來自歐洲的標緻,打造精品小型車的實力有目共睹;但在其陣營中,也不乏5008這樣的中型7座SUV。近日,經濟日報-中國經濟網記者便試駕了東風標緻5008旗艦豪華版車型,為大家揭曉以“小”見長的標緻,能否“駕馭”5008這樣的“大車”。
記者本次試駕的5008旗艦豪華版車型是5008旗艦系列車型的成員,並於7月1日才正式煥新上市。相比於普通版車型,5008旗艦系列車型標配LED獅眼大燈,搭載了以點陣式格柵為主要特徵的GT版前臉造型設計,在功能性、安全性以及品質感上均有所提升。通過幾日的接觸,標緻5008旗艦豪華版車型個性鮮明的顏值、7座車型出眾的實用性、出人意料的駕駛激情,都令記者記憶深刻。
顏值
設計方面,5008毫無疑問地繼承了標緻的“法式浪漫”風格。採用了仿生學設計理念的前“獅眼”LED大燈、與後“獅爪”LED尾燈相互呼應,將標緻的品牌形象體現的淋漓盡致,更令其在車流中辨識度出眾。同時,原屬GT版本獨有的“賽道旗”點陣式進氣格柵也被“移植”到5008旗艦系列車型上,不僅更顯精緻,也描繪出了5008的活力、運動特性。
走至車身側面,更能看出標緻在設計方面的標新立異。隱形C柱形成的懸浮感車頂設計,營造出360出環繞開闊的大氣格局;黑色D柱線條與車側線條互為呼應,配合黑亮色車頂,加之波瀾起伏的騰躍式立體腰線,為5008寬大的車身注入了“靈性”。
進入車內,“第二代 i-Cockpit 唯我座艙”賦予了5008最具個性的內飾風格。以駕駛員為中心的環抱設計令駕駛員操控更加順手和安全;雙層中控臺、復古鋼琴鍵按鈕,彰顯了5008的優雅氣質;而12.3英寸彩色全液晶儀表與8英寸觸控屏的組合則凸顯了5008的科技實力。
實用
當然,除了設計的“給力”,7座車型更需要滿足功能的實用性。東風標緻5008擁有2840毫米的超長軸距,從而使得車內人員腿部空間尤為充裕;而得益於平直的車頂設計,無論坐在前排還是後排,成員的頭部空間更堪稱“奢侈”。
同時,5008 7座版車型還擁有靈活的車內空間佈局。其中,第二排座椅可前後滑動、可按比例放倒,第二排右側座椅靠背可獨立翻轉39°,Easy-Enter 模式方便第三排進出,讓儲物、乘坐空間變換更加隨心所欲;而可以輕鬆收放並完全隱藏的第三排座椅,還能夠自由拆裝,當摺疊下第二排座椅,車內行李空間可擴充至2040升。
此外,得益於寬大的車身尺寸和標緻的貼心設計,5008車內的儲物空間也異常豐富。手機、水瓶、高速通行卡隨手就可找到放置空間,甚至放置更多零食、紙巾也不在話下。在FOCAL高保真音響系統、Nappa 真皮座椅、大尺寸全景天窗等加持下,5008旗艦豪華版車型可以為全家人提供舒享的旅行體驗。
激情
動力方面,5008旗艦系列的發動機升級明顯。首先,其滿足最嚴苛的“國六b”排放法規;更值得稱道的是,在節能同時,5008旗艦系列的發動機功率和扭矩輸出還有所提升。記者本次試駕的400THP車型搭載的是一臺1.8T發動機,最大功率為155千瓦,峰值扭矩300達牛米。
在標準模式下駕駛,得益於愛信8AT變速器的加持,車輛動力輸出線性、換擋平順性突出,駕乘感安心、舒適。而令記者意外的是,當切換至運動模式後,5008 400THP竟展現出了遠超期待的動感,此時車輛油門踏板更加敏銳、動力輸出甚至頗顯“狂野”,同時,全新設計的TCU控制芯片和電磁閥驅動單元,優化了換擋邏輯,使車輛跨擋位換擋,響應更加迅速,即使多彎的山路,5008駕馭起來也是遊刃有餘。
總結:標緻5008旗艦豪華版車型在保持了標緻旗幟鮮明的設計語言之外,還繼承了GT版車型的設計亮點,從而更顯“旗艦氣質”。更令人驚喜的則是在運動模式下,搭載1.8T發動機的5008旗艦豪華版車型所展現出的充沛的動力、緊緻的轉向,讓一輛“大車”也擁有了“小車”般的動感操控。(圖\\文 經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)