说到直升机，国内现在最火的是直-20通用直升机，另外前几年服役的直-10和直-19也非常不错。而国产的大型直升机一般是直-8飞机的改进型号，直-8飞机是一款13吨级的大型直升机，经过多年的改进，其中一些型号现在已经非常先进。也是我国目前国产最大的直升机。今天与大家分享一款罕见的重型直升机，这就是美国海军陆战队现役的的CH-53E超级种马重型直升机。
CH-53E超级种马重型直升机是CH-53海上种马重型直升机的全新改进型号，相比于AH-64阿帕奇和黑鹰直升机，大家关注得并不多。如果大家对于重型直升机没有什么印象，建议看看这一张图。图片是是两名美国军人与CH-53E超级种马重型直升机的合影，大家可以想象一个这架直升机有多大？CH-53E于1974年首飞，1981年服役，到现在算是老旧直升机了。
关于CH-53E超级种马重型直升机的基本参数，我们简单了解一下。这款直升机长约30米，旋翼直径24米，机高8.5米，空重15吨，最大起飞重量约33吨。CH-53E超级种马重型直升机的机组人员一般有5名，包括2名飞行员，1名机长/右机枪手，1名左机枪手，1名机枪手。由于内部容积大，一次性可以搭载30名全幅武装的士兵或者55名士兵。如果装货内部最多可以装载13.6吨，图片为直升机的前机身。
13.6吨是个什么概念呢，以直-8KA直升机为例，这款直升机最大起飞重量约13吨。也就是说CH-53E超级种马重型直升机一次可以运输一架满载的直-8飞机的重量，当然直接装入机舱尺寸肯定是不合适的。如果加上外挂货物，CH-53E超级种马重型直升机最大载荷达到14.5吨。这就是重型直升机与大型直升机的区别。
要达到这样的性能除了宽大的机体外，最关键的是发动机。CH-53E超级种马重型直升机使用了3台通用电气T64-GE-416 / 416A涡轴发动机。单台发动机的功率达到3270KW，这样的动力，对于我国航空工业还是空白。从图片中的细节可以看到，CH-53E的机体左侧有两台发动机，另外一侧有一台发动机。从外观上看，CH-53E与传统CH-53海上种马的区别是，前者使用的是7叶主桨，后者一般是6叶主桨。
众所周知，美国海军陆战队是一支独立的军种，在美国这个军种是一支进攻性很强的部队。近几十年的局部战争中，美国海军陆战队一般都处于一线。为了应对中东地区的作战环境，CH-53E超级种马重型直升机的发动机采用特殊的防风沙设计，这样的细节看起来就十分暴力。可以看到由于长期的使用，这架直升机的外表看起来非常脏。
图片为CH-53E超级种马重型直升机的主旋翼，可以看到结构非常复杂。相比于轻型和中型直升机，CH-53E显得太过粗旷。这款直升机也是目前西方国家现役最大的军用直升机。除了装备美国海军陆战队外，美国海军和日本海上自卫队也有采购。这款重型直升机一共生产了230多架。
图片为CH-53E超级种马重型直升机机身两侧的超大型油箱。这款直升机的最大航程达到1000公里 ，由于体型太过庞大，CH-53E超级种马重型直升机最大飞行速度仅有278公里/小时，正常巡航速度约222公里/小时。其整体的机动性相当一般，这款直升机在美国海军陆战队一般作为运输和两栖突击。而在美国海军和日本海上自卫队手里，一般用于反水雷作业。
关于CH-53E超级种马重型直升机的做工，跟精致没有任何关系，机身上下到处都是铆钉，给人的感觉就是非常暴力。这一点与很多俄罗斯制造的军机是一样的。目前欧洲制造的直升机一般比较精致。从性能上看，这款老旧的重型直升机要大幅领先于我国的大型直升机，也算是美军的看家本领之一。当然这款直升机也不是十全十美的，近几年的事故率非常高，另外经济性也非常一般。我国要是研制同类的直升机，一定要做大幅的优化。
除了CH-53E超级种马重型直升机外，美国已经开始生产最新的CH-53K种马王超重型直升机，这款直升机采用全新的发动机，单台功率达到5600KW，最大起飞重量达到38吨，最大承重达到15.9吨......中国航空工业的直升机研制已经取得了不小的进步。但是在一些关键机型上，我们还有很长的路要走，中国航空工业加油，中国加油。