五羊本田首款復古車，咖啡現代復古風格，CB190SS，中文名鷙道。高清多圖實拍，初步試駕。
本田CB復古系列大燈
全LED材質，上下層/遠近光設計
機械指針儀表，常用的數據都有
油箱“HONDA”標誌，進口本田才有的樣式，只不過多了“wuyang”
鋁合金方向柱
棕色皮質座椅
簡潔尾部設計
LED尾燈效果
細節做工不錯
油箱容積17L，隨便跑個500公里
鋼絲輻條輪帶內胎
正新牌龜背胎
190平臺發動機，風冷兩氣門，SOHC，搭配本田PGM-FI，國際5檔
升級為國四排放標準，參數暫時不詳
日清雙活塞卡鉗
前輪ABS，單通道的
倒置避震，不可調節
黑色外管更有質感
後輪也是日清卡鉗
中置可調減震
座椅舒適性很不錯
一體式設計載人舒適性更好
油箱漆面精細
外觀簡潔化設計
不鏽鋼排氣筒
有本田CB復古系列的感覺
身高170座高演示
風和日麗，天晴氣清。跨上車，擰動油門，一頭扎進這溫柔的風中，好生舒服
原來這就是春風拂面的感覺。美中不足的地方是沒帶復古盔和皮衣，不是那麼帥。
可惜只是短時間騎行，所以這次關於五羊-本田CB190SS/鷙道的試駕報告的內容不會太多。
坐姿相對於暴鋒眼190R來說要好很多，因為採用了一體式車把，手臂更放鬆，上身姿勢更自然。
座椅也明顯的軟了很多，所以騎上車的第一感覺是很不錯的。
可以看到座椅後部分也還有一定空間，雙載舒適性基本是沒問題的。
騎行中能深切感受到座椅帶來的舒適性，臀部有明顯的包裹感，座椅軟軟的。
如果為了考慮座高，將座椅收窄，大油箱與大腿內側的貼合度就不是那麼好了，舒適性會打折扣。
發動機平順的動力輸出，和輕巧的離合檔位設定，依然是熟悉的本田特色，震動控制依然不錯。
騎鷙道之前，就已經有了較好的心理預期，轉一圈下來感覺，嗯，就是這個味道。
鷙道的操控還是不錯的，畢竟是190的平臺，車身輕巧，轉向靈活，動力輸出平順，可控性好，老手可放開玩，新手能很快適應。只不過老手騎久了或許會有“為什麼不再加一個檔”的念頭。
不過復古車也沒必要特別強調性能，空了悠閒地騎去喝喝咖啡也挺好。
鋼絲輻條加龜背胎的設定，具備一定在非鋪裝路面撒野的樂趣，想象下後輪可以隨意抱死甩尾、轉向，而前輪則不會的越野玩法，車又不是很重，完全可以當成Scrambler來玩了。
日常通勤，周邊轉轉，走到哪都會是焦點，滿足下虛榮心。跑快了，別人就看不見你那帥氣的臉龐和皮夾克了。
平順好騎，舒適性好，適合新手和女性用戶，以及佛系選手。外觀有感覺，後期改裝空間大，整體性能也很穩定，初級復古車愛好者可入手。可以預測該車會有不錯的市場表現，具體就看售價了。