D-wish
东风本田艾力绅锐·混动，是目前国内市场MPV车型中，为数不多采用了HEV混合动力技术的车型。其所搭载的本田i-MMD混合动力系统，已经被广泛用于在售车型之中，例如CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动。该动力系统不仅技术成熟，还因无需充电即可获得强动力、高燃油经济性而获得用户一致好评，这系统也因此在2017年以及2019年两度被评为沃德十佳发动机。
本田这套第三代i-MMD混合动力系统，是一系列零部件得到改进、升级的机型，热效率高达40.6%，搭载在全新艾力绅锐·混动车型上，百公里综合油耗仅为5.9L，与A0级小车持平的油耗水平，在同级MPV车型中不仅可观，更是前所未有的低。
更值得一提的是，艾力绅锐·混动世界首发且全系还搭载了本田最新研发的成果——魔术感应门，该技术是本田FUNTEC技术升级在智能化领域的又一创新成果。与传统的电动侧滑门相比，“魔术感应门”能通过独创的手势感应技术实现电动车门的开核，进一步实现了“人与车的智能型对话”体验，将为用户提供了更加贴心、便捷、智能的驾乘感受。（鹿小燕）
DearAuto
25万级的家用MPV市场还是比较火爆的，除了别克GL8之外，还有本田奥德赛和本田艾力绅这两款车型，也是深受消费者的喜爱，当然和别克GL8不同的是，本田奥德赛以及本田艾力绅是偏向于家用的商务感并不是很浓重，而且空间有好各方面的表现，都不错，深受消费者的喜欢，前几天笔者身边的一位朋友就购买了一款本田艾力绅，下面我们就一起来听一听他对这款车型的用车感受如何。
购买这款车型的原因其实也是因为家里的人员多了，确实需要一台七座的MPV车型，当时自己的预算是30万元左右，当时也考虑了别克GL8，放弃别克GL8的原因是因为它所搭载的2.0T发动机，在后续用车的时候，保养成本和维护成本比较高，相反的是本田艾力绅这款车型2.4L和CVT的搭配更加的适合家用，而且自然吸气发动机在后续维修保养的时候更便宜也更方便，稳定性也是非常不错的，最终就选择了本田艾力绅作为家用。
本田艾力绅在整车的外观设计上，我觉得是比本田奥德赛要漂亮很多的，首先两款车型我觉得本田艾力绅的车头就有了很大的优势，它的整个车头的设计非常的饱满和大气，进气格栅的面积比较大，并且使用了很多的镀铬装饰条，更为重要的是，它的前大灯和前进气格珊采用了一体式设计，不过比较遗憾的是，我所购买的这款车型只有近光灯是LED的光源，远光灯和雾灯都是卤素的，不过在实际用车的时候影响并不是很大，这款车的车身侧面线条设计也很流畅。
整车的内饰设计也是我比较满意的，虽然是一台中配车型，但同样标配了，皮质多功能方向盘，木纹饰板，皮质座椅车身稳定系统，定速巡航，后驻车雷达，两种驾驶模式切换，上坡辅助发动机启停技术分段式电动天窗，而且它还有一个单色的氛围灯，这款车型的第2排空间和第3排空间表现不错，不过在日常出行的时候，我更多扮演的都是司机的角色，如果说不太满意的地方，那么目前只有一点就是它的后备箱空间并不是很大。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是2016款2.4L风尚版车型，这款车型的指导价275,800元，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，因为家里人和汽贸店的老板是认识的，所以说优惠幅度比较大，当时给我的裸车价25万元，我个人还是非常满意的，优惠幅度比别克GL8还高了一些，总的来说在实际用车的时候，车内的整体表现不错，不过隔音降噪还有待提升。
总结：对于本田艾力绅所搭载的2.4L自然吸气发动机，其最大功率为186马力，最大扭矩243牛米，采用的是缸内直喷的供油方式，发动机的动力表现非常不错，而且技术也很先进，与之匹配的是CVT变速箱，日常用车的时候，动力输出非常的澎湃，而且在换挡的时候感觉不到任何的顿挫感，如果大家有不同的看法，记得在评论区留下我们一起来探讨。
孟子说车
从提车至今开了一千公里了，不到一个月。感觉如果是纯家用，很合适，奥德赛也行，油耗大概11.5左右，隔音还行，没网上说的那么差，120以上风噪大点。后悬挂较硬。空间很大，很舒适，视野开阔坐姿高。腰部撑托到位很爽。重要的是比别克短了近三十厘米，停车方便不少。卖这车不后悔，性价比高。