每日沉思:油價降了,高速費免了,跑運輸的利潤卻沒見漲?
跑運輸要收穫大好紅利怎麼這麼難?
究竟怎樣才是跑運輸的正確姿勢?
最近,
一個新平臺讓南沙、黃埔的
車隊、司機紛紛矚目
據說,在上面跑過的都妙贊連連。
“上運力多找貨效率可高多了,3天就接到一週的單量…”“好用,不僅出單多了,還能接到回程單…”“以前還有運費被跑路的問題,現在完全不擔心了。手頭緊還能按單提現,江湖救急啊…”這個新平臺真有這麼神奇?
到底有什麼魅力?
下面你細看便知!
1/運力多:找貨源顯高效,車載率創新高
現在的集卡回本週期3-4年是常態。
車子的設計壽命是15年,
但中國的卡車不可能服役這麼長,
過了回本期,維修費用就幾何增長。
車輛空置的每一天都是負債,
人工成本、車輛管理維護成本…….
貨源有多重要,大家都明白,
巧婦難為無米之炊!
靠天吃飯,難免捱餓!
運力多,告訴你正確姿勢:
在運力多上發佈專線和報價
即可全國範圍宣傳
不用單打獨鬥漫無目的地找貨,
現在直接無成本與客戶對接,
接單的時間省了至少一半。
靈活高效大範圍地接單,
不僅單量升了,
還減少了回程的空載率,
這波增收的姿勢實在漂亮!
2/運力多:運費結算有絕招(史上最無風險)
一直以來,
運費結算都是個風險坑,
身邊大把車隊和司機都有
被拖欠運費和賴賬的遭遇,
賬期長的也大把,
結算難、回款難…….
邊忙活還要邊討錢
幹得不順心啊……
運力多,告訴你正確姿勢:
目睹車隊、司機在運費結算上的難處,
運力多專門營造無風險的結算服務,
只為給車主們一個舒心。
在運力多平臺上,
車隊司機不再擔心運費結算有問題,
平臺都是現金結算,
最快按單提現……
還有比這更有誠意的地方嗎?
3/運力多:重要的東西說三遍:省錢!省錢!省錢!
@某車隊負責人表示,“大家都明白現金流很重要……行業的利潤率逐年在下降……又要擴大規模,我們沒辦法做到有充足的現金流。”
一直以來,
車隊司機運貨的過程中,
需要墊付各種費用,
過路費、提箱費、落箱費、修箱費……
資金迴流慢,利潤低,
有時候還要自己掏修箱費,
你說資金壓力大不大?
肯定大啊!
運力多,告訴你正確姿勢:
開拓好賺錢渠道重要,
能省錢也同樣重要。
運力多不僅在結算上實打實
加快車主們資金迴流,
還創新箱體險服務,
15元箱體險=免賠400、上限2000。
幫車主們極力降低修箱費開銷,
不掏冤枉錢,
省下的就是賺的!
4/運力多:平臺數字化技術傍身 ,你能當好將軍,用好士兵
“寧帶千軍萬馬,不帶車隊一兵一卒”
這句話的流傳說明了
人員管理、車輛管理、調度管理的難……
日常如何掌握全隊車輛、司機狀況?
全靠一張嘴問到破皮……
平時光是查路線就花了大把人力、時間
……
運力多,告訴你正確姿勢:
技能傍身,科學調度,
高效率,多、快、好運轉,
運力多平臺實現物流全流程透明化管控,
全程可視化路徑和清晰實時的節點,
一手便能掌握車輛和司機的動態。
同樣的一倍時間,現在能兼顧三倍的業務,
科學調度誰用誰省心。
也不用焦急路線問題,
運櫃寶大數據系統支撐、全國運營系統助力
每條線路都能給你掐得清清楚楚。
借力,就是有力!
最後
平臺的力量,就是你的力量! 會選擇,就更有選擇!
上運力多,接單就能直接服務,無中間成本,還有高保障0風險的結算服務,更省錢更賺錢,完全突破傳統運輸高成本低利潤的狀態。
運力多充分提高貨運效率,減少空載率,每個車老闆都將變成小而美、專而強的物流服務商。能為貨主企業提供更加優質、高效、智能的服務,讓你有更高市場競爭力。
在跑運輸的路上,這才是正確姿勢!網絡貨運的誕生,是倒逼行業轉型的一種生存機制,
要做大做強,就得抓住機遇!
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