提到宝马，会想到3系；说到奔驰，还得看S级；讲到保时捷，就不得不提911。近日，保时捷发布全新一代911 Turbo S并公布售价，其中硬顶版车型售价233.60万元，敞篷版车型售价247.30万元。名字里只是多了Turbo和S，为啥要比普通版的911贵100万？让我们一探究竟。
外观：延续经典
外观依旧是经典的911造型，但细节上能证明自己的Turbo身份，高于发动机盖并且加宽了45mm的翼子板，使车身前部总宽度达到1840mm。可爱的蛙眼大灯，包含四点式的日间行车灯和近光灯，以及采用矩阵光束的LED主大灯。前裙板两侧为两个硕大的进气口，并配有黑色导气叶片，上方为LED灯带，中间还隐藏了辅助系统的摄像头和传感器。
侧面来看，车身长度和宽度都有所增加，分别为4535mm和1900mm，高度为1303mm，轴距为2450mm。新车前桥轮距加宽42mm，后桥轮距加宽10mm。后翼子板加宽20mm，并配有侧进气口，为发动机提供更好的散热功效。首次采用不同规格的前后轮圈，前轮尺寸为255/35 R20,后轮尺寸为315/30 R21。
经典的烧烤架扰流板自1975年第一代911 Turbo问世以来，就必不可少，配合重新设计的前扰流板，整车下压力增加15%。时下流行的贯穿式尾灯放在911身上，具有极强的辨识度。底部为双边共两出排气，每个排气口都足以装下沙窝大的拳头，还可以花3.8万选装双边共四出的银色或黑色的运动排气。
内饰：科技设计
进入内饰，采用保时捷最新的家族设计语言，中控台为阶梯造型，并有贯穿其中的镀铬饰条。三辐式多功能方向盘，并带有换挡拨片。经典的五连表仪表盘结合现代科技，包含模拟转速表和两块高分辨率显示屏。10.9英寸的触控屏嵌套在中控台中央，上方为经典的秒表计时器，下方为空调控制区和小巧精致的电子换挡杆。
动力：突破极限
911 Turbo S搭载3.8L水平对置六缸发动机，并配备两个左右对称的可变几何涡轮增压器，涡轮的直径增加到55mm，功率和扭矩分别上涨12%和14%，达到478kW（650马力）和800牛·米，传动匹配8速PDK变速箱，后置四驱系统，零百加速2.7秒，0-200km/h加速成绩提升了1秒，达到恐怖的8.9秒，极速可达300km/h。
新车搭载全新一代PASM主动悬架管理系统，能够主动、连续的调整每个车轮的减震力，提升舒适性和动态性。
最后总结
911始于1964年，被认作356跑车的接班人，距今已有56年的历史。1975年，涡轮增压发动机加入到这个大家庭，911 Turbo由此诞生，此后每代911都有911 Turbo的身影，更强的动力和夸张的尾翼成了Turbo车型的标志，比普通版的911贵100万，并没有买到夸张的外观，因为和其他跑车相比，在造型上，911本身就很低调，毕竟是万年不变，但100万可以买到更快的加速性能，只有开起来才明白911 Turbo S的厉害之处，它只属于懂她的青蛙粉。
（运营人员：小罗）