关于台风战斗机大家一定特别熟悉，这是一款英国，德国，意大利和西班牙联合研制的中型双发多用途战斗机，台风战斗机从性能上看是典型的三代半战机，所谓三代半，指的是当时研制时的性能，整体指标要远远高于第三代战斗机，在那个年代，像F-15，F-16，米格-29，苏-27战机都是典型的第三代战斗机，由于台风战机的后发优势，在当时的确是一款整体性能指标超载三代机的新一代战机。
今天继续与与分享航空新视野的原创军机高清图片，从图片中可以看到起飞状态的意大利空军的台风战斗机。在战机的左翼下方，有一枚欧洲多国联合研制的彩虹-T近距空空导弹。这款导弹的性能与美国AIM-9X，英国AIM-132，中国PL-10，日本AAM-5，属于同一代空空导弹，这几款导弹均采用推力矢量发动机，以及红外成像的导引头。图片中可以看到，台风战机与我国歼-10战机在外形上还是有一些相似的地方。
本文非实时新闻，主要是笔者与大家分享一些意大利空军台风战斗机的美图。图片为台风战斗机的机背，可以看到与另外几款鸭翼三角翼战机相比，台风战斗机的鸭翼的位置比较靠前，这是因为台风战斗机在设计时特别重视战机的超音速作战能力。这几个国家在研制台风战斗机时，英国和德国特别重视台风战机超音速飞行的能力，准确说台风多用途战斗机是典型的高速截击机。
而法国在参与台风战机计划时，希望这款战机拥有极佳的低空低速环境下的的飞行能力，可以改造成舰载机，希望占据战机研制时的主导地位，种种因素合在一起，由于与其他几个国家的分歧太大，导致当时法国退出台风战机的计划，后来独立研制出自己的阵风战斗机，从图片中的角度可以看到在鸭翼的设计上与台风战机相比区别很大。
图片为我国航空工业成飞歼-10战机相似的角度，可以看到鸭翼的位置，鸭翼的大小与台风战机相比有很大的不同。歼-10战机同样比较重视战机的高速性能，主要表现是采用的发动机。
图片为瑞典JAS-39战机的类似角度，瑞典在高速和低速性能上，没有以上几个国家那么讲究，瑞典最强调的是战机短距起降性能，这是由瑞典的国情决定的。所以我们看到鸭翼的位置，这几款战机采用了完全不一样的风格，没有谁好谁坏，只能说与各个国家的国情有关。
为什么英国与德国会有类似的要求，有兴趣的看看世界地图就知道了。当时英国，德国与意大利在联合研制狂风战斗机时，英国皇家空军同样也研制了专门的狂风战斗机的制空型。看中的就是这款战机的高速性能。那么台风战斗机是如何做到惊人的高速性能？可以看看图片中台风战机的机身，虽然是双发战机，但是给人的感觉很纤细。
从外观上看，台风战斗机的设计与阵风战机完全不一样，两者虽然体型相似，但是台风战机的翼身融合并没有那么明显，这是因为这款战机需要极小的空中阻力。刚刚说的鸭翼位置偏前，也有这方面的考虑，另外台风战机的鸭翼面积要远远小于阵风战机的鸭翼。
为了让台风战斗机的高速性能优异，台风战斗机的进气道也比较复杂。是一款典型超音速进气道。与美国F-15，我国的歼-10战机的进气道有相似的地方。
除了气动设计上面的考虑，这里重点说说台风战机使用的发动机，这款发动机就是大名鼎鼎罗罗公司的EJ200涡扇发动机，这台发动机最大推力达到60千牛，最大加力推力达到90千牛，极限最大加力推力达到102千牛，这个状态可以持续几秒钟，主要用于特殊情况。EJ200发动机采用全权数字化控制。是目前最好的第三代中等推力发动机。外界普遍认为这款发动机的性能要高于美国的F414和法国的M-88涡扇发动机。
EJ200发动机的可靠性，经济性，可维护性，可扩展性均是第三代中等推力发动机中优异机型的代表。如果我国的FC-31有这样的发动机，或许早已获得准生证，现阶段的RD-93涡扇发动机并不是一个好的心脏。除了发动性性能优异外，台风战斗机由于翼展达到10.95米，全机一共有13个武器挂点。其中机翼下8个，机身两侧有4个，机腹中线有1个。
我国歼-10战机虽然一共有11个武器挂点，其中机翼下6个，机腹两侧4个，机身中线一个，然而在挂载灵活性，以及可以挂载的武器的种类与台风战机相比，还是要差一些。
这里最吸引人的是机身两侧4个半埋式挂架，可以挂载4枚流星中远距空空导弹，或者挂载4枚AIM -120中距空空导弹。我国的歼-10战机要是挂载4枚PL-12中距空空导弹将要占据4个机翼下挂点，这也是目前我国歼-10战机的不足。不排队在歼-10C战机的后续型号上，我国会采用类似的设计。当然第一步是要研制体型更小的中距空空导弹。
目前四国的台风战斗机已经交付90%以上，还有一些后期生产批次的战机将于近几年装备这四个国家。同时还要向国外几个用户交付新生产的台风战斗机。全球台风战机总订单约623架，不管是性能，还是外形，以及生产数量和分布范围，台风战机是目前三代半战机最成功的型号之一。由于篇幅有限，关于台风战机的其他性能我们以后再一一介绍，这款体型与歼-10战机相似的欧制战机，对于我国航空工业，还是有不少值得学习的地方。