不要迷恋哥的发型
坐这种火车的都是低收入族，打工的劳苦大众，卧铺价格是硬座的1倍，舍不得花钱，另一个是卧铺少不好买
云淡风轻123350696
有钱谁不会享受？姑妈去北京打工，当我知道时她已经买了硬座，因为票紧张，我也不敢让她退订。我心里特别难受，我女儿去北京我给她买的高铁一等座，700左右的票价，姑姑缺省吃俭用只为两个儿子。打工休息时去颐和园，因为一瓶水5元，竟然忍着一天没喝水。
大儿媳硬是让孙女，在城里上学，姑姑却大方的给了1万元。儿媳在我面前说1万元不经花，她一个月都花了3万，还委屈的没花好。我就把姑姑在外如何节省说给她听，但是也换不来人家半句感激的话，我难受了好长时间。
姑姑如果只顾她和姑父，那么日子过得不会这么节省，每天都是帮衬着俩儿子，真希望他们都能懂得感恩。
凝芸冰澜12106430
今天是2019年12月25日，距离2020年春节只剩下30天的时间了，春运期间的火车票早已经开始销售了，今天都可以买到除夕的票了！
而在春节坐火车的时候我们会发现很多人宁愿买硬座也不愿意买卧铺，毕竟卧铺躺着还是舒服很多，特别是对于一些长途回家的旅客来说卧铺要好很多，而原因也是多方面的！
购票成本：我们知道硬座的价格要比卧铺便宜很多，就比方说我从广州回我老家，硬座只要150元，而卧铺就要250元，足足贵了100元，如果是更长的路程那么硬座和卧铺之间的价格差距就更大了，而我们在硬座车厢也往往会看到这样的场景，那就是硬座车厢的人主要以农民工兄弟为主或者普通的工人为主，这些人的收入本身就不高，而且他们在外打工挣钱也不容易，希望能省些钱带回老家，所以他们最开始就会选择买硬座而不是卧铺。
购票难度：我们知道一列火车的硬座数量是大于卧铺的数量的，而每年返乡的基数是很大的，那么就造成了硬卧票一票难求，我那时候在广东工作的时候，其实每次都想买卧铺票，但是每次都很难抢到卧铺票，感觉卧铺票的难度比硬座或者高铁更难抢到，毕竟卧铺票的价格是在硬座和高铁之间，有些人还是会选择卧铺票的，那么抢到卧铺票难度也很大，最后只能买硬座或者高铁了！
春节期间坐火车硬座回家的人无非几种？
第一种，为了省钱买火车硬座的。
第二种，想买卧铺没买到的买了硬座。
第三种，旅途并不是特别远的，比方说10个小时以内就能到站。
第四种，没抢到其他票的人。
楼盘网
中国的百性大多都是能省就省就算受点罪也不愿多花钱，虽现在日子好过了但一些30一50年代的人都还健在，都是新中国成立前后出生的那前几辈人和后几辈人都是吃苦过来的人家中贫寒省吃俭用，也应响了50一70年代的人，在看看70一9O年代的人和国家的富强，和收λ提高那个年代和岁月将一去不回了。
用户203348050522
1、绿皮火车，硬座车厢是118个位置，卧铺（硬卧）是66个。而且卧铺的车厢，也就那么几节，一般好像是不超过5节。由此可见，卧铺的位置比硬座少很多。按照该车次的运行距离，距离越远，票价就相差越大。那个价差，都是按倍数计算的。如此悬殊，谁舍得买卧铺票？
2、绿皮火车的硬卧，上铺很矮，基本上连坐直都难，一个1米60左右身高的人，一坐在那里，头都顶到车顶了。很不舒服。中铺也差不多这样。只有下铺好一点，但卖的价格也最贵。而且到了休息的时候，你也不能“赖”在下铺，妨碍人家休息。只能回到上铺、中铺去。
3、硬卧靠过道的地方，每两排卧铺，有两张可下翻的小凳子，靠窗。坐着可以看风景，但坐久了一样累。
虽然硬卧车厢的通风、整洁度、个人空间都比硬座好，但价格摆在那里。如果一个人出行，咬咬牙补卧铺票还能接受，但如果是几个人一起出行，那价格差就大了！加上卧铺车厢的舒适度并没有比硬座高太多，所以，很多人宁愿靠在椅子上睡觉，也不去买卧铺了。
白石洲老虎
如果卧铺有剩余的话，列车上的广播会再三播放相关信息，请有需要的人去补卧铺。有的人去补了，有的人却宁愿继续坐硬座睡觉也不去补，无他，就是因为卧铺比硬座贵。
一般来说，选择坐火车而不去坐动车高铁的人，大多都是被火车的票价吸引来的。如果去补了卧铺的话，那和动车的价格已经差不多了。所以只要不是长途，只要不是过夜车，一般来说也就不再补卧铺了。
但是题主描绘的显然是过夜的车，需要在车上睡觉的车。这种情况下不去补卧铺，就只剩下了一种可能：省钱。
有人说穷家富路，不应该在乎这点钱，这点可以立竿见影地提高生活质量的钱。但是就是这点钱，对于没有多少钱的人来说，那也是很重要的。他们宁肯自己的身体遭罪，也不愿意把这点钱花出去。只要忍一忍，时间也就逐渐会过去，而那没有花出去的卧铺钱就节省下来了，就等于是又赚了钱！
没有钱的人，或者准备将钱用到更迫切的事情上去的人，很多时候都不得不将自己的消费降低到最低：不管硬座、卧铺最终都是抵达目的地；不管一等舱二等舱还是统舱，最后都是靠岸；那也就没有必要再花那补卧铺、升舱的“冤枉”钱了。
对于他们来说，这是钱少的不自由，也同时是节俭的本分。
东方连话
首先我们要知道很多乘坐火车的也会有老年人，他们因为身体原因，如果买到了上铺，可能爬上去后有些困难，所以就会坐在下铺的位置上，而且也不会跟你说明原因，二话不说就把行李都放好了，这让很多人特别的无奈，连休息的地方都被霸占了。
其次如果你买到了下铺，那么住在上铺或者中铺的人就会把鞋子脱掉穿着袜子踩着你的位置上去，在这样的情况下，如果脚底干净没有异味的人还可以接受，像是那些脚臭的人这样做实在是太脏了，很少有人能够受得了，特别是对于那些爱干净的人来说就是一种煎熬。
最后就是买了下铺的位置，会把自己的行李还有一些私人物品放在床底，很多人第二天早晨一醒，会发现自己的钱包还有贵重物品都不见了，这就是因为睡在下铺会很容易引起一些不法分子的窥探。而且睡在下铺噪音也大，根本无法舒服的睡着。
拜别长生顾姑娘
为什么有些人宁愿做硬板也不去买卧铺票？其实原因很简单就是硬座便宜呗。
普通绿皮火车硬座很卧铺一张票要相差一百多元左右，所以一些人为了省钱只能委屈自己啦！另外还有一个原因，就是目的地不是很远，几个小时的路程，说说话聊聊天不知不觉也就到站啦，所以他们宁肯做硬板也不去买卧铺票，其实我觉得主要原因还是卧铺太贵。试想一下，假如卧铺与硬座一个票价，谁不愿意做卧铺啊，对不对。
钱是硬头货，没有绝对不行，特别是在外打工的人，挣钱不容易，他们是能做硬座也不买卧铺。春就将至，祝愿那些在外漂泊的游子们，能够平平安安的回家过年。尽管年复一年，还是存在一票难求的情况，但是，我还是希望大家该都买到车票，最好是选择坐卧铺回家，忙碌了一年，也该享受一下了，毕竟坐卧铺也不是什么奢侈的事，多花两个钱而已，大家觉得我说的对吗？
东北任子
乘车时间段、行程远近、经济制约而节省
白天坐车相对于夜晚来说，还是舒服多了，现在绿皮车已经很少很少了，幸存下来的还是以直达、特快和快速列车，当然特殊时期应该还有临客之类的。要是白天乘车一个人硬座也没有那么非常的累，可以看看书、看看沿途风景，三五个朋友一起可以打打牌，时间相对过的很快，在卧铺车厢一般挺安静，过于吵闹不是很合适；而晚上列车里外光亮的差异，看东西不舒服，过了十点了，人也是极度犯困，所以白天人比晚上更愿意将就下买硬座了，而不用多出费用去购买卧铺。
要是坐个三五个小时火车、或者更近了，一两个小时火车，也没那必要买卧铺，跟周围人聊聊天、随便看看外面，时间也不是很久，可以忍受的了，这么短时间，买卧铺，上车要换票，想买下铺概率也不大，即便买了下铺，换位置的人真多，有时候很闹心，上铺中铺空间小，坐在窗边小坐骑那么小不舒服，还不如硬座来的实在。
卧铺价格贵，软卧就更多了，硬卧基本能比硬座贵上75%到100%，这个价格在心里接受的了一般都会选择卧铺，接受不了，那就是宁愿辛苦下，忍忍咬咬牙，一个小时一个小时也就过去了，说到底还是省钱为主，说多不多，白天还好，夜里硬座真是太难熬，夏天可能被冻得受不了，冬天可能热的冒汗睡不了。5月份去贵州，去的时候没买到卧铺，夜里冻得完全受不了，还好回来时候买到了。
路灯下的影
我想做卧铺，就是买不到票啊[捂脸]