日杂粉碎者
隔音好、高速稳、烧92油、油耗不夸张、小毛病不多的自主品牌中级轿车，笔者认为题主可以选择一汽红旗的红旗H5或者是吉利汽车的博瑞。
红旗汽车在国人心中有着不可替代的地位，其中红旗H5是红旗汽车的主力产品。红旗H5采用了全新的外观设计语言，夸张的中网尺寸配合低矮的视觉中心，让前脸显得非常有气势。
标志性的“高山飞瀑”进气格栅继续出现在红旗H5上，辨识度相当高。红旗H5的4945*1845*1470mm的长宽高以及2875mm的轴距，放在同级别车型里也是非常有优势的。车内的10.25英寸显示屏的显示效果非常细腻，而且触屏的反应和系统运行的速度可以很好地满足用户的日常使用需求。
车内的座椅设计明显以照顾舒适性为主，配置方面则是带有三组记忆、加热/通风以及电动腰托功能。
提到国产品牌中级车，那么不得不提的就是吉利汽车的博瑞。
一直以来，吉利博瑞的设计、内饰做工用料甚至是驾驶品质都有着不错的表现，在国产中级车型中的销量表现也是非常不错的。
博瑞的前脸采用了更加运动化的前保险杠，配合亮银色镀铬饰条的刻画，显得更加有视觉冲击力。
车内的中控大屏的屏幕UI设计更加人性化，清晰度也很高。而且这套中控大屏功能性方面十分丰富，支持CarPlay和CarLife互联系统，使用起来更加便捷了。
驾驶者驾驶博瑞，在较高的时速进行紧急变速的时候，ESP的及时介入还可以保证车辆良好的循迹性，确保整车姿态的稳定。在颠簸路面上，博瑞的底盘悬挂系统将振动过滤得很彻底，充分照顾了舒适性。
综上所述，笔者认为题主可以选择一汽红旗的红旗H5或者是吉利汽车的博瑞。
汽车观察家
想买一个隔音好、高速稳、烧92油、油耗不算高、小毛病不多的中级轿车，应该如何挑选？可接受国产车。
在中级车领域，有许多质量，口碑，销量都非常好的主流车型，如果要选能使用低标号的汽油，日常养车成本比较低，不挑食，好养活的话。有本田雅阁，丰田凯美瑞，亚洲龙，日产天籁，福特蒙迪欧等等。
而题主能接受国产车，想必预算稍微“紧凑”，当然，如今的国产车型也不乏品质和品牌都能摆得上台面的车型，在此，我想推荐的是-吉利博瑞GE。
吉利博瑞GE，是吉利自2015年推出博瑞的换代版本，18款博越GE更换1.5T发动机后不仅比前身的2.4L，1.8T动力更足，也进一步保障了其燃油经济性，7挡双离合的变速箱更比原先使用的6挡手自一体变速箱换挡更平顺，大幅度的减少其加速的顿挫感。
这款车官方给出的工信部综合油耗仅为5.8L/百公里，广大车友经实际检验，博越GE在纯市区多红灯低速行驶的油耗表现为百公里9.5-10.6L，在多高速，多国道/省道的用车中，它的油耗能低至6.3-6.8L/百公里，而一众真实车主给出的综合油耗是8-9L，这样的成绩在中级车级别算是十分优异了，具体还要看各人的使用路况及行驶环境而定。此项我认为能满足题主所提出的：油耗不夸张。即使博瑞需要加注95号汽油，但这样的油耗表现，也足以平摊其加注更高标号油的日常使用成本。
如题主所要求的高速稳，博瑞的轴距达到了2870，整车质备达1.6吨，加上其优秀的底盘设计和悬挂调节，让你在高速行驶绝对能感觉到它扎实的底盘带来的稳健。
至于隔音方面，而吉利的车身用料是出了名的厚道，加之它是吉利在中级车领域的唯一一款车型，是吉利打开中高端市场的唯一法宝，用料方面更是下足了猛料。所以博瑞在隔音方面足以能让大部分人满意，也能满足题主的需求。
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瞎哥说
我给你介绍一款:
1.5T涡轮增压发动机，符合你油耗不夸张和92#汽油要求。
6速手动或CVT或AT变速器，你可以根据自己喜好选择。
全系4轮独立悬挂+后轮随动转向+萨博底盘，符合你高速稳的要求。
高速行驶时，只要车速不超过145公里/小时，虽然也有风噪、胎噪，但根本不会引起你的注意。当车速超过145公里/小时，巨大的各种噪声象突破防守似的，轰鸣而至，不知这个隔音效果符不符合你的标准？
它的车身尺寸:4785x1835x1490，轴距2780，符合中级车标准，但它的乘坐空间和后备箱尺寸，要大于普通中级车。
各种小毛病，才跑了3个月5千公里没有发现，汽车之家论坛上也没有任何故障反应，但是它才上市半年，这条符合你要求吗？
它是国产车，这点符合你要求，但它是二线国产品牌，质量上很少被人喷，但车标人见人喷，这点符合你要求吗？
这车的价格和做工、配置不成比例，不要用价格去质疑它的质量，目前还没有任何质量问题。
王师160123434
合资轿车好像都可以，国产车也有不少。
你的这些要求在我眼里其实是这样的：
1、中级车；
2、烧92号汽油；
3、不看众泰，不考虑红旗；众泰是因为质量问题，红旗主要是情怀，没什么技术。
当年买红旗就是为了方向盘上的这两个字，但是新款的H5和H7都改成了一个车标，私以为丑的一批。
在所有的中级车中，你的这个要求是最容易满足的；因为真的可以说是没有要求。
中级车一抓一大把，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、阿特兹、君威君越都可以，吉利博越、迈锐宝也行。为什么不说帕萨特和迈腾呢？对不起，人家推荐95号汽油。
隔音好高速稳没几款车做不到这个，有款车的老款车型高速比较飘，不过新车你应该遇不到这个情况了。
烧92号油，这个跟没有有什么区别吗？
如果非要说哪款中级车达不到你的要求，那我只能说有一款：众泰旗下的中型车Z560；
其实我个人比较推荐的是日产天籁和丰田凯美瑞，这个原因很简单：销量和口碑相当好，质量和性能相当优越，技术成熟稳定，安全系数较高、保值率和油耗都是可以的。
无双杂货铺
想了想还是这几台车靠谱，经过市场的检验。
在中级车中，这几台老牌经典的中级车依然强势占据着市场的中心地位，他们经过了多代车型的升级换代，已然给消费者留下了良好印象口碑，这些车也经受住了市场考验，获得了历代车主的认可和良好口碑。
1、马自达旗下车型以人车合一的出色操控深受消费者喜爱，其操控方面的调较水准媲美宝马，因此马自达也有日系宝马的美誉。而阿特兹作为马自达最为重磅的中级轿车，其不光采用了马自达出色的魂动设计语言，在驾驶感受方面也领先同级对手，特别是喜欢开车的年轻人，对于阿特兹可以说是非常喜爱。略微有些不足的是阿特兹后排乘坐空间相对紧凑，没有达到中级车应有的水准。
2、雅阁锐·混动，对同级别的混合动力车型造成了极大的冲击。而汽油版的车型，本田雅阁也是非常具有性价比的，大灯组也进行了一系列的升级，羽翼LED大灯科技感十足。内饰设计方面，改变并没有很大，主要在于配置方面的增加；分别有信息显示系统的升级、棕色真皮座椅、发动机远程启动系统等，同时还有新增加的苹果CarPlay功能，增强了可玩性与便利性。安全配置方面也有一定的增加。
3、大众迈腾和帕萨特，绝对是中级车市场上的常青树了，新车提供三种不同动力的共七款车型。作为年度改款车型。最大的变化在于新车取消了280 TSI手动尊雅版以及3.0 V6旗舰版车型，最低配车型变为280 TSI DSG尊雅版，而最高配车型变为380 TSI DSG旗舰版。配置将有小幅度升级。
于你说车
这个还真有，近期新出的传祺GA6,真的是一款不错的自主品牌B级车，尤其是广汽集团的品控还是可以的。
虽然现在消费者对国产车的认可度越来越高，但能叫得上名号的车型基本都是SUV。
像我这种长期接触各种车型的职业，国产轿车也没能给我留下什么印象，偶尔试几辆大多也没什么出彩，甚至是滥竽充数，厂商的精力主要都
说白了就是缺少精品轿车车型，而今天为大家评的新一代传祺GA6我认为完全称得上是精品。
GA6不是那种一眼能让你惊艳的类型，有了GS4、GS5的“铺垫”，传祺新一代的凌云翼设计并不陌生，不能免俗的也采用了时下流行的大嘴设计，前格栅与大灯连为一体，视觉效果更为
外观设计亮点主要集中在灯组上，三眼大灯与横向贯穿的尾灯成为全车的核心“看点”。
车身以平直的线条设计为主，给人平稳扎实的感觉，俨然一副摆脱了“低级趣味”的样子，没有花哨浮夸的设计元素，通过整体气质营造高级感。
内饰也选择了“平稳”的路数，设计并不复杂，偏向居家的氛围，特别是以往不常见的白色内饰，给人感觉距离感更小且更舒适。
浅色皮质搭配竹木纹路的浅色饰板，颇具现在流行的北欧和日式风格，更符合现在年轻消费者的口味。
内饰的主要看点在于并列的两块大屏，设计谈不上什么新意，但细腻的显示效果加分不少，关键是整个内饰的做工装配都比较精细，材质的视觉的高级感与触感都很不错。
传祺GA6的内外设计并不能带来惊喜，但也不容易产生审美疲劳，耐看且具足够的质感。
在驾驶方面GA6也保持了这种风格，“初体验”没有发现什么亮点，但也没啥槽点，但慢慢相处会越来越有好感。
一上手方向感觉很轻，比奥迪还轻，细琢磨才发现助力是
1.5T四缸涡轮发动机搭配爱信6AT的组合一看就靠谱，1.5的排量在这个级别已经是主流了，没有用三缸就知足吧，没有用双离合，爱信6AT就是稳。
这个级别的车用1.5T来拉大致心里已经有个预期，而这台最大功率169马力，最大扭矩265牛·米的发动机实际表现还是稍高于预期。
现在的涡轮发动机低扭都发力比较早，前段的加速不太用担心，GA6让人有惊喜的是100km/h之后的加速表现依然能保持积极的响应。
新一代6AT尽职尽责，虽然换挡速度谈不上很快，偶尔二升三还会感觉到短暂的动力“真空期”，但换挡逻辑清晰，日常积极升挡照顾油耗。挂入S挡之后决不轻易升挡，稍微深踩就降挡，松油之后也尽量保持低挡位随时准备迎接你的下一脚油门。
至于换挡的平顺性就更不用担心，用了这么久的爱信，传祺调校的圆滑，随你怎么瞎开都没有脾气，每次换挡的动作都不会让你感受到冲击。
经过几代车型的迭代经验，传祺在“脚下”的标定也越来越成熟，GA6的刹车制动力释放线性，不需要专门适应就可以平稳的刹停。
油门总体响应均匀而且跟脚，但起步时的油门标定稍有不平顺，例如我们说的摇摆起步（rolling stop），也就是踩刹车后紧接着油门的动作反应还是有点不够爽快，另外是解除AUTOHOLD的时候突破刹车的发力控制稍显突兀。
底盘是上一代GA6的高光点，为人津津乐道的阿尔法罗密欧166的底盘，新一代车型是基于自家研发的新平台打造，悬架形式也换成了前麦佛逊后多连杆，不少车友都在关注底盘表现是否依旧出色。
就试驾的情况来看底盘表现是不需要担心的，广汽的第三代G-CPMA高性能底盘在衬套上下了不少功夫与成本，前悬采用了流固一体液压衬套，后桥则采用三向异性刚度控制衬套，实际体验上不仅驾乘品质优秀，还保留了上一代的标定风格。
整体调校偏向运动，悬架动作比较快，跟随性较好，有足够的支撑，保留了一定的路感回馈，在高速与山路底盘的操稳性的表现都令人满意。
乘坐舒服度方面GA6在空间上无须担心，后排地板平坦空间充裕，座椅填充如果更软一些就更舒服了。
而底盘风格偏向运动多少会牺牲一些舒适性，压过减速带或者路面坑洼传入车内的感觉比较明显，但滤震动作干脆，不会产生多余的震动，而且得益于良好的支撑性，就算跑山道也不容易晕车。
NVH综合表现出色，噪音方面只有胎噪相对明显，但轮胎已经是米其林浩悦，可能是其他隔音材料的缘故。
对于现在新车，驾驶辅助系统已经逐步成为的“标配”，特别是国产车在配置上一向厚道，传祺GA6也不例外，高配车型都配备了车道保持、主动刹车、自适应巡航。
目前很多“老司机”还没有使用这些配置的习惯，实际上用起对驾驶体验提升不小，GA6的自适应巡航跟车距离可调，加减速的动作也平顺自然。
车道保持对车道线的识别率很高，反应也快，对方向调整的幅度偏大，没打转向灯变道的方向阻力比较大且持续时长较长，第一次上手需要适应一下。总体而言这套驾驶辅助系统的调校已经比较成熟，习惯之后会愿意经常使用。
如何判断一款车的好坏，与其追求“高光”点，我更倾向选一台没有明显槽点的车，传祺GA6就是这么一款日常的“好伙伴”。可能不算华丽，也不算十分有趣，但GA6外观耐看、做工细致、乘坐舒适、功能齐全、开着也不会无聊，能把综合品质做的这么完善足见传祺造车功力的进步。
全新一代传祺GA6的售价区间为10.88-16.88万元，可以说是用B级车的水准卖到了A级车的价格了，这其实也是GA6很“风骚的蛇皮走位”，搞了一波错位竞争来大幅度拔升自身品牌力。
不难看出，10.88-16.88这个价格区间，消费者更的能选择的是其实是A级车，自主品牌车型大多在8-10万左右，而合资车型大多也在13-18左右，而GA6的价格下探，在合资品牌A级车的价格区间买到自主品牌的B级车型，无论从哪方面来看都是相当有性价比的。 简单举个例子，在A级车市场中，指导价11.2-11.69万元的朗逸Plus基本上是这个价位的销冠，7月份更是足足卖了3.5万辆。但无论是空间动力、还是配置性价比来看，GA6都能称得上是
而在B级车市场，无论是日系科代表，还是德系尖子生，起步价都没有任何一个低于17万，综合产品力和价格来看，GA6用A级车的价格，带来了B级车的体验，无疑又是相当值得选择的。 而且价格的下探，加上品牌向上带来的综合竞争力，在整个车市萧条背景下，反而更进一步突显了全新GA6的性价比。毕竟普通消费者买车，并不只是单纯的看重风花雪月的情怀，更多的还是柴米油盐的务实。
小白买车
根据你的要求，我来给你推荐几款车型。
要求：皮实，省油，耐用，品质好。
阿特兹、迈锐宝XL、天籁。
提到马自达就会提到阿特兹，说到阿特兹就会首先想到它的操控，它的过弯。马自达一直热衷于将大把精力投入到驾驶乐趣、操控之类方面，这一种近乎疯狂的偏执也造就了今天的马自达。总体精炼的说就是节能，动力强，外观拉风，操控好。阿特兹的前脸及屁股，绝对是亮点！蓝天技术不是吹的，压缩比也是绝对给力的。安全配置方面丝毫不含糊，值得入手。
曾经的迈锐宝是一款标榜运动的车型，而迈锐宝XL可以说是实实在在具有运动感的车型。作为一台中型轿车，又加有XL字样，在车身尺寸和轴距方面已经反映的很明显了，当真正体验以后也表现的很让人满意。另外，迈锐宝XL溜背式的车尾设计并没有对后排头部空间造成太大的影响。迈锐宝XL转向机不但回馈力度适中，操作起来很舒适，而且指向性相当准确。油门响应也很积极，随叫随到。在所有车型中个人觉得1.5T车型是最合适的，也是性价比最高的车型。
日产天籁上市多年以来一直有着不错的口碑，一直以耐用性、舒适性著称，而且天籁一直以来都冠有一个“移动大沙发”的名号，体现了天籁极高的舒适程度，虽然2.0L的版本换了缸内直喷的发动机，但是2.5L的版本并没有更换发动机，还是之前那台多点电喷的发动机，低扭很好，起步很轻松，中段加速很强劲，有很强的推背感，不过中后段的动力会有一个明显的下降，尤其是时速超过120km\\h以后，在往上会感觉动力没有那么充沛了，2.0L的发动机也完全能满足日常驾驶需求，动力输出很线性，S挡变速箱会延迟换挡，动力表现不会有太大的变化，但是由于变速箱逻辑会发生变化，还是可以感觉到动力变强了，变速箱采用了一台模拟7挡的CVT变速箱，日常驾驶平顺性没的说，如果要是油门深踩并且延迟延迟换挡的话会感觉有一点的顿挫感，但是日常驾驶绝对不会受到影响，舒适度十分高，动力总成匹配很完美，自然吸气+CVT的组合本身就是以舒适性为卖点，天籁也做到了这一点。天籁这台车可买性十分高，不管是家用还是商用绝对是一个很好的选择，这个级别可选的中型车很多，至于需要哪一款就看您的需求了。（个人建议，不喜勿喷。）欢迎大家留言区讨论。
老男银的生活日记
首选日系三剑客，雅阁、天籁、凯美瑞，雅阁和凯美瑞现在都是涡轮增压和混动，只有天籁还有2.0自吸；优缺点都差不多，小毛病也差不多，漆面薄点，基本都不烧机油，发动机变速箱问题也不多，空间绝对够用，外观看个人喜好吧；不说保值不保值，出一个追尾（被追尾）事故啥车都不保值了，对吧。动力最好的是天籁2.0t，但是我感觉还是稳一点好，不要太追求动力，CVT变速箱还是线性加速，顿挫感基本没有，舒适度天籁第一。凯美瑞保值好一些，后排地板舒服。雅阁溜背设计我不喜欢，看着不爽。德系烧机油（德国人的理念烧机油正常），看不住机油几年后发动机容易出问题（身边朋友真事，6年车十一修的发动机花了3W）。法系不推荐，我朋友C5，4年车发动机变速箱都修过，问题较多。美系身边朋友Ｂ级车开得少就给不了建议了，美系个人感觉一般般，有些小费油。韩系不考虑（选韩系都不如买吉利），韩系腊鸡。总体来说推荐2.0自吸天籁，92油，空间和舒适度没问题，基本无故障，配置相对较高，安全性在中国安全什么网才做的测评基本都是优秀。都说日本车轻、皮薄，事实说明一切，咱都是普通老百姓钱都不好挣（谁钱都不是天上掉下来的），肯定选一个靠谱的车，个人观点不喜勿喷。
幸福安康202241417
你好，我是西北车市界，我给你推荐一款路虎极光，当然，我这里的价格嘛，就和国产车是一样的，所以你可以了解一下这个油耗也不高2.0的的排量，10.4万，12年纯进口路虎揽胜极光，全时四驱 2.0T 9档手自一体 别拿国产的和我比，新车提车62.8那一款，配置到顶 电尾门 LED激光大灯 英国之宝音响 路虎专属全地形反馈 车况极品补漆难找。
西北车世界
肯定给你推荐一个别克君威啊。
第一，隔音好，高速稳，美系车在这方面不是吹出来的，不说比那些日系中级车强多少，但是肯定占上风的。
第二，烧92油，油耗不夸张，君威1.5T涡轮增压发动机，烧92汽油就可以，变速箱匹配9at，同级别中油耗绝对不算夸张。
其实现在的美系车并不是以前的油老虎，我自己的别克威朗，高速最低3.7，正常5个左右，市区正常8个左右。现在跑了4万多，油耗不到7，算高么？
第三，小毛病少，合资中级车，稳定性除了比较变态稳定的丰田，其他区别真不是太大，我的别克威朗，两年多4万公里，路边保养，私人加油站加油，除了被扎过胎，其他完全没毛病。
下次换车肯定还换美系车，用着安全放心。