雖然蘋果只是通過官網直接上架的方式推出了 AirPods Pro，但新款蘋果無線耳機這兩天真的是火到不行，熱度絲毫不亞於剛剛發佈時的 iPhone 11。
AirPods Pro 帶來了新的外觀設計，功能上最大的亮點是加入了主動降噪功能，並且可以在主動降噪和通透模式之間切換，IPX4 級抗汗抗水也增強了耳機的耐用性。
此外，AirPods Pro 基於 SiP 封裝設計打造，各個組件都隨著人耳的形狀進行排布，以儘可能增強舒適度、貼合度及穩定性。
按照慣例，國外拆解機構 iFxit 又是第一時間帶來了 AirPods Pro 的詳盡拆解，接下來我們就一起來看看 AirPods Pro 的內部結構到底如何吧。
AirPods Pro 耳機比 AirPods 更短，但體積更大，同時重量也增加到了 5.4 克，可更換的硅膠耳塞可以更好的噪音隔離，增強貼合度。
AirPods Pro 擴大的麥克風網狀聲孔可以實現壓力均衡，提升了有風環境下的通話清晰度，底部的麥克風格柵採用了收縮的窄條設計。
AirPods Pro 的充電盒也變的「矮胖」了不少，通過 X 射線可以清晰的看到內部結構。
充電盒的底部是給耳機充電的金屬觸點。
接下來正式開始拆解。
首先取下耳機上的硅膠耳塞，這也是 AirPods Pro 唯一可更換的組件，蘋果提供了三種不同尺寸的耳塞供用戶選擇。
需要注意的是，AirPods Pro 的耳塞採用了特殊設計，和其它耳機的耳塞並不兼容，如果不慎丟失只能通過官方更換。
接著就需要破壞性拆解了，在耳機的接縫處加熱並將其分離，然後用撬棒打開耳機。
耳機內部採用了膠水粘合固定，取下膠水就能徹底將耳機的外殼分離。
AirPods Pro 採用了紐扣電池，耳機聽筒和耳機柄之間有線纜連接，連接器上塗了一層薄薄的膠水，需要格外小心。
電池通過焊接和線纜連接，這意味著即使你能拆下電池，更換起來也非常麻煩。
這顆紐扣電池和三星 Galaxy Buds 的電池規格非常相似，同為 3.7V，德國製造，只是型號略有差異，三星的是 CP1254，AirPods Pro 則是 CP1154，可能來自於同一家電池製造商。
接著拆掉塑料支架，就能看到揚聲器和麥克風了，內向式麥克風會檢測你耳內是否有多餘的聲波，然後用抗噪聲波予以抵消進行二次降噪。
取下 AirPods Pro 尾端的排線，就能拆下蘋果自主研發的 H1 芯片了。
iFxit 試圖對這顆 H1 芯片進行分離，但並未成功。
根據蘋果官網描述，這顆 H1 芯片擁有 10 個音頻核心，實現了極低的音頻處理延遲和實時降噪。
接下來要打開耳機尾部，拆解起來很輕鬆，但耳機內部的組件無法從這個尾部接口取出來。
所以只能再次暴力拆解了，將耳機劃開一個口子，取出內部組件。
通過 X 射線能看到耳機內部的複雜程度，蘋果稱其為 SiP 封裝設計。
由於結構限制，耳機內部組件採用了條形設計，紅色部分是麥克風，綠色部分是力度感應器，它可以檢測手指按壓力度，實現主動降噪和通透模式切換等功能。
橘色部分是天線，黃色部分是 H1 芯片。
耳機拆解完了，接下來要拆解的是充電盒。
盒子的拆解也並不容易，需要用到老虎鉗等工具。
充電盒內部的電路板要稍大一些，芯片包括：
紅色：L476MGY6 A5
橘色：博通 59356A2KUBG 無線充電模塊
黃色：TI 97A4PQ1
綠色：恩智浦 610A3B KN3308 充電 IC
接下來取下充電盒的電池，電池中間頂部位置有一個銀色組件，可能是麥克風。
AirPods Pro 的充電盒內部有兩塊電池。
充電盒的電池容量為 519mAh，高於 AirPods 的 398mAh，lightning 接口採用了模塊化設計。
最終，iFxit 給 AirPods Pro 打出了 0 分的可維修分數。
AirPods Pro 幾乎不可修復，只能更換，對於絕大多數用戶來說，AirPods Pro 很難在拆解之後重新還原，此外，非模塊化，粘合在一起的設計，以及缺少替換組件使得維修 AirPods Pro 既不切實際又不經濟。
不過，我們還是驚歎於蘋果的工業設計水準，在如此狹小的內部空間塞下了這麼多組件，並且實現了主動降噪功能，AirPods Pro 應該是今年最值得買的蘋果產品了。