高速行驶时，为何不能打开外循环？

Serena丶Du

高速上就应该打开外循环，内循环才不行，原因是

一般情况下，上高速时，我们都非常注重时间，在高速上行驶时精神会非常专注，久而久之，开车时间久了就会有一定的疲惫感，实足的时候，注意力便会不集中，窗户打开，自己透透气，但这种方法是十分危险的，因为高速上，车速太快，空气流动速度很高，如果开侧面窗户的话，会造成很大的风阻以及噪音，影响了车主对于路况的判断。

在这个时候，车主为了达到轻松的目的，会选择利用汽车的空调系统来个车内，换一个空气，让自己更清醒，有没有说要上高速时不能使用汽车外循环，这种做法便是错误的，长时间长途开车会造成视力疲劳，车在密封状态下，二氧化碳的含量会越来越高，如果一直使用汽车内循环的话，其实二氧化碳不能及时排除到外边，车内的空气就会变得异常细胞，一旦空气变得稀薄，更容易产生疲倦感，这样开车时更加危险。

在高速上开车时，我们应该外循环内循环，交替使用，让车内始终保持一个清新的状态，也不至于二氧化碳含量过高而产生危险，在堵车的时候，内循环可以起到隔绝尾气以及外界灰尘的作用，平时停车的时候也应该将，车内设置为内循环，因为停车时如果外循环状态打开的话，很容易将，灰尘引进车内，影响车内的环境

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高速行驶时，为何不能打开外循环？

相反，我觉得高速行驶更应该打开外循环。长途高速行驶的时候，车辆不可能打开窗户，那样风噪太大，而车内长时间空气不循环导致空气混浊，这个时候最好的办法就是打开外循环。

汽车空调循环的工作原理

其实车辆的内外循环实现起来相当容易，我记得我刚刚学车的时候，我一直很好奇内外循环有啥作用呀？开外循环或者内循环，没有明显感觉到空调有什么变化呀，后来店里是否在清洗空调的时候，我专门看来一下，原来在空调的进气口位置，有一个弧形的挡板，当你开外循环的时候，挡板是打开的情况，这个时候外部的新鲜空气可以直接进入车内；当开内循环的时候，弧形挡板自动关闭，这个时候外部空气就不会进入车内。

空调的三种循环模式

1、自动模式。当车辆启动的时候，空调出风默认基本是最大出风，自动模式主要以内循环为主，当车内空气温度达到指定的低温或者高温之后（夏天制冷低温，冬天制热高温），空调出风口会慢慢变小，但是我觉得自动空调这个功能是最最鸡肋的，导致油耗高不说，而且出风逻辑让我很不能理解，所以我基本上没有开过自动空调。

2、内循环模式。这个时候，车辆会关闭空调的进风口以及排风口，车辆内部相当于密封的一个空间，对于夏天空调制冷以及冬天空调制热会有很大的帮助。但是由于空间封闭，驾驶舱内的氧气含量会越来越低，这个时候需要不时的开启外循环进行换气，保证空气的清新。

3、外循环。空调通过鼓风机将外部新鲜空气吸入到车内，再由车厢尾部的排风口排出，但是开启外循环会有一个弊端，夏天的时候，发动机需要提高效率，将车外热空气快速制冷输送到车内，同理冬天也是这样的。

而且经常开外循环，汽车的空调滤容易变得更脏，所以大家一年最少更换两次空调滤，空调滤就像是我们日常中带的口罩，如果条件允许的话，最好经常更换。

内外循环使用的情况

1、高速外循环，堵车内循环

大家在高速上行驶的时候肯定不会打开窗户，因为窗户打开之后，风噪的声音会让我们抓狂的，太吵太吵了，而窗户的封闭会导致车内空气混浊，尤其车内异味严重，这个时候最好打开外循环。

堵车的时候，由于车辆众多，一辆挨着一辆，这个时候的尾气排放绝对严重超标，尾气的味道我闻时间长了之后容易头晕，这个时候为了隔绝外部空气，可以选择开启内循环。

2、夏天天热一定开启内循环

一到夏天，我就发现好多客户来我们店里检查，说空调制冷效果一般般，一番检查之后，不缺冷媒，冷凝器啥的也不脏，最后我说你下次空调开启内循环试试，一段时间之后，反映效果相当的好。（各位小伙伴夏天空调如果制冷效果不太好，可以看一下是否开启内循环哦）

3风沙天气或者粉尘比较多的地方开启内循环

遇到粉尘天气，关好窗户，开启内循环，这样有效避免内外部空气的流通，外部粉尘就不会进入到车内了。

总结

高速行驶最好开启外循环，增强空气的流通。对于经常开启外循环的朋友，建议一定要定期检查和清理空调滤，不然时间长了之后，空调容易有异味，空调滤一年最起码换两个。

陈先森说车

车辆高速行驶，不能开外循环？这种说法完全是无中生有、传播焦虑，汽车跑高速公路的时候，根据需求切换空调的内外循环即可；请放心车辆在高速行驶时，无论是长期使用内循环、或者长期使用外循环都没事，仅仅是一个车载空调，没有那么恐怖的破坏能力，大家只要根据需求选择切换即可，至于那些什么窒息之类的说法都是不实的。。。

这个问题的原版是车辆高速行驶、为什么不能开内循环？不能开内循环的理由就是，在高速公路上行车，必然要四窗紧闭，所以长期在密闭环境下开内循环，会导致窒息！实际上这种说法完全是伪科学的！首先汽车不是绝对的密闭环境，有无数透气的地方（肉眼可能无法看到，但存在），其次车载空调没有绝对的内循环；原理就是即便开启内循环，只要运行时间超过三分钟，系统会自动开启10%左右的外循环，用来保证车内空气良好；所以内循环导致车内空气质量下降的问题，主机厂的工程师几十年前就想到了！如果能让广大朋友先想到问题、隐患，那么主机厂工程师会丢饭碗的；所以空调内、外循环想怎么用、就怎么用！

内、外循环的切换要根据实际来决定

内循环：当车外的空气质量低时，我们就应该及时开启内循环；比如说北方的冬季行车，因为集中供暖的原因，所以冬季时的北方空气质量很差、很霾，这个时候我们就应该多使用内循环，减少异味气体进入车内；在比如夏季在两侧有田地的高速路上行驶，那有机肥的味道特酸爽，所以这种时候开启内循环就是最合理的感觉。。。

非专业车评

汽车的循环分为内循环和外循环，不同的汽车操作不一样，但是所有的汽车都是有内循环和外循环两种模式，高速行驶的时候，不是说不能开启外循环，而是说根据场景来判断。

我们先说一下汽车的外循环在什么时候用，简单来理解一下汽车的外循环，就是汽车的空调，空气是和外边的空气相连接的。那么明白原理以后我们就知道，如果是外面有异味或者是外面空气质量不好，比如说在堵车的时候又严重的尾气，或者是说经过一些不好闻气味的地方开启外循环就会造成车内难闻的气味儿。

还有一种情况就是我们在跑高速的时候，有的时候天气闷热潮湿，比如现在这个季节，如果是经常开启外循环的话，可能会造成空调的蒸发箱，以及空调的出风管道出现霉味。所以这个时候也是建议使用内循环，不建议使用外循环。

再就是夏季炎热的时候，我们想让车内快速的降温快速的凉快起来，这个时候就建议大家使用内循环，让空气加快流动，避免和外界热传递。

所以明白了上面的原理以后，我们就能根据实际的情况，看看汽车是使用内循环和外循环，和跑步跑高速是没有联系的。

66号车坊

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高速行驶时，为何不能打开外循环？

我们先来理解内外循环的原理在考虑这个问题的答案。

内循环：内循环就是空气在汽车内流通，切断外界空气流露。

外循环：外循环就是把车外的空气吹进车内，保持车内空气新鲜感。

如果高速行驶时，一直处于内循环的状态下，车主可能考虑到高速路段，来来往往车辆多，尾气排放污染严重，一直开着内循环可以有效的切断外界空气的排放污染，但是却没有考虑到一直处于内循环模式，制冷制热效果都要比外循环好，二氧化碳会随之增加，导致汽车空气氧气减少，注意力不集中，可能会造成公交事故。

所以说，在高速上，没有绝对的不能开外循环，也没有绝对的不能开内循环。我们可以换个方式：内外循环兼修。这样，不仅能让汽车内有干净的空气，又能让车主注意力集中，何乐而不为嗯？

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如果大家有不同想法，请在评论区留言，我们一起讨论。

绅爱车

高速行驶时，不能打开外循环？不知道这个哪位砖家的歪理邪说，实际上，恰恰相反，高速行驶就是要打开外循环，至少也需要交替使用。

内外循环的区别

外循环就是打开进气口，吸入外界空气，再通过空调出风口吹进驾驶舱；内循环也就是关闭进气口，通过鼓风机带动车内空气进行循环，也就是说是车外的空气不参与，车内空气反复循环。

内外循环的优缺点

由于外界空气不参与，内循环可以更快达到设定的温度，因此具有省油、制冷（制热）快的优点，但是同样也会导致车内空气的含氧量下降，二氧化碳浓度上升；

而外循环，可以通过吸入外界空气，保持车内空气的新鲜，但是会导致汽车更加费油，车辆制冷制热效果慢。

内外循环什么情况下使用？

外循环使用情形：

夏天暴晒的情况下，首先打开外循环，排出车内热气，这样可以减少空调的负担；

吸烟的时候打开外循环，可以让有害气体尽快排出，以免影响乘员健康；

新车买回来之后，先使用外循环，促使车内有害气体尽早释放；

跑高速长途驾驶的情况，多使用外循环或者定期切换外循环，保持车内空气新鲜，防止因为缺氧导致驾驶员注意力下降、疲劳驾驶导致出现事故。

内循环使用情形：

夏天使用内循环，可以达到更加省油的目的；

堵车的时候，切换到内循环，避免尾气进入车内；

大多数短途驾驶的情况下，使用内循环会更省油。

所以，如果是长途驾驶，切记要使用外循环或者定期切换外循环，防止驾驶员出现缺氧晕眩的情况，万万不可为了省一点油钱长期使用内循环。

老司机侃侃车儿

这种说法本质就是错误的呀。

不少人在高速路上长时间行驶后会有车内很闷的感受，甚至一些身体比较敏感的朋友还可能出现头晕目眩问题，这时候想要舒适一些肯定得补充新鲜空气才行。

因为是高速驾驶，开车窗会不太合适，因为会加大噪音和风阻。虽然换气了，但体验不好，还会增加油耗（甚至还可能导致车子不容易提速）。

所以这时候我们得善用汽车空调系统才对。

汽车空调循环系统分为内循环和外循环两种功能。内循环的标志是箭头内部循环，也就是代表着让车内空气实现循环流动。外循环则相反，它的作用是利用风机将车外的空气抽到车内，保持车内空气新鲜感。

所以外循环对防止高速路疲劳驾驶是有帮助的。通常来说，开启外循环后，需要大约半个小时的时间能更新掉车内的空气，所以大家要耐心等一会。

大致了解了这些，其实更准确的说，关于高速路内外循环的使用方式是：内循环的使用频次更高，特别是在空调刚启动的阶段；在需要更新空气的时候使用外循环，以此增加车内氧含量。

为什么这么说，是因为内循环可以把车内的空气吸到空调里面，进行降温然后再送出来，所以开内循环能有助于快实现快速升降温。不过这些空气都是在舱内转，经过人的呼吸后，车内的氧含量会降低。这时候通过外循环的作用，让新鲜空气进入，提升氧含量。

东拉西车

这个问题就是错误的啊， 什么叫高速不能开外循环？分明是跑高速要打开外循环才对。高速一般路途遥远，路况比较安逸，这种情况下人更容易疲劳驾驶。不开外循环的话，车内空气氧气含量贬低、二氧化碳浓度变高，会加剧犯困现象。

我们都知道高速这种路况犯困是非常危险的，可能一迷糊就一两百米出去了，所以在跑高速时，除了外面空气特别恶劣的情况，我们尽量打开汽车的外循环，或者定时开窗透气。汽车上虽然有通气孔，但是不主动通风的话，效果不过明显。

平时我个人开车的话，内循环也不会一直开着。本来内循环就是让我们在外面空气比较恶劣时开的，像市区路况尾气污染严重味道很大，再比如车外温度太高为了尽快降温。其他情况还是要切换到外循环。

有些汽车在设计上比较人性化，汽车启动时、倒车时会自定打开内循环，防止尾气进入车内。有的车还会打开内循环一段时间后，自动切换到外循环，这说明汽车厂家也不建议大家一致开启内循环的。

还有一点，冬天的时候内循环容易让前玻璃起雾。所以建议冬天开车时，汽车水温升上去后，也尽量切换到外循环，以免前挡风玻璃起雾影响视线，造成不必要的麻烦。

老胡评车

车辆高速行驶，如果将空调的循环模式调节到外循环，那么就会将车外的空气通过压缩机输送到车内，这样车内人员就可以呼吸到新鲜的空气，但是如果所处环境的空气质量差，那么一旦打开外循环，空气中的有害有毒气体就会进入车内，对车内人员的身体健康造成影响，而且在天气比较热的情况下，打开外循环不会起到车内降温的作用，反而会增加压缩机的负荷，从而使得油耗增加。

因此，在高速开车的时候，最好建议大家在空气比较好的地方使用外循环，一来呼吸到车外的新鲜空气，二来降低车内的二氧化碳含量，从而保持清醒的头脑开车；但是在遇到空气比较差的地方，那么可以切换到内循环，起到迅速降温的作用，尤其是遇到天气比较热的情况下、而且对于空调的内外循环，每隔一段时间切换一下，防止车上人员缺氧，犯困等危险行为。

葱花非花

高速行驶不能打开空调外循环？

百公里左右的高速行驶，乘客不多，就主副驾二人。空气循环开不开启问题不大，因为正常120公里时速路况良好的情况下也就是个把小时的路程。车内的空气再恶劣也忍了。

可如果说数百公里甚至千公里之上的长途高速驾驶，仅仅是开启空气内循环而不能打开外循环我还真不敢苟同。

这样吧，在讨论是否能够打开外循环，或者是在什么状态下适合打开哪种状态下的空气循环，有必要搞清楚汽车内外循环的作用和区别：

1、内循环

顾名思义：车内的空气流动处于一种与车外气流隔断的内部循环状态，即使是打开风机的情况下流动的也是车内的气流。

这是一种与外界有害气体、扬尘、雾霾、车尾有害尾气的有效循环方式，同时也是夏季保凉、冬季保暖的较为有效的车内温度调节方法。

这种循环方式非常适合于城市堵车路段、雾霾扬尘、寒冷、炎热等气候或极端条件下使用，能够最大程度的拒绝污染和有害气体进入车内，对车内乘客的身体健康造成影响。

这是内循环的使用前提和作用

2、外循环

当车辆行驶到一些空气质量很高的地区，车内空间想与外界清新空气有个亲密接触的方法之一，那就是打开风机和车内外循环的旋钮。

当外循环打开，车外的新鲜空气就会通过气道流动到车内，从而达到车内和车外的气流循环兑换，只要这个外循环按钮打开，哪怕是关闭了风机车内外的流通状态也会一直保持，这种感觉在高速道路行驶时尤为明显。

外循环适合将车外的新鲜空气引入车内然后再将车内的污浊气体带出车外，整个循环过程能够确保车内空气的流动和新鲜，这对于长途行车的司机和乘客来说至关重要。

当然在城市拥堵路段和气候条件恶劣的地区，车外外循环尽量就不要开启了。

以上两点的循环方式的作用和区别简单的叙述了两种状态下的使用情况。所以我个人认为，汽车的内、外循环系统要有区别、分情况来结合使用：长时间驾驶车内空气污浊，人不精神，需要新鲜气体和车内空气流通的就打开外循环，当外部条件比较恶劣不适合开启外循环的就打开风机和内循环来保持车内凉爽。

一句话：视车内和车外的实际情况灵活掌握内外循环的使用，只有这样才能真正把内外循环的功能发挥出来。