登月- NASA 阿波罗计划完读

关于 NASA

美国国家航空航天局 National Aeronautics and Space Administration 缩写为NASA

NASA是美国联邦政府的一个独立机构，负责制定、实施美国的民用太空计划、与开展航空科学暨空间科学的研究。

1958年7月29日，美国总统艾森豪威尔签署了《美国国家航空暨太空法案》，创立了NASA，取代了其前身美国国家航空咨询委员会（NACA）。于1958年10月开始运作。自此，美国国家航空航天局负责了美国的太空探索，例如登月的阿波罗计划，天空实验室以及随后的航天飞机。

自2006年2月，美国国家航空航天局的愿景是“开拓未来的太空探索，科学发现及航空研究”。美国国家航空航天局的使命是“理解并保护我们依赖生存的行星；探索宇宙，找到地球外的生命；启示我们的下一代去探索宇宙”。在太空计划之外，美国国家航空航天局还进行长期的民用以及军用航空航天研究。

阿波罗计划

阿波罗（Apollo）标志是一个由两个围绕的圆盘，上面印有阿波罗（Apollo）和美国国家航空航天局（NASA）字样。中央圆盘带有一个大号字母“ A”，并在猎户座上定位，因此其三个中央星形成了字母的条形。右边是地球的一个球体，中间圆盘的左上方有一个月亮的球体。月球上的脸代表神话中的神阿波罗。两条轨迹在球体和中心恒星后面传递。

阿波罗计划（Project Apollo）或作阿波罗工程，是航空航天局从1961年-1972年从事的一系列载人航天任务，于1960年代的10年中，主要致力于完成载人登陆月球和安全返回地球的目标。

1969年，阿波罗11号宇宙飞船达成了上述目标，尼尔·阿姆斯特朗成为第一个踏足月球表面的人类。

阿波罗计划的目标不仅限于使美国人登上月球并将他们安全返回地球。

包括：

背景：1955－1972 美苏太空竞赛

第二次世界大战结束后，两国的太空竞赛就以导弹为主的核军备竞赛拉开了帷幕，德国火箭技术及人员的俘获使其成为可能。向月球、金星、火星发射人造卫星，无人驾驶空间探测器，以及向近地轨道和月球发射载人飞船。

竞赛开始于1955年8月2日，在这四天前，美国发表声明，计划在国际地球物理年发射人造卫星。苏联对此回应，声称在不久的将来苏联也将发射卫星。

1957年10月4日，斯普特尼克1号的轨道运行使苏联此次赢得了胜利，随后，1961年4月12日，尤里·加加林成为首次进入太空的人类成员，使苏联再次打败美国。

1969年7月20日，伴随美国阿波罗11号完成人类第一次登月任务，太空竞赛达到顶峰。1972年4月，阿波罗-联盟测试计划达成合作协议，并在1975年7月，美国航天人员与苏联航天人员在地球轨道相遇，双方局面得到一定时期的缓和。

阿波罗-联盟测试计划是历史上第一次由两个国家合作的载人航天任务。对于美国来说，阿波罗-联盟测试计划可以说是最后一次阿波罗任务，也是1981年4月首次航天飞机任务开始前最后一次太空任务。

阿波罗任务一览

阿波罗计划中包括11次载人任务，从阿波罗7号一直到阿波罗17号，全部从佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射。阿波罗4号到阿波罗6号都是无人测试飞行。

正式地讲没有阿波罗2号和阿波罗3号

阿波罗4号是阿波罗计划中第一次使用土星5号运载火箭发射的无人任务，也是土星5号运载火箭S-IC级和S-II级的第一次飞行。

阿波罗5号是阿波罗计划中的一次无人任务，也是使用登月舱的第一次任务。

阿波罗6号是阿波罗计划中的一个无人任务，也是土星5号运载火箭的第二次飞行。

肯尼迪航天中心位于美国东部佛罗里达州东海岸的梅里特岛，成立于1962年7月，是NASA进行载人与不载人航天器测试、准备和实施发射的最重要场所，其名称是为了纪念已故美国总统约翰·肯尼迪（John F. Kennedy）。位置：28°31′26.608″N 80°39′3.055″W

1967年9月，位于休斯敦的载人航天中心

任务类型分别是：

之后又增加了H任务，月表停留时间被加长；最后的J任务中，登月舱在月球表面停留三天。被取消的阿波罗18号至20号都是J任务。

最遥远的设想甚至还包括了I任务，有相当大的科学研究比例。当预算缩减成为现实时，这些科学研究项目被放到了J任务里。

林顿·约翰逊太空中心是NASA属下的一个机构，位于德克萨斯州休斯敦。从1961年开始它负责协调管理美国的载人太空飞行任务。

火箭和航天器

土星1号运载火箭是美国第一枚专门用来将载荷送入地球轨道的运载火箭。美国国家航空航天局共发射了10枚土星1号运载火箭，此后由土星1B号运载火箭所取代。

阿波罗1号-任务失败

阿波罗1号（Apollo 1），是追溯给阿波罗-土星204 (AS-204) 的正式名称，是美国阿波罗计划的第一个载人任务。

阿波罗1号的徽章中央为一艘在美国东南部上空飞行的指挥/服务舱，突显出原计划的发射点佛罗里达州。远处为月球，象征月球为阿波罗计划的最终目标。徽章的黄色镶边有此任务和太空人名称，外围再有一条有星星和横条的金边。

1967年1月27日，位于美国佛罗里达州卡纳维拉尔角34号发射台的土星1B号运载火箭顶部的阿波罗指令舱突然发生大火，使三名宇航员：指令长维吉尔·格里森、高级驾驶员爱德华·怀特及驾驶员罗杰·查菲在17秒中丧生。

当时土星IB火箭并没有注入推进剂，所以火箭本身并不会着火，阿波罗指令舱也不会从外部着火，也没有人想到航天器会在地面着火；所有的灭火装置或者被拆除或者被移走，而大火却突然发生了。

事后，一个专门小组对这场事故作了详尽的调查，但没有弄清着火的确切原因。他们对事故做了鉴定，起火的最可能原因是指挥舱内的导线发生短路，而阿波罗指挥舱内使用的百分之百氧气又使火势加剧。

另一个导致宇航员死亡的因素是宇航员进入座舱的舱门需要九十秒钟才能打开。这场火灾导致了美国国家航空航天局重新评价阿波罗航天器舱内所使用的材料，并对指挥舱进行了大规模的修改。

这次任务的名称原本是AS-204，但任务后三位宇航员的遗孀认为航空航天局应该保留“阿波罗1号”的名称，希望人们不要忘记这次事故。

当34号发射中心被拆卸后，其钢筋混凝土结构发射平台仍被留下来，平台上则镶著2块纪念3名太空人的铭牌。其中一块刻上：

LAUNCH COMPLEX 34

Friday, 27 January 1967 1831 Hours Dedicated to the living memory of the crew of the Apollo 1: U.S.A.F. Lt. Colonel Virgil I. Grissom U.S.A.F. Lt. Colonel Edward H. White, II U.S.N. Lt. Commander Roger B. Chaffee

They gave their lives in service to their country in the ongoing exploration of humankind's final frontier. Remember them not for how they died but for those ideals for which they lived.

中文翻译：

34号发射中心

1967年1月27日，星期五 1831时 奉献给阿波罗1号队员: 美国空军 中校 维吉尔·伊万·格里森 美国空军 中校 爱德华·希金斯·怀特二世 美国海军 少校 罗杰·布鲁斯·查菲

他们为了人类最终的新领域进行的探索而奉献生命给国家。
不是为他们的死而记着他们，而是为了他们生命中所追求的理想。

另一块刻上：

IN MEMORY

OF THOSE WHO MADE THE ULTIMATE SACRIFICE SO OTHERS COULD REACH FOR THE STARS

AD ASTRA PER ASPERA (A ROUGH ROAD LEADS TO THE STARS)

GOD SPEED TO THE CREW
OF
APOLLO 1

中文翻译：

纪念

那些作出最后牺牲的人 因而他们让其他人能够到达天上的星星

AD ASTRA PER ASPERA （越过坎坷，直达星空）

祝阿波罗1号的队员一路平安

此铭牌曾于电影《世界末日》香港译《绝世天劫》（Armageddon）中出现。

阿波罗7号-任务成功 - 环绕地球

阿波罗7号（Apollo 7）是阿波罗计划中第一次载人飞行任务。整个任务时间达11天，环绕地球轨道。本次任务是土星1B号运载火箭的首次载人发射，也是美国的第一次三人太空任务。

阿波罗7号的徽章上有一个正在飞行的指令舱，推进器喷出的火焰环绕着地球。对于徽章上没有月球，施艾拉解释道：“把它留给真正要去的伙计们吧。”罗马数字VII（7）被放在地球图案的南太平洋上，3位成员的名字被写在黑底上，同样环绕着地球。

阿波罗7号使用的硬件以及所有的任务操作系统在整个任务中都没有什么大问题；服务推进系统以及几个关键的航天器进入和离开月球轨道所使用的推进器都成功地进行了几乎完美的8次点火。

阿波罗8号-任务成功 - 环绕月球

阿波罗8号是阿波罗计划中第二次载人飞行。阿波罗8号是人类第一次离开近地轨道，并绕月球航行的航天任务。

阿波罗8号的任务徽章中间有一个环绕着地球和月球的数字8，上面写着三位航天员的名字。徽章背景为蓝色，三角的形状来自于阿波罗指令舱的外形。

原计划中，阿波罗8号应该首次使用登月舱。但当第一个登月舱模型1968年6月被运到卡纳维尔角时出现了上百个问题。登月舱的主要承包商格鲁曼飞机工程公司预测登月舱要到1969年2月才能作好准备。阿波罗办公室主任乔治·洛（George Low）于8月份提出了一解决办法：宇航局可以在1968年12月进行一次只携带指挥/服务舱的任务，但不是重复阿波罗7号在近地轨道飞行，而是将指挥/服务舱一直开到月球。这是允许航空航天局测试原本要等到阿波罗10号才能测试的程序。

这次计划的改变也有来自中央情报局担心苏联于12月先于美国进行载人环绕月球飞行，以使美国在航天竞赛中再次落后的原因。

由于任务的突然决定，美国国家航空航天局只针对阿波罗8号作了几个月的准备。计划中的硬件只被用了几次：土星5号此前只发射过两次，而阿波罗计划也只执行了一次载人任务。但8号任务的成功为完成约翰·肯尼迪在60年代登月的计划铺平了道路。

在1968年12月21日发射后，飞船在航天中航行了三天才到达月球，并围绕月球轨道飞行了20小时，拍摄了大量的月球照片，以及第一张“地出”。

飞行时间69小时8分钟16秒时，使阿波罗8号进入月球轨道。

三位航天员描述说这段时间是他们一生中最长的四分钟。如果服务推动系统的燃烧时间稍有偏差，航天器很有可能会进入一个过于扁平的月球轨道，乃至于无法进入月球轨道而直接飞入太空。如果燃烧时间过长，航天器很有可能坠毁在月球表面。在确定航天器一切正常后，三位航天员终于有时间观测窗外他们即将环绕20小时的月球。

此时远在地球的指挥中心还在等待。如果燃烧没有成功进行，或者燃烧时间不够，阿波罗8号都会提前从绕过月球背面。幸运的是，这个情况并没有发生。阿波罗8号按照计划准时绕过了月球背面，此时他们已经进入了长轴为311.1千米，短轴为111.9千米的月球轨道。

在通报航天器状态后，洛威尔首次对月球表面进行了介绍：

“ 月球基本上都是灰色的，没有颜色；看起来很像石膏或者是灰色的沙子。我们可以看清很多细节。丰富海不像在地球上观测的那么明显。它和其他环形山并没有太多的区别。环形山都是圆的。数量不少，看得出有些较年轻。许多环形山都很相像——尤其是那些圆形的——好像有某种陨石的痕迹。郎格尔努斯坑看上去很大；中间有一个锥形的突出块。它的边缘有堆积的阶地，约有六到七层。

洛威尔继续描述他们所飞越的月球表面。阿波罗8号的主要任务之一就是勘查计划中的登月点，尤其是阿波罗11号的计划登月点静海。

阿波罗8号的发射时间选择考虑到了到达静海时的阳光情况。有一部专门的摄像机被安置在一扇窗前，以1帧/秒的速度拍摄月球表面。由于阿波罗8号未携带登月舱，登月舱驾驶员安德斯的主要任务就是拍摄尽可能多有价值的照片。

任务结束时，三位航天员总共拍摄了七百张月球照片以及一百五十张地球照片。

阿波罗9号-任务成功 - 载人交会对接

阿波罗9号（Apollo 9）是阿波罗计划中第3次载人飞行任务，为1969年三月实施的十天地球轨道任务。这是土星5号的第二次载人发射，和阿波罗登月小艇(LM)的第一次载人发射。

阿波罗9号是第一个搭载月球舱（LM）的载人航天飞机。机组人员用LM测试了各种机动动作，为登月做准备。

舱外活动

开始: 1969年3月6日, 16:45:00 UTC

结束: 1969年3月6日, 17:52:00 UTC 总长: 1小时07分钟

开始: 1969年3月6日, 17:01:00 UTC

结束: 1969年3月6日, 18:02:00 UTC 总长: 1小时01分钟

任务期间大卫·斯科特和拉塞尔·施威卡特进行了第一次双人舱外活动；施威卡特检查了宇航服独立的生命支持系统（之前的宇航服都有系绳与航天舱连接）。之后，指令长詹姆斯·麦克迪维特和施威卡特一道驾驶登月舱与指挥舱分离，在分离和重新对接时分别测试了登月舱降落部分和起飞部分的推进器。

1969年的这个星期，阿波罗9号（Apollo 9）在成功进行了10天的飞行任务后在大西洋上空坠落。

阿波罗10号-任务成功 - 环绕月球

阿波罗10号将登月舱带到了月球轨道。

阿波罗10号盾牌形的徽章上有一个明显的罗马数字X（10）被放在月球表面，用斯塔福德的话来说就是“显示我们曾留下的印记（to show that we had left our mark）”。指令舱从X的上半部分穿过，而指令舱的起飞部分则离月球飞得很近。背景中的地球清晰可见。浅蓝色的边缘上写有“APOLLO（阿波罗）”以及3位宇航员的名字。徽章的最外层是一圈金色。

本次任务是阿波罗计划中第一次（也是唯一）的载人土星5号在39B发射台发射。阿波罗10号于1969年5月18日发射，在测试中登月舱离月球表面仅15.6千米。截至2001年（2001年吉尼斯世界纪录大全），阿波罗10号在1969年5月26日从月球返回地球途中创造了载人航天器的速度记录：39,897千米/小时（11.08千米/秒）。

登月舱的起飞部分目前在环绕太阳的轨道上飞行，它是阿波罗计划所使用的登月舱中唯一仍然完整的起飞部分（阿波罗5号、9号以及13号的登月舱起飞部分在地球大气层中被烧光了；阿波罗11号的登月舱起飞部分留在了月球轨道，最终坠落在了月球；阿波罗12号、14号、15号、16号及17号的登月舱起飞部分都按计划坠落在了月球表面）。

阿波罗10号完成了所有测试登月舱和指令舱表现以及检查细节的飞行目标，为阿波罗11号不到两个月后的成功登月铺平了道路。

-任务成功 - 登陆月球

阿波罗11号是阿波罗计划中的第五次载人任务，发射于1969年7月16日。

阿波罗11号的任务徽章由指令舱驾驶员迈克尔·柯林斯设计，他的设计意图是“美国进行的以和平为目的的登月”。他选择了鹰作为徽记，最初的版本在鹰喙上添加了橄榄枝，整个徽记以月球作为背景，远景上则是遥远的地球。但美国国家航空航天局的官员认为鹰喙显得过于好战，所以经过讨论后，徽章上的橄榄枝被移至鹰爪。因为航天员们担心在徽章上使用罗马数字Ⅺ会在某些国家中造成费解而最终选择了英文Apollo 11作为徽章标题；而且为显示徽章代表对登月计划做出贡献的每个人，航天员们决定不在徽章上放置自己的名字。

徽章上的所有颜色都为原色，周围装饰着蓝色和金色的外沿。为配合任务徽章，阿波罗11号的指令舱也被命名为鹰号。

阿波罗11号是人类第一次登月任务，历时8天13小时18分35秒，绕行月球30周，在月表停留21小时36分20秒。三位执行此任务的航天员分别为指令长尼尔·阿姆斯特朗、指令舱驾驶员迈克尔·科林斯与登月舱驾驶员巴兹·奥尔德林。

阿波罗11号的成功实现了美国总统约翰·肯尼迪在1961年5月25日的演说中声称美国会在1970年以前“把一个航天员送到月球上并把他安全带回来”的目标。

7月20日，尼尔·阿姆斯特朗与巴兹·奥尔德林成为了首次踏上月球的人类。阿波罗11号降落在月表静海附近，被阿姆斯特朗称为“静海基地”（阿姆斯特朗在降落后向指挥中心报告“休斯顿，这里是静海基地。‘鹰’着陆成功。”）。阿波罗11号登月的准确时间是1969年7月20日下午4时17分43秒（休斯顿时间）。

1969年7月21日凌晨2点56分（UTC），阿姆斯特朗的左脚踏上了月球，并说：

“ 这是一个人的一小步，却是人类的一大步。（That's one small step for a man, one giant leap for mankind.） ”

两人在月球表面活动了两个半小时，使用钻探取得了月芯标本，拍摄了一些照片，也采集了22千克的月表岩石标本。从60年代初期开始，“航天竞赛”的胜利“标准”被定义为率先登月。所以，从某种意义上讲，阿波罗11号的成功标志着美国在航天竞赛中的胜利。同样，阿姆斯特朗和奥尔德林在1969年7月登月，也完成了肯尼迪总统1961年5月25日宣布美国会在1970年之前将宇航员送上月球并成功返回的承诺。

当您完成首次人类登月任务后，您将如何为再演一次？

对于阿波罗11号宇航员尼尔·阿姆斯特朗，迈克尔·柯林斯和埃德温·巴兹·奥尔德林来说，这次旅行提供了向全世界所有人展示诚意的机会，并强调登月是为全人类造福的。回国后，他们评论说，无论走到哪里，人们都承认登月是为人类而不只是美国人。

1969年9月29日上午，一架蓝白色的波音VC-137B在载人航天器中心附近的埃灵顿空军基地（AFB）降落，现在是休斯顿的约翰逊航天中心。

尼尔（Neil）和珍妮特·阿姆斯特朗（Janet Armstrong），迈克尔（Michael）和帕特里夏·柯林斯（Patricia Collins），巴兹（Buzz）和琼·奥尔德林（Joan Aldrin）向好心的人们告别，好心的人们聚集在一起送他们出去，登上总统飞机。

在接下来的七个星期中，他们前往六大洲，两次越过赤道，会见了总统，总理，国王和皇后和大使，获得了无数奖章，荣誉和礼物，乘坐了无数的车队，并给了22个新闻界会议。估计有1亿多人在各个车队和其他场所看到了他们，并与大约25,000人握手。

阿波罗12号-任务成功 - 登陆月球

这是美国第二次登月任务阿波罗12号的正式机组人员徽章。快船象征着全体海军人员，并将飞船时代与太空飞行时代联系在一起。随着飞剪机船使外国海岸更靠近美国，并标志着该国对海洋的利用增加，航天器为其他行星开辟了道路，而阿波罗12号则标志着根据早期任务获得的知识，对空间利用的增加。所示的月球部分代表了阿波罗12号将登陆的风暴之海区域。

阿波罗11号后不到四个月，阿波罗12号再次踏上了登月的旅程。按照宇航员的轮换制度，如果没有添加阿波罗8号，皮特·康拉德的团队将会执行首次登月任务。

发射后，阿波罗12号被两次闪电击中，航天器一度很不稳定。由于地面指挥中心和三位宇航员（尤其是艾伦·宾）的冷静处理一切恢复正常，但指挥人员仍一度担心指令舱顶部降落伞遭到损坏；如果主降落伞真的无法使用，返回时航天器将像陨石一般坠入海中。

左：在EVA2之后，从康拉德（Conrad）的窗口中查看了一些Intrepid的推进器

和一些脚印。右：在EVA2之后，从Bean的窗口查看，显示出大量的信息

尘埃，美国国旗和S波段天线的阴影中的脚印。

1969年11月19日阿波罗12号成功登月。前一次任务对降落点的要求不高，但阿波罗12号有一准确降落点，康拉德也轻松完成了任务。

踏上月球后，身材矮小的康拉德叫道：

“ 太好了！天哪，这也许对尼尔（即阿姆斯特朗）是一小步，但对我却是一大步呢。
（Whoopie! Man, that may have been a small one for Neil, but that's a long one for me.） ”

计划中阿波罗12号将首次使用彩色摄像机向地球进行实况转播，但由于宾的失误，摄像机没能使用。此次登月行动同样获得了全世界电视观众的关注。

值得一提的是，中国大陆上海电视台也对这次登月进行了录播，这是中国大陆第一次播出人类探索太空的实况录像。

阿波罗13号-任务失败 - 绕月返回

阿波罗13号是阿波罗计划中的第七次载人任务，发射于1970年4月11日。

阿波罗13号在计划中是第3次登月的任务，但是由于飞船在抵达月球前发生的氧气罐爆炸，电力和氧气均大量损失，所以登月计划被放弃，三名宇航员最终成功返回地球。

发射前两天，指挥舱驾驶员肯·马丁利因风疹被杰克·斯威格特替换，这是阿波罗计划中唯一一次使用替补宇航员。爆炸后，马丁利在返回救援过程中起到了很大的作用。

阿波罗13号被称之为一次“成功的失败”，三位宇航员以及地面指挥人员的英勇事迹后来被搬上银幕：《阿波罗13号》。

电影界的名句之一，“休士顿，我们有个麻烦。”（Houston, we have a problem.）其实不是当时实际的情况所说的。

真实的情况是太空员在检查仪表，直到理清情况后回报：“好，休士顿，刚刚我们这里有麻烦了”（Okay, Houston, we've had a problem here.），出自斯威格特之口。稍后洛威尔则回报了一句类似的话：“休士顿，我们刚刚有麻烦了。”（Houston, we've had a problem.）

阿波罗14号-任务成功 - 登陆月球

阿波罗13号的事故之后，美国国家航空航天局对登月计划的信心被产生了动摇；洛威尔在返回地球途中甚至说阿波罗13号“将是很长时间内的最后一次月球任务”。

阿波罗14号任务徽章是由宇航员艾伦·谢泼德（Alan B. Shepard Jr.）指挥官设计的阿波罗14号乘员组。 Stuart A. Roosa，命令模块飞行员；登月舱飞行员埃德加·米切尔（Edgar D. Mitchell）。它的特点是宇航员翻领接近月球，并从地球的升空点留下了彗星痕迹。

阿波罗14号的三位宇航员拯救了阿波罗计划，原计划中艾伦·谢泼德的团队将执行阿波罗13号，虽然他因为身体问题已停飞多年后；但迪克·斯雷顿出于保险起见，将谢泼德放到了下一次的任务。

1971年1月31日，阿波罗14号成功发射，登月点仍是13号的弗拉·毛罗高地。踏上月球后，谢泼德的第一句话是：

“ 路途十分遥远，但我们还是到了。
（And it's been a long way, but we're here.） ”

谢泼德当时已经48岁，成为了登月宇航员中年龄最大的一位，也是“水星计划7人”中唯一登月的成员。他和搭档艾德加·米切尔在月球进行了两次月表行走。

1971年2月5日---宇航员埃德加·米切尔（Edgar D. Mitchell），月球舱飞行员，在月球上进行的第一次阿波罗14号舱外活动（EVA）期间，操作了主动地震实验（ASE）的节拍器。宇航员艾伦·谢泼德（Alan B. Shepard Jr.）的小指挥在后台走近阿波罗登月表面实验包（ALSEP）的已部署组件。

这张照片是由安装在模块化设备运输车（MET）上的阿波罗登月手动工具支架上的16毫米自动照相机拍摄的。当宇航员谢泼德（Shepard）和米切尔（Mitchell）降落在LM中探索月球时，宇航员斯图尔特·A·鲁萨（Stuart A. Roosa），指挥舱飞行员，仍留在月球轨道的指挥和服务舱（CSM）。

阿波罗15号-任务成功 - 登陆月球

阿波罗15号是阿波罗计划中的第九次载人任务，是历史上第四次成功登月的载人登月任务。

本次任务还是阿波罗计划中首次J任务——与前几次登月相比在月球上停留更久，进行三次较长的月表行走，科学研究的比例也更大。

指令长大卫·斯科特和登月舱驾驶员詹姆斯·艾尔文在月球表面的哈德利溪和亚平宁山脉停留了66小时54分钟，在登月舱外的时间总长为18小时35分钟。两位宇航员驾驶的历史上第一辆月球车使他们在月球上穿越的距离比前几次任务遥远了很多。他们一共收集了约77千克的月球岩石标本。

这个小型全景图结合了由阿波罗15号登月舱飞行员吉姆·欧文（Jim Irwin）拍摄的两张照片，这些照片来自阿波罗月球表面实验包（ALSEP）站点，位于1971年8月1日第二次阿波罗15号月球漫步结束时。登陆月球的任务，也是第一个访问和探索位于马雷岛（雨海）东南边缘的月球的哈德利里尔和亚平宁山脉的任务。

该图显示了前景中的ALSEP中心站，左侧之外的被动地震实验以及中心附近的背景中的月球表面磁力仪。任务指挥官戴维·R·斯科特（David R.Scott）向右倾斜，并放下了用于提取岩心样品并进行热流实验的阿波罗登月表面钻机。太阳风光谱仪位于正确的前景。

1971年7月31日，站在哈德利三角洲斜坡上的宇航员戴维·R·斯科特（David R. Scott）在月球表面的阿波罗15进行舱外活动（EVA）时使用70毫米相机。他距离基地10.5英里（或17.5公里）背景中看到的亚平宁山脉的全景。斯科特左手拿着钳子。月球漫游车（LRV）在后台。该视图朝东。登月舱飞行员宇航员Scott和James B. Irwin降落在“猎鹰”登月舱（LM）探索月球时，命令舱飞行员Alfred M. Worden宇航员仍留在月球轨道。

这张照片是在阿波罗15号登月任务执行期间拍摄的，显示了宇航员David R. Scott乘坐月球漫游车（LRV）前往猎鹰的月球舱，在哈德利-阿佩宁登陆区附近收集了岩石和土壤现场。

斯科特和艾尔文在月球表面期间，指挥舱驾驶员阿尔弗莱德·沃尔登留在指挥舱中环绕月球，使用全景相机、加玛射线光分计、绘图相机、激光高度、质谱以及任务后发射的子卫星等等科学仪器对月球表面环境进行了详细的研究。

阿波罗15号的一些纪录包括：送入地球和月球轨道有效载荷最大；航天器首次携带科学仪器模块；首次使用月球车；首次使用月表导航设备；首次在月球轨道投放子卫星；首次在返回地球途中进行舱外活动。

阿波罗16号-任务成功 - 登陆月球

阿波罗16号于1972年4月16日发射，登月点是笛卡尔高地。

4月20日，航天器进入月球轨道，登月舱与指令舱分离后，指挥舱的服务推进系统曾出现问题，指挥中心曾想到取消登月计划的可能性；但考虑到问题不大，早已分离的登月舱也已经在降低高度准备登月，登月得以顺利进行。但为了保险起见，月表任务完成后，登月舱与指挥舱重新对接后环绕月球一天的计划被取消。

约翰·杨和查尔斯·杜克在月球表面的三天中收集了94.7千克的岩石标本，其中有一块的质量达到了11.7千克，是所有月岩标本中最重的。

4月24日，指令舱在月球轨道中投放了一颗重达36.3千克的卫星，对月球磁场以及太阳粒子进行研究。34天里环绕月球轨道425周。

阿波罗16号第二次使用了月球车；杨和·杜克曾驾驶它达到了18千米/小时的速度，这是月球车的速度记录，被收入了《吉尼斯世界纪录大全》。

阿波罗17号-任务成功 - 登陆月球

阿波罗17号于1972年12月7日发射。

阿波罗17号是阿波罗计划中的第十一次载人任务，是人类第六次也是迄今为止最后一次成功登月的航天任务。

阿波罗17号是阿波罗计划中唯一一次夜间发射的任务，也为阿波罗计划画上了句号。

阿波罗计划中的唯一一位科学家，地质学博士哈里森·施密特在阿波罗17号中担任登月舱驾驶员。他和与塞尔南在三次月球行走时收集了111千克岩石标本。

阿波罗17号创造了阿波罗计划中的很多记录，包括最长登月飞行；最长月表行走时间；阿波罗17号收集了最多月球标本，也在月球轨道中航行了最长时间。

在即将结束最后一次登月任务之前，指令长尤金·塞尔南在登月舱前说道：

“ 在我们离开月球的陶拉斯-利特罗山谷时，我们来过这里，我们现在要离开这里；如果情况允许的话，我们还会带着全人类的和平与希望回到这里的。在我迈出离开月球的脚步时，我想说美国今日对航天的挑战将铸造人类明天的命运。愿阿波罗17号一路平安。

NASA网址：https://www.nasa.gov

阿波罗计划视频：https://www.nasa.gov/specials/apollo50th/videos.html

阿波罗计划图片：https://www.nasa.gov/specials/apollo50th/photos.html

阿波罗计划音频：https://www.nasa.gov/specials/apollo50th/audio.html