如果要問最近上市新車誰最火？豐田亞洲龍肯定算一個，不管是從價格還是產品整體實力來看它的市場競爭力都很強。而今天我們要說的不是它，而是它的兄弟—豐田凱美瑞。從2月份銷量來看，豐田凱美瑞僅售出5194輛，與1月份相比銷量暴跌超過70%，排名第一的帕薩特銷量要比它多賣出近5000輛。而日系車裡本田雅閣也能售出1.1萬輛，曾經兩款車還能擁有差不多市場份額，是什麼原因讓豐田凱美瑞銷量出現如此大幅度下滑呢？
價格偏貴
首先是價格因素，這也是銷量下滑很重要的一個原因。從價格來看，豐田凱美瑞2.0L自吸車型起售價為17.98萬，2.5L自吸車型起售價21.98萬，2.5L混動起售價為23.98萬，而且它的終端幾乎沒有優惠。
而看看本田雅閣，1.5T燃油版本起售價僅16.98萬，混動版本起售價為19.98萬，定價方面就要比凱美瑞低不少，這也讓消費者因為更高性價比選擇雅閣。再排名第一的大眾帕薩特1.4T車型起步價為18.49萬，2.0T車型起售價為21.79萬，同時它的市場終端價格上還有1-2萬的優惠幅度。這樣一來，豐田凱美瑞不管是和日系車比還是與德系比性價比都不算高。
同時，豐田亞洲龍的到來將會使凱美瑞性價比低的劣勢暴露得更加明顯，亞洲龍2.5L自然吸氣起售價20.88萬，2.5L混動起售價為22.68萬。兩者的動力系統都相同，但亞洲龍定位更高、車身尺寸與空間上更大，內部做工也更細膩，但價格卻比凱美瑞稍低一些，亞洲龍的到來肯定也會吸引部分凱美瑞的潛在客戶。
同級別豪華品牌車型價格下沉
從2月銷量榜來看，排在凱美瑞前面的還有奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系三款豪華品牌車型。一直以來關於“豪華品牌低配VS普通品牌低配”的討論都存在，而“品牌文化”在我國消費者心中根深蒂固，很多人抱著“就算是丐版也是豪車”心態購車，這也讓豪華品牌入門車型一直有不錯的銷量。同時，當豪華品牌終端放價後更是增加了產品性價比，對於很多消費者來說，如果加點預算就能購買豪華車型何樂而不為呢？隨著國內消費者的消費升級，有能力選擇豪華車型的消費者也越來越多，這樣一來必然會蠶食掉諸如凱美瑞這樣的普通品牌車型的市場份額。
整體高級感不足，亞洲龍將參與攪局
相信很多凱美瑞潛在消費者一部分選擇了競爭對手，還有一部分在等待亞洲龍的到來。就凱美瑞本身來講，雖然換了更運動、年輕的內飾外觀，但在整體用料以及高級感的營造上肯定不如剛剛殺入戰場的亞洲龍。
豐田亞洲龍定位比凱美瑞高半級，外觀上也是走的年輕、運動，但車身尺寸、軸距上比凱美瑞有優勢，這也使內部空間表現上高於凱美瑞。而在內飾用料與舒適性上，豐田亞洲龍也要高於凱美瑞，對於國內消費者來說B級車除開家用還得兼顧一定的商用目的，內飾的高級感自然會讓車主更有面子。所以對於凱美瑞的潛在客戶來說，亞洲龍的價格更有誠意，整體實力更強，出色的性價比也讓他們有理由選擇亞洲龍。
宣傳力度不夠
豐田旗下車型品質過硬、耐用的確深入人心，混合動力系統放眼全球的確也是名列前茅，但適當的宣傳還是非常重要。從直接競爭對手雅閣來看，最近兩年都針對混動車型開展全國性的節油大賽，曾經有過“一箱油跑2000+km”的成績，先不管是在怎樣工況下跑出來的，對於消費者來說如此誇張的數值的確吸引人。而豐田亞洲龍上市之前就在各個城市開展設計品鑑會，大肆宣傳自身尺寸、軸距、用料、定位都要高於普通B級車；而後在上市時給出一個如此良心的定價，對消費者來說這樣的反差自然會產生吸引力；反觀凱美瑞，它的宣傳力度相比之下則要小不少。
結語：其實就豐田凱美瑞自身來說，它還是一款整體實力都不錯的車，不過它的價格的確太“堅挺”，這也是其銷量下滑最重要原因。不管是從其他競爭對手還是自家亞洲龍來看，凱美瑞的價格都不算低，這就讓它在性價比方面沒有多大優勢。而未來凱美瑞想要奪回市場份額，其售價至少得比亞洲龍低吧，你覺得呢？歡迎在評論區留言討論。
更多精彩內容請搜索微信訂閱號：車動力·大嘴說車——長按可複製：yuguo20141021