全新一代R8在车声轮廓上和上一台出入并不大，对于车身尺寸的控制上比上一代更断、更矮、更宽，整体营造出的俯冲感更强。
中置引擎的配置，后面的散热孔可以让流经车身的热空气流出来，还可以让引擎更好的吸入空气。
加油口的四周采用了超跑上最为流行的探险材质，除了可以轻量化以外，还有着比钢铁更高的材料强度，因此超跑普遍偏爱在车身上装配碳纤维。
全新R8和上一代一样，上得了厅堂下得了厨房，可以说兼顾了日常使用的舒适性和运动性，既可以作为通勤车，也可以下赛道撒欢。
Performance版本标配了陶瓷刹车盘，可以减小长时间大力刹车带来的热衰减现象，可以保证性能持久。
Performance版本取消了自动伸缩的扰流板，取而代之的是一块由碳纤维打造的尾翼，除了让姿态更为战斗，高速的时候还可以给车身提供额外的下压力。保证车身稳定。
作为“灯厂”，R8上大灯的表现并没有让人失望，顶配的Coupe Performance配置激光远光灯，除了有更好的照明效果以外，使用寿命上也有着不俗的表现。
内饰相对老款变化非常大，中控实际上的表现是简化的非常彻底，没有给副驾驶留下任何娱乐功能，对于豪华品牌的跑车来说，只有座椅加热的配置也有点过不去，毕竟夏天的时候座椅通风也很重要。
对于一辆超跑，声音的制造和音色也非常重要，全新奥迪R8有排气阀门，出入小区的时候，可以关闭阀门，当一个安静的买菜车，下赛道的时候可以打开阀门，让声音刺激感官。
在加速能力方面，全新R8绝对可以让人眼前一亮，开启弹射起步以后，不需要太多的操作技巧，可以轻松将百公里加速开到三秒多的成绩。