新名爵已經上市兩年了，上市以來累計銷量超過120000臺，也算是給了消費者一個滿意的答卷，也可以確定名爵MG6的耐久性和品質對得起消費者的信賴。其實我對MG6是非常有好感的，起碼他不像某些自主車企那樣一而再再而三無恥的抄襲，將心思用在外觀配置上來糊弄消費者。
國產不如合資已經是過去式！
很多人對國產自主品牌有著很深的意見，一直認為國產車的質量不靠譜。正是因為那些車企把精力都放在了外觀和配置上，而忽略了消費者最關心的質量，性能，動力、安全等問題。導致大多數對國產車沒有信心的消費者轉頭投向合資品牌，寧願苦於久久等車、甚至加價提車、更有甚者為了合資品牌比國產車有面子，而抵制國產車。而這明顯是不理智的。
在累積了市場口碑之後，這次2019新名爵6無論從動力、操控、配置、售價來說都讓我們對國產自主品牌有了新的認識，原來國產車還是有希望的。所以，僅憑這一點，葫蘆俠都認為國產車一定是有未來的，因為有人在努力改變。
2019年4月27日，令人意外的是原本每年6月在英國銀石賽道舉行的MG live移師至中國上海國際賽車場，雖然MG現在屬於一個國產品牌，但是他還是有一些歷史元素的，這次不僅給這個有95年曆史的汽車品牌慶祝生日。今年的MG live上，2019款名爵6正式上市。其中，20T版車型售價9.28萬元-14.48萬元，50T版車型14.98萬元-16.88萬元，這價格也讓思域完全沒有可比性！
前6666名購買Trophy版的用戶，還可以999元享萬元Trophy服務包。同日，上汽官宣將發30億元現金紅包，支持旗下MG名爵品牌5月惠民換新。消費者購買MG名爵車型，到店可搶先“瓜分”鉅額現金紅包。
2019名爵MG6讓思域變死魚！
很多人都覺得本田思域就是10萬左右最值得買的偏性能車的，但名爵MG6不認可這個結果。今天名爵6更用實力衝擊15萬級的性能王冠。
第一眼見到2019款名爵6，感覺外觀和老款並沒有特別的區別，但是他的外觀依然在同級依然很有競爭力，魂動紅配色加上掀背，高顏值的燻黑運動套件都顯示著MG6運動的氣息。而同級的思域已經屬於爛大街的車型了，論外觀思域不及MG6，下面來看尺寸和配置！
進入駕駛艙的一剎那，伸手可及的地方，均能感受高級的的質感。9揚聲器的BOSE音響開創非豪華品牌A級車搭載高級品牌音響的先河。車身側面，整體靠後的視覺重心帶來了不錯的運動感，車身尺寸方面，eMG6 Trophy擁有不錯的三圍及軸距，讓它在同級別中處在領先位置。配備18英寸雙五幅鋁合金輪圈，同樣採用黑色塗裝，輪胎方面匹配的是米其林Pilot Sport4運動型輪胎，尺寸為225/45 R18，這也是新車走性能路線後，另一個不錯的升級，配合紅色卡鉗視覺效果出眾。
懸掛方面名爵6使用的麥弗遜式獨立懸掛是同級唯一的航空級鋁製前懸掛設計，大幅減輕簧下質量，提升懸掛響應速度。而思域則使用的是鋼製麥佛遜獨立前懸掛。
車尾造型同樣豐滿、耐看，與車頭遙相呼應，充滿視覺張力。尾部上端可見微微上翹的小鴨尾，全LED尾燈造型新穎，修長的燈帶讓它在夜晚點亮後視覺效果出眾，識別度很高，尾門上eMG6和50T的銘牌彰顯了其身份。但這都不是重點！這次重點在於19款的發動機上！
全新動力讓性能鋼炮都無地自容，更何況“假神車”思域！
eMG6 Trophy最大的亮點在於更換了發動機，從原來的三缸1.0T升級為上汽藍芯四缸1.5T發動機，最大功率124kW（169馬力），最大扭矩250牛·米，還滿足最新的國六排放標準。
電機方面也由之前的雙電機變更為功率更高的永磁同步電機，該電機體積小巧，最大功率為100kW（136馬力），最大扭矩為230N·m，值得一提的是，eMG6 Trophy將是國內首款搭載電機油冷散熱系統的量產車型。eMG6 Trophy的綜合最大功率已經達到224kw（305馬力），綜合最大扭矩480N·m，單從數據上看相當唬人，傳動系統方面匹配10速EDU電驅變速箱。
電池方面，採用由寧德時代提供的9.1kWh容量電池，官方宣稱純電模式下續航里程為51km，可以滿足短途城市通勤，不過當電池電量＜40%時，發動機就會強制介入，以保證動力性能。這一切的一切都是思域可以比擬的！
名爵MG6實力可嘉，價格實在，雙動力遊刃有餘！
名爵6無論從動力、操控、配置、售價來說都讓我們對國產自主品牌有了新的認識，因為有人在努力改變，國產車還是有希望就在前方。
葫蘆俠認為如果你不受牌照困擾，喜歡汽油版Faurecia運動排氣的聲浪，完全可以考慮汽油版名爵6 Trophy車型；但如果你遲遲搖不到車牌，又想擁有更強加速性能，更多現代化科技，或者只是單純的環保主義者，那麼eMG6 Trophy絕對是你一個不錯的選擇。