如果用基本的產品價值來衡量奢侈品的生產成本，得出奢侈品不值這個價的結論，那麼註定你已經是輸了。
有著億萬富翁入場劵之稱的“理查德米勒”，數據調研部門對這個品牌的手錶做出統計，每塊手錶均價120萬左右，這樣的高價基本上是把百達翡麗吊起來打了。
那麼好了，120萬的“理查德米勒”又如何？迴歸到產品本質，它還是一塊手錶，最大的作用不還是看時間，退一步來說，誰戴錶是為了看時間？還不是為了追求手錶品牌帶來的尊貴感以及奢華感。
通俗一點來說，錶帶出去，身份就出去了，就這麼簡單。
想通這個道理，就能想通為什麼“麵包車”埃爾法為什麼這麼貴了，首先確定一點的是，買埃爾法的人一定自己不開，他們有可能在後排與家人聊天放鬆心情，手腕上還有可能帶著一塊理查德米勒。埃爾法多少錢對於他們來說無所謂，也不重要，重要的是埃爾法是現在市場中能買到最好的一臺家用保姆車。
說了這麼多，只想表達一個觀點：豪華產品本身賣這麼貴，不是因為他本身產品價值有多高，而是品牌效應賦予了它更多的溢價能力，開出去的車，帶出去的表與別人不一樣，這就足夠了。畢竟明星富豪那麼多，你讓人家買個自己喜歡的東西還要“摳摳索索”的，完全沒必要啊。
舉個例子來說吧，100萬的攬勝生產成本有多低？
某年款路虎攬勝運動版 HSE歐洲售價在6萬歐元左右，當時摺合指導價在55萬左右，國內售價在100萬左右，也就是說你買到的攬勝其實有45萬的售價相對於海外是虛高的。
歐洲生產一臺攬勝成本有多高？具體數據無法準確給出，但這個數值應該在當地指導價的在40%左右，事實上一臺車用料成本不會太高，比如說白車身這種看起來頗為昂貴的生產部件，事實上在工廠中的生產成本並不高，而且發動機這種自有生產的部件只會佔有人力、原材料成本，成本較高的是採購成本，譬如說玻璃、輪胎、變速箱、電控、車機系統等等。
這些部件車企本身不會生產，外包給其它公司定製提供，導致生產成本提升，當然我們能看的的東西，它其實從生產角度都不貴。
貴的都是我們看不見的，譬如說歐洲的人力成本，路虎本身研發時的數十億資金投入，這些都需要折算在產品本身上，加上不可避免的稅費。
我們曾對算過普拉多這樣的車，事實上日本生產成本大概率不足10萬元，因為普拉多本身日本售價僅僅為20萬出頭，再加上豐田全零件自身生產，所以說生產成本不高，造成售價高的主要原因，是技術成本以及利潤空間。