美國AH-64“阿帕奇”武裝直升機

  AH-64“阿帕奇”是美國麥克唐納·道格拉斯公司(現屬於波音公司)生產的先進攻擊直升機,它具有火力強、技術先進、戰場生存力高的特點,其主要任務是反坦克,也可以對地面部隊進行火力支援。

▲ AH-64A“阿帕奇”武裝直升機

  70年代初期,美國根據越南戰爭的經驗教訓,首先提出了先進空中火力支援系統(AAFSS)計劃,要求研製一種能對地面部隊進行火力支援的武裝直升機。
  後來,美國的戰略思想發生了變化,認為應該研製以反坦克為主、火力支援為輔的武裝直升機。於是取消了先進空中火力支援系統計劃,提出了先進攻擊直升機計劃(AAH)。先進攻擊直升機計劃要求研製一種火力強、生存力高,以反坦克為主的武裝直升機。AH-64就是根據這個計劃設計的。

▲ 1962年11月加入越南戰場的美國UH-1B“黑鷹”直升機

  1976年12月,AH-64被納入先進攻擊直升機計劃。隨後進行了機載武器發射的大量試驗,特別是進行了多次夜間發射“海爾法”導彈的試驗。截止到1985年1月,共發射75枚“海爾法”導彈和5600枚70毫米火箭彈,以及65000發30毫米航炮炮彈。到1987年3月份,美國陸軍已經接收了約200架AH-64。

▲ “海爾法”激光制導反坦克導彈武器系統

  AH-64是單旋翼帶尾槳式直升機,裝有兩臺大功率渦輪軸發動機,最新的AH-64D Block Ⅲ型已經換裝了T700-GE-701D渦軸發動機,並升級了傳動系統。該發動機採用了改進的數字式電子控制系統,最大功率由2 080千瓦增加到2 499千瓦,應急功率由1 390千瓦增加到1 628千瓦。
  AH-64的機身則採用細長的窄機身設計,兩位駕駛員採用串列布局,位於兩個階梯式駕駛艙內.兩側短翼下及主起落架支柱之間有各種武器的掛架,直升機上裝備了先進的火控系統,具有晝夜和惡劣氣象條件下的作戰能力。

▲ M2“佈雷德利”戰車與“阿帕奇”武裝直升機並駕齊驅,從這個角度可以看到AH-64採用了窄機身設計

  AH-64主要有以下三個特點:
  火力強 AH-64機身兩側短翼下有4個掛架,可以懸掛多種武器。當用於攻擊坦克或其它裝甲目標時,掛16枚“海爾法”導彈。“海爾法”是第三代機載反坦克導彈,比第二代反坦克導彈優越得多,並具有“發射後不管”的能力。

▲ AH-64武裝直升機外掛武器系統,可以看到一側就有2個掛架

  為什麼這麼說呢,例如第二代的“陶”式導彈是有線制導的,直升機發射導彈之後不能立即機動飛行,要等到導彈擊中目標才能離開,這樣在空中暴露的時間就比較長,容易受到地面防空武器的攻擊。

▲ “斯崔克”戰車發射“陶”式反坦克導彈,可以看到導彈後面就是用於制導的導線

  “海爾法”導彈不用導線制導,而是用激光或毫米波雷達制導,在使用激光制導時,地面或機載激光器指示目標,導彈跟蹤被指示目標所反射的激光。直升機發射這種導彈之後,可以立即下降高度,隱蔽地貼地飛行,避開地面的攻擊。所以“海爾法”導彈是“發射後不用管”的導彈。

▲ 澳大利亞“虎”式武裝直升機發射“海爾法”導彈

  “海爾法”的有效射程為6000米,比“陶”式導彈遠50%,穿甲、破甲能力都很強,能攻擊運動速度為50千米/小時的坦克,命中率為90%以上。


  在對付大面積的地面目標時,短翼下的掛架可掛4個火箭發射器,每個裝19枚70毫米尾翼可摺疊火箭彈,也可以混合攜帶“海爾法”導彈和尾翼可摺疊火箭彈。在完成對地面部隊進行火力支援任務時,兩個主起落架支柱之間可掛30毫米M230自動化鏈式航炮。該炮射速625發/分,最大備彈量1200發。

▲ AH-64“阿帕奇”武裝直升機,在兩側短翼下外側掛載的為70毫米火箭彈發射巢

  技術先進AH-64直升機上不僅能攜帶各種武器,而且裝備了先進的火控系統。機頭上安裝了目標搜索和指示系統/駕駛員夜視系統。這是兩個獨立的系統,前者用於目標搜索、探測和激光指示,主要由副駕駛員兼射擊員操縱;後者用於夜間貼地飛行,發現和攻擊目標,主要由駕駛員操縱。


▲ AH-64的機頭上安裝了目標搜索和指示系統/駕駛員夜視系統

  目標搜索和指示系統包括電視攝象機、激光點跟蹤器,激光測距儀和激光指示器等。飛行員夜視系統包括前視紅外探測器(視場30°×40°)、電子裝置和顯示與控制機構。該系統在夜間能把地面景物和目標變成紅外圖象顯示給駕駛員,便於駕駛員操縱直升機貼地飛行。正、副駕駛員都戴有先進的頭盔瞄準具——綜合頭盔顯示與瞄準系統。空速、高度、航向三類的信息與圖象一起顯示在頭盔瞄準具的單目鏡上。


  戰場生存力高為了減少被敵方發現和探測的幾率,AH-64的旋翼噪音比較低;座艙採用平板玻璃,反光小,避免過早被敵方聽到、看到;發動機排氣口上裝有一種稱為“黑洞”的紅外抑制器,能很快降低排氣溫度、減少紅外線輻射,避免被敵方紅外探測器探測到。

▲ AH-64“黑洞”系統工作原理示意圖

  為了減少被雷達發現的可能,除了蒙皮上塗以能吸收雷達波的塗料外,最主要是依靠貼地飛行。15米以下的低空是雷達探測的死角,也是對空防禦武器射擊的死角,在這個高度上貼地飛行,雷達發現不了,高射炮也打不著。AH-64具有良好的晝夜貼地飛行能力,並具有較好的機動性,一旦被探測到,也能依靠機動飛行擺脫敵方跟蹤。


  為了提高抗彈能力,AH-64的正、副駕駛員座椅周圍和椅背及地板均有裝甲保護。副駕駛員兼射擊員座艙在前,有良好的視野,便於觀察和射擊;駕駛員座艙在後,比前駕駛艙高48釐米,視野也非常開闊。每個駕駛艙的前方、兩側和兩艙之間都有透明的防彈玻璃。
  整個機身下半部任何部位都能抗擊12.7毫米子彈或23毫米炮彈的射擊,即使被打中,也能繼續飛行半小時,返回基地。旋翼也能抗彈,即使槳葉兩根盒梁打壞,也不會發生災難性後果。發動機有兩臺,打壞一臺,另一臺也能照常工作。軟油箱也能抗彈,即使被子彈打穿,油箱壁也能自動密封,堵住漏洞。

▲ AH-64E武裝直升機,從這個角度可以很直接地看到其採用了雙發佈局

  此外,AH-64上採取了許多耐墜毀措施。安裝了能吸收大量撞擊能量的耐墜毀起落架。該起落架能吸收總撞擊能量的57%。機身、座椅也能吸收一部分撞擊能量。因此,即使直升機墜地,傳遞到駕駛員身上的撞擊能量也是可以忍受的。當直升機以12.81米/秒的垂直下落速度墜地時,駕駛員的存活率為95%。油箱和燃油管路是耐摔的,可防止漏油失火。

▲ AH-64上的跪式起落架可以吸收9米/秒下落速度的撞擊能,而不會使機身擦到地面

AH-64主要性能數據


  直升機全長(旋翼尾槳轉動)   17.76米
  直升機全高(到旋翼槳轂頂部)   3.84米
  旋翼直徑             14.63米
  空機重              4881千克
  最大起飛重量           9525千克
  最大允許速度           365千米/小時
  最大平飛和最大巡航速度      296千米/小時
  有地效懸停升限          4570米
  無地效懸停升限          3505米
  最大航程(內部燃油箱)      482千米
  最大續航時間(內部燃油箱)   3小時9分

▲ 以色列裝備的“阿帕奇”武裝直升機,以軍將其稱為“眼鏡蛇”(AH-64A)和“火蛇”(AH-64D)

  在1989年12月20日美軍入侵巴拿馬的軍事行動中,美國曾出動AH-64直升機參加實戰。自此之後,美軍的多次海外用兵中都能看到“阿帕奇”武裝直升機的影子,從伊拉克到阿富汗的新聞鏡頭中也常看到美軍的“阿帕奇”系列武裝直升機在戰場上來回穿梭,已經擁有了非常豐富的實戰經驗。除了美軍外,英國、荷蘭、希臘、波蘭、埃及、以色列、沙特、阿聯酋、印度、新加坡、日本、韓國等國以及中國臺灣也裝備了該系列武裝直升機。