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导航上的数据只能作为参考，当车主确定起点和终点之后，导航会以这个路程计算出所需要的时间，同时会调用自身数据库，根据路况、车速等各方面的因素，最终得出这个行驶的时间，相对来说比较保守。
很多车主出行都有使用导航的习惯，特别是在经过一些比较陌生复杂的道路上时，导航就是一个“带路人”，不过很多时候，导航上显示的行驶时间却不准确，这是有一定原因的。
比如300公里的高速行驶，当你设定导航的时候，上面显示预计行驶时间为5个多小时，车主的第一反应就是数据不准确，按照100km/h的车速也就需要3个小时，怎么会有5个小时那么长的时间。
首先，导航并不是以车速作为单一的判断数据，而是综合了各种因素才得出的数据，比如高速行驶，根据交通法规定，驾驶员不能够疲劳驾驶，此时导航会把休息时间计算进去，再者根据以往该路段的行驶条件，比如会不会塞车，或者那些路段会限速多少等等，这些都会被计算进去。
高速上的路况虽然不会有市区那么拥堵，但是存在某些特殊的路段，你不可能从车辆起步之后就一直以100-120km/h的速度行驶，这是不切实际的。
导航上的数据是固定的，但驾驶员的操作是灵活的，规定驾驶多长时间就要休息20分钟以上，有多少车主能够做到？导航是根据规定和路况等因素来决定行驶时间的，往往都会被实际驾驶时间会长。
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通常我们用高德地图导航输入目的地，导航会显示所需要的行驶时间，看着给出时间很轻松很简单，其实这是大数据给出的答案。
大数据的来源有如下几点:
1. 交通路况数据，就是来自交管部门的摄像头。
2.122事故报警电话记录。
3.导航软件上还是有很多眼线的。 比如说高德的拥堵报告，数据就来自交管部门合作的浮动车。
4.甚至是我们这些用户本身，也有可能是导航地图的数据来源。
所以当这些数据全部整合到一起以后，一般导航估计的时间跟实际用时不会相差很大。
浅浅淡淡小时光
即使三百公里全程都是高速，起点和终点都是高速的出入口
即使这三百公里，路上都没什么车
即使你中途不休息
这么的即使，基本上才能保证你的旅行速度在90多点，不会超过100的。
毕竟车还要有起步、加速，刹车的动作。
就像某某大媒体一报道高铁开通，直接拿里程除以设计时速，来欺骗老百姓，实际上呢？北京到上海的高铁普遍不都是要5个小时以上吗？
再回到导航，现在的导航都是大数据分析的产物，有时候显示绿的，不代表你能跑上120，况且有的高速限速不是120，是80或100呢。况且你要错个车呢
300公里，5个小时差不多
小朋友OR大朋友
首先需要了解清楚实时导航的工作原理
1，导航会通过交管部门获取到沿途的限速情况得到最快通过时间
2，通过交管部门的设备，包括路上实时监控，交通疏导信息等反馈回来的路上堵塞情况，预估出通过堵塞处所需时间
3，通过路上其他正在使用导航的车辆的实时车速，反馈信息回来
最后经过大数据整合处理，预估得出所需时间
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导航按照限速计算时间，你按照限速跑就是需要那么久。
木工小视频
300公里高速要开3个小时，因为你要过收费站，有的路段限速100而不是120，而且车速表也不太准，显示120实际只有115左右，综合来说不超速平均时速能到100就已经很快了，还有两边市区都有城市路，红绿灯，平均速度能到30就挺快了，所以两边市区有个2，30公里就要一小时，这样一加差不多4个多小时，如果再考虑市区拥堵，高速的特殊弯道路段限速低等，就这样了。你可以分段导航一下，就知道时速和高速各多久了
用户86262
三百公里全程高速，非节假日，中通不休息，没有堵车，按照80—100公里速度行驶也要快三个半小时了，中途休息一下，四个小时妥妥的，千万不要按照120最高速度算，路上二逼在快车道开80以下也不少见，实际上导航时间比你自己估算的快的多，毕竟有大数据支持。
我的小肉肉745
导航给的时间参考了大数据，也就是比你之前跑这段路程的人数据被它记录下来。还别说虽然想想不可能要跑那么久的时间，到达终点你会发现果然差得不太离谱。
青菜皮卷面
导航软件在路线规划的用时估计时，一般会考虑以下因素：
1、道路限速
2、通行路况
3、道路维修
4、交通管制
如果这300多公里的路程的确含有上述内容，那得出5个小时的用时，也是很正常的。
牧夫43523916
你可以试试，其实不同时间段，导航给出的时间都是不一样的～很精细～而且不知道你有没有走过区间测速～除非你车速超的特别离谱，一般都不会超，为什么呢？假如区间测速限速一百二，中间你一直跑一百二左右，一旦有一个大货车或者一个很慢的车把超车道占了～导致你中途刹车，那你平均速度肯定就是九十多～