01
劉強東扔出王炸！
幾天前，京東拿出了一份遠超預期的財報：GMV首次突破2萬億大關，全年淨收入5769億，同比增長24.9%。
京東逆勢增長的最大功臣，無疑是京東物流：疫情期間，大部分物流公司都在家休養生息，這時候京東物流依然奔馳在大街小巷，為千家萬戶送來了急需的生活和醫療物資，也進一步拉大了自己和同行的差距。
最近，劉強東又扔出了另一個王炸：眾郵快遞！
眾郵快遞是京東加盟起網的物流公司，該公司早在今年1月16日已申請收文，據說，眾郵快遞這個名字還是劉強東本人選定的！
在已有了京東物流的前提下，為什麼劉強東還要另起一個眾郵快遞？
首先，搶奪中低端物流市場。
從服務設計上看，眾郵快遞的服務產品定位於3kg小件，專注於下沉市場和經濟型商業發展，主打的就是性價比，從而搶奪中低端物流市場。
其次，作為奇兵鞏固和擴大京東物流的戰果
根據京東集團的計劃，京東物流在2022年將實現1000億的收入，要達到這個目標，在原有業務遭遇天花板的情況下，開拓差異化的物流服務，從側翼推動京東物流的新增長是必要的戰略選項。
還有，從整體提升京東平臺的服務體驗。
多年年，劉強東力排眾議決定自建物流時，陳述了一個重要的原因：當時京東在物流方面的投訴太多，影響了整個京東的服務體驗；現在有些京東平臺上的商品受條件限制還是享受不到京東物流的服務，用戶對於京東平臺的整體服務體驗仍有需要提高的地方，眾郵快遞成立後，將會把京東物流的部分經驗複製過來，提高平臺的整體服務體驗。
所以，劉強東這時扔出眾郵快遞這個王炸，顯然是在經過深思熟慮後做出的重要決定，這個決定，將有可能讓目前的物流行業發生鉅變！
02
物流行業鉅變！
從目前透露的信息來看，作為當年京東物流的創造者，劉強東在設計眾郵快遞時，體現了可怕的耐心。
這是因為，眾郵快遞從一開始就並不急於在全國起網，而是在廣東率先起網，先接收部分京東平臺的訂單，省外的訂單仍然走京東物流的網絡。
體現在一般性數據上，目前眾郵快遞擁有分撥180餘個，幹線1500餘條，車輛4700餘輛，整體實力足夠秒稱霸一方，但要在全國對友軍發動正面對抗則是三年後的事。
劉強東的這個決策體現了高超的策略性：廣東的電商經濟發達，並且京東已經在當地擁有幾個先進物流中心，當地的物流基礎構築得非常紮實，眾郵快遞和當地物流基礎對接後，在服務體驗上和京東物流的差別並不大；而在三年規劃週期走完後，廣東之外的物流基礎也上來了，眾郵快遞的服務體驗也可以在全國加以完善！
所以，雖然目前眾郵快遞的硬件重點只是佈局在廣東，但是它的三方協作網點多達10000家，實現全國99%的四級地址覆蓋，為了就是將眾郵快遞這盤大盤從廣東這一個單點擴展到全國！
東莞京東亞洲一號
說到這裡，看出了眾郵快遞的野心了嗎？眾郵快遞從點連起線之後，全國的物流格局有可能為之一變！
按計劃，眾郵在廣東將招募300餘家一級加盟商，這一數量與通達系接近，雖然前期京東對眾郵快遞的宣傳並不很大，這也是因為京東足夠自信，畢竟京東物流的口碑立在那裡，從全國中挑選出幾百個一級加盟商應該是輕而易舉的事情。
眾郵快遞入局後，首先會帶來價格上的衝擊！
可以預估的是，今年快遞市場的價格戰將史無前例的慘烈，因為眾郵快遞所承擔的主要任務，就是以性價比入手，不斷擴大市場份額，形成規模效應，最終完成物流行業的破局之戰！
其次，有力衝擊目前國內物流市場相當穩定的格局！
目前，全國的物流市場形成通達系、京東物流、順豐速運幾家相對穩定的格局，隨著眾郵快遞的加入，各方的力量對比將出現微妙的變化。
最後，眾郵快遞要是成功了，由此產生的後繼效應將是驚人的！
更有顛覆意義的是，如果眾郵快遞的路線走通了，不排除順豐速運也會步眾郵快遞的後塵，也弄出一個主打性價比的快遞。
到時候，整個國內物流市場，天翻地覆慨而慷！