獎他25
滴滴打車派單可以人工干預嗎？按照滴滴運營六年來的這方面的內幕，結合目前滴滴派單流程人工干預可能性很小。
滴滴打車目前派單基本遵照距離遠近的原則派發訂單，但是好多人無知無畏，噴滴滴讓他幾公里接一個訂單然後訂單行程很近。我在這裡糾正一下，你就是跑十公里接單也就是有人下單才接到訂單，滴滴出行所有派發訂單都是乘客有乘車需求下單才產生的訂單，不是滴滴打車能製造出訂單來。滴滴出行故意取遠棄近刁難你跑老遠去接單？說這樣話人不在少數，可見有些人多麼自以為是，可笑至極。
滴滴打車派單由滴滴出行總部系統統一分發，每個城市或者分公司沒有權限訪問內部系統。滴滴出行每天根據數據分析訂單在三千萬左右，如果這麼龐大的系統人為的干預會產生多大的混亂，意味著什麼。作為滴滴司機中沒有人工干預的傳聞，相反其他公司這樣問題內部屢見不鮮。
滴滴出行的派單系統相對於其他網約車平臺來說已經是很完善的。防止作弊懲罰也是最先進的，虛擬定位，外掛搶單軟件，全天候監控，尤其安卓系統一次違規半小時後就會被處理。外掛也是所有網約車平臺的通病，但是滴滴懲處最嚴厲發現一次就直接開除，其他網約車平臺習以為常，基本不是特別惡劣基本不管視而不見。作為網約車行業的內部人士，都大概知道這些網約車的內幕遊戲規則。開過某某專車的司機都知道，自詡高大上的公司，城市主管駕管大量為了謀利私下買賣優質訂單，利用系統權限根據預約單大小，時間，地點，提供百分之百準確信息，這樣內部消息在各大平臺都有耳聞。唯獨滴滴沒有這樣的事情發生。
所以滴滴行業系統人工干預的可能性很小，作為滴滴出行的派單系統目前也是最嚴格最規範的，截止目前為止，除了新手專車司機入職有優先派單照顧。別的關於派單基本這方面的醜聞從未發生過。
落山風A
相信很多滴滴車司機都最關心一個問題:滴滴是如何派單的呢？其實做過的人都知道，派單是人工可以干預的，不過滴滴司機也分三六九等。正是因為有這個等級制，讓多少兼職跑滴滴的司機傷透了心。
如果有大單，最先拿到手的肯定是滴滴的自營車了。相信很多朋友和筆者一樣，從來沒有打過滴滴的自營車，並不是因為自營車數量少，而是因為我們打的都是小單，系統都自動派給其他司機了。
如果是兼職專車司機，待遇和保障上就比自營車低了一大截。如果心血來潮想跑一整天，必然要完成任務才能回本。而系統這時的派單就“恰巧”地讓你完不成任務。比如說讓你接不到單、派給你一些遠單。眼看著自己還差幾單就能拿獎勵了，卻在節骨眼上沒單可接。所以在我們這裡能完成任務的司機沒有十來個小時是完不成的。
所以說滴滴不能像以前一樣褥羊毛了，現在滴滴壟斷了市場後早就把刀架好對準司機了。如果有朋友想去做滴滴司機，筆者只能說:請慎重考慮！
不知道各位看官們是如何看待滴滴的呢？歡迎在下方評論留言，讓更多人看到您的觀點，謝謝！
科飛貓科技公社
* 根本上不需要人工干預，系統早就寫好了，比如派單傾斜，按服務分派單，按司機貴賤派單，按區域派單等等，但這些所有東西，都是首先人工干預，覺得需要了，就把它寫成程序，變成系統的一部分。
* 你說的應該是臨時人工干預，當然可以臨時人工干預，但不知滴滴把這給干預的權限分派到哪一層級員工，如果再有問題，首先人工干預，這一層員工看來級別很低，你看網上那麼多黃牛可以改車型，不合格的司機也可以變成合格，可以改服務分，深夜服務卡多少錢等等，而且身邊的朋友就是有成功改過的，給了800塊錢。這種違規行為應該很普遍，而且是每個區域一般的員工都可以改，如果滴滴把這個改的權限集中在總部，那就監控就容易一些，現在分散在各個區域，監控就很難了，區域的經理都可以大把的撈錢。
* 雖然違規很普遍，但對於滴滴的體量來說，以個人臨時干預派單佔比例也很小，個別有很有手段的，只要把他的賬號劃分到高級別就可以了，不用每一單都干預的，剩下的絕大部分就當活雷鋒吧。
用戶8355098002280
本來想休息的，但是一看到題目就忍不住想說說自己的觀點，因為有太多司機都被滴滴公司套路了。小到說好的獎勵無法兌現，大到忽悠司機買新車給它打工，最後弄得傾家蕩產。太多的底層民眾的血淚和被坑，讓我如鯁在喉，不吐不快。
答案無疑是肯定的。滴滴公司的派單原則是按照自營車，普通快車，和出租車的順序來進行的。當乘客打開頁面，平臺會優先推薦快車選項，除非你執意選擇出租車。如果你選擇了快車平臺會優先派單給自營車，至於為什麼？肥水不流外人田嗎，你應該懂得！
再說完成任務獎勵。平臺會根據司機的實際完成率來派單。原則就是儘量讓更多的司機完不成任務，拿不到獎勵。比如高峰期派給你個“堵”單，深夜派給你個“遠”單。如果你不接單，好，完不成任務！降分，罰信譽度，不給獎勵！
最後滴滴司機的信譽分數越升越困難，到最後你即使沒有過錯平臺也會無緣無故的降低你幾分。如果你傻到給客服打電話，你就會毫無例外的聽到客服小姐禮貌而冷冰冰的聲音“對不起先生，我們工作人員調查一下再回復您！”然後就遙遙無期！
滴滴公司畢竟只是一家以盈利為目的的企業。爭取利益最大化是它的宗旨和天性。並且遊戲規則是他自己指定的，既無處投訴又無人監管。所以說滴滴派單是可以並且必須人為干預的。如果你覺得不公平，那麼請你安靜的離開。反正有那麼多腦殘粉在後面排隊等候呢！
煙雨江南1573
給你們分享一個車隊經歷，上海浦東機場。朋友商務專車接到一個去溫州的商務單，然後剛給乘客打電話確定上車地點之後，訂單沒有了，沒看錯，直接沒有了，啥都看不到了，不是取消，朋友直接懵了，訂單關閉電話也打不通了，問客服一個說乘客不用車了，一個說聯繫不到乘客系統關閉了，又一個說不知道什麼情況，他媽逼不就是被截胡了嗎？蘋果手機接單的經常會遇到拉取訂單拉沒有了，鬼知道單子去哪裡了
上海灘撿垃圾的
據我兩年的經歷與觀察，滴滴派單是平臺操縱的，過去是把長單派給非認證司機（為的是引誘司機認證），認證以後單量是比非認證司機多，但是都是短途單多；現在全認證後，派單傾斜是分批的，每個星期每個司機只有兩天派單傾斜，除了這兩天，其它時間都不會有什麼單的，因為單少車多。更要命的是，滴滴平臺為了引誘無證司機辦證，向無證司機優先派單，忽悠司機雙證優先派單，都是騙司機的。
任性30021777
前段時間一度失業，無奈之下開DD準備弄點生活費，於是三線城市的接單生活開始了，遇見過各種奇葩就不說了，但是說真的開DD不賺錢，起步價7塊抽走20%為5.6再扣5毛、到手5.1，要接客3公里再跑3公里，然後返程空駛到熱力圖熱點範圍！不是過節根本就跑不到400以上的流水！一天下來10多個小時、等收車回到家兩條腿走路都打晃，小腿肌肉都是痠痛痠痛的！
倚笑悠然去
親身經歷滴滴絕對人工後臺干預訂單了，我接過一個預約單，從蘇州工業園區到杭州市區的，接到單子後乘客就聯繫我問我能不能準時過去，我跟乘客互留了真實手機號碼，因為接長途預約單怕有同行或出租車司機搗亂髮假單，一般願意都會跟乘客要真實號碼聯繫，能給真實手機號的乘客都是確定用車的，過了大概15分鐘系統提示乘客取消了訂單，我打他真實號碼問他怎麼取消了，那個乘客說他沒取消，結果他再看滴滴訂單發現車輛信息換成另外一輛車，這就是草泥馬的垃圾滴滴，把好的長途單人工干預偷偷改派給它們自己的司機
BurtWang
可以肯定，滴滴派單是有干預機制的。
16年夏天的時候，那時候滴滴和優步風生水起，優步也還沒有被滴滴收購，為了體驗一下，自己也在下班後開了一段時間的滴滴和優步，所以也算有點實際經驗吧。
滴滴有一套完善的系統派單規則，會根據司機分類、區域分類、時段分類等設定不同派單規則，只要人工設定好初始規則和參數，其實後續根據參數由系統自動改變派單機制即可。
根據個人體驗，滴滴派單應有以下幾種干預機制：
1、新加入平臺的新手司機，會在初期享受一定時段的優先派單。可想而知，拉新機制必須要保證新人積極性，否則滴滴也就沒有今天了；
2、異地優先派單，對於車主分不高的兼職司機，在市區可能派單機會不高，到其他城區反而是派單不斷。本人曾有體驗，蘇州市區沒單，有事到吳江區後打開滴滴就接單不斷。
3、獎勵時段把控。滴滴的獎勵機制很奇葩，相信很多車主都有體驗，明明就差一單就能拿到時段獎勵了，滴滴就是不派給你。這樣衝獎勵出車的多，但拿到的少，滴滴得省多少銀子啊。
總的說來，滴滴完全為了自己的利益。
養豬為過年，平臺強大了，乘客有了，車主們就要被收割了，雁過拔毛，車主們現在一單被抽多少、到手多少？至於獎勵補貼，那就是逗你玩的。所以現在的車主有多苦逼？比出租車司機賺的還多麼？車損油耗不說，事故風險、養車成本都在上升，還有監管罰款等等....
綜上，還是希望美團打車、首汽約車等平臺儘快壯大，希望滴滴多幾個競爭對手，這樣對車主和乘客來說，才更有意義，更公平，也更有利於行業生態平衡。
風起堂主人
可以肯定的說:是可以人工干預的。滴滴做到現在，沒有哪家網約車公司比滴滴(系統)做的這麼細。首先他把對公司機，私家車主劃分開。私家車主劃定區域和時間來派單給你。如果私家車主進入不派單區域，你永遠都接不了單。這在滴滴客服熱線中就能查到你是否在派單區域。時間上，早七點至早九點、晚五點至七點是全時開放。對所有車開放派單。超過此時段只對對公加盟車開放。
派單呢？乘客每發一個行程單。滴滴系統會自動測算距離，遠單(大單)及優質單會派給他們自己的車。那些小單及差單派給私家車主。那麼問題來了，遠單(大單)不用說了。什麼是優質單？除了行程遠的單外，那就是:對公司機就近接單。除非大單他們才會跑遠來接。為什麼好多私家車主跑兩、三公里接乘客，送乘客也只有兩、三公里。效率低下了，成本提高了。
滴滴一直標榜自己按就近派單原則。這些都是鬼話。是在掩耳盜鈴！