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毫无疑问，舟山的旅游业向来是重量级产业，有一组数据可以说明舟山旅游业有多发达。
2017年，舟山的境内外游客总人次在5500万左右！而全舟山2017年的常住人口仅116万，比例为47：1，等于一个舟山人一年要接待47个游客。而同期的上海呢？2018年上海接待游客总人次为3.34亿，常住人口2415万，比例为13.8：1，也就是一个上海人一年接待游客13.8人，仅为舟山的1/4左右。
然而另一组数字也很值得关注，也是2018年上海接待入境游客人次超890万！而舟山2017年仅有入境游客34.43万，前者境外游客占比达2.3%左右，而舟山仅为0.6%。这是一组存在较大反差的数字，说明舟山的旅游市场依然是一个偏向境内游的市场。
去年舟山曾发布一组报道，一个俄罗斯游客在舟山旅游，发现沿途英文标识极少，很多接待点也缺乏懂英语的工作人员，这属于软件方面的缺失。而硬件上，人们熟悉的国际休闲港口大多有
像那些著名的国际休闲码头，加利福尼亚Santa Monica Pier（圣莫妮卡码头）、旧金山Fisherman's Wharf（渔人码头）、英国Canary Wharf（金丝雀码头）、百慕大Kings Wharf（国王码头）、新加坡克拉码头、澳大利亚Sorrento Quay（索伦多码头），都有类似这样的场景，然而舟山哪座码头拥有类似的设施呢？
这似乎也与舟山世界级港口的地位不符。而哪里又能肩负起舟山成为世界级休闲码头，国际旅游目的地的重任？或许这个拥有悠久历史的码头拥有这样的可能。
沈家门。
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舟山著名学者王文洪曾在两年前的一篇论文中表示：沈家门凭借渔港优势、避风港优势、自然风光优势、渔场文化优势，完全可以建成为国际级休闲渔港，因此强烈建议沈家门能从传统渔港向休闲渔港转型。
这个说法不无道理。沈家门确实拥有得天独厚的旅游优势。
首先是区位上，处于沈家门-朱家尖-普陀山，长三角顶级旅游组团。
三大景点全部属于普陀区，而普陀区2017年接待游客总人次达3281.29万，也就是说，2017年60%来到舟山的游客都去过普陀区，这是一个非常惊人的比例。其中的沈家门半升洞码头历来是去往朱家尖和普陀山的不二之选，常年热闹非凡，游客穿梭不绝。
其次，沈家门拥有一个无比荣耀的光环——世界三大渔港之一！与秘鲁的Callao和挪威的Bergen两大世界闻名的国际渔港齐名，绝对是舟山不可多得的国际名片！
再有，沈家门的半升洞码头历来是携程和马蜂窝上的网红景区。尤其是半升洞67铺，几乎就是海鲜的代名词，去舟山吃海鲜的必达之地！
据说最旺季节，等着吃半升洞夜排挡的队可以蜿蜿蜒蜒长达好几百米。
凭借这些无与伦比的旅游优势，在2016年召开的浙江省特色小镇文化建设现场会上，沈家门渔港小镇成为唯一入选浙江省首批20个特色小镇文化建设的示范点。
可见沈家门在舟山诸港口中的显赫地位，因此也成为当下舟山的重点升级改造区域！
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为建设好沈家门，普陀区委副书记、区长潘晓辉也曾在2017年做出"打造普陀湾、辉煌沈家门"的指示——重点支持扩建沈家门中心渔港、普陀虾峙一级渔港、台门一级渔港，推动形成集自然风光、人文景观、海上游乐、休闲度假等为特色的渔港经济区，全力打造"时尚全景渔港、魅力东方渔都"。
总体规划为"一港五区"。"一港"即沈家门渔港，依托沈家门渔港资源条件，形成"生产、生活、生态"交融的一港两岸蓝色景观带;"五区"指渔业服务区、渔贸休闲区、渔都生活区、渔港度假区、渔文化体验区。
此外还有渔港特色街区、普陀海洋文化创意产业园、青龙山城市公园、灯塔渔港文化公园、半升洞渔人码头、渔港印象等22个重点打造项目。投资10亿余元打造渔港美食休闲、旅游度假、商务办公等城市综合服务功能区;投资4亿元建设渔港风情街、海鲜美食街、渔港购物街、渔文化历史街。最终建成一个集商住、办公、娱乐和休闲为一体的海湾地标！和以沈家门十里渔港为特色的宜居宜业宜游的高品质滨海生活区。
为实现沈家门的国际渔港形象，蒲湾村、教场村、墩头区块已于2017年被拆建改造。位于半升洞片区的鲁家峙至东港公路建设、67铺夜排档改造提升、半升洞客运站改造、智能立体停车库建设等项目已同步启动。·相信在各级政府的大力支持下，沈家门将会实现一次涅槃式的重生。