层上，也不会打滑。但是驻机时间会增长。
小伙伴们看了这么多，有没有想要去南极一探究竟的想法呢？
对于飞机在南极起飞、降落会不会打滑的问题，小编只是根据一些相关数据资料，并且请教一些客机飞行员，根据他们的经验，总结而成的。
如果小伙伴们，有这方面的经验，欢迎在留言区，为大家科普一下相关知识。