人生不要潦草
手动挡汽车真的不好开，除了堵车以外还有其他一些麻烦。
驾驶手动挡汽车本广泛认为是“真汉子”或者“老司机”的象征，因为专业的营运车辆和越野车甚至军车都以手动变速箱为主，驾驶这些车的人都是专业驾驶员。然而这种心态也无非是聊以自慰罢了，几乎没有人愿意承认选择手动挡汽车是因为Poor······
驾驶手动挡汽车最大的问题是复杂的操作，普通家用代步车的5~6个前进挡操作起来已经足够类，在堵车时手脚并用总会有一种想要抽筋的感觉。而商用车中如中卡重卡动辄十几个档位的车，如果驾驶这些车遇到堵车会是什么感受？不用质疑，这就是一种折磨！高强度的驾驶操作与所谓的乐趣或者理想的操控没有任何关系，而明知选择手动挡汽车会造成疲劳却仍要选择，原因只是手动挡汽车价格低而已。
以重卡为例，AMT的自动版往往要比MT的手动版价格高数万元，物流运输领域对超载超限管理的非常严格，运费不涨运力下降所以只能从节省营运成本着手。于是从购车环节开始就要考虑省钱，这就是货车会以手动挡为主的原因。
公交车早期以手动挡为主也是同理，不过原因是公交运营基本都是在亏损，依靠补贴才能生存则不会考虑高价的自动挡汽车；而在新能源电动汽车普及后因此类车型无需多挡变速箱所以才有了约占40%的自动挡公交车，换车后得有多少人的职业病都少了很多。
1：手动挡汽车对于新手司机而言会增加潜在风险，因为在驾驶技术不娴熟的前提下驾驶员会分神换挡和控制离合器，此时往往会分散对路面观察的注意力，交通事故往往出现在这一过程中。而自动挡汽车无需担心熄火以及控制换挡，能集中观察道路情况则能减少交通事故率。
2：手动挡汽车处理紧急情况操作复杂，比如急刹车时应该只踩刹车还是连离合器一起踩，这个问题争论了很长时间。正确的答案一定是一起控制，因为踩下离合器踏板才能保证快速制动过程中车辆不熄火以及ESP/ABS系统的持续合理允许，同时也能保证制动停车后如发现连锁情况还可以快速挪车规避；而单纯刹车则有很大的概率造成车辆熄火，潜在的安全隐患则会高的多，然而自动挡汽车哪需要考虑这些问题。
3：手动挡汽车无法使用诸多智能安全配置，比如电子手刹车无法匹配，因为电子手刹会关联ECU和ESP行车电脑实现应急全轮制动，制动过程中如果手动挡汽车不去摘挡则系统无法正常运行。其次主动刹车系统、自适应巡航系统等L2自动驾驶配置均无法适配手动挡汽车，所以手动挡汽车注定是功能车，而自动挡汽车不仅量产车可以智能甚至改装车都可以智能，而智能化、网联化、电动化以及共享化是汽车技术发展的四个方向。
所以手动挡汽车在智能汽车时代已经毫无价值可言，早期个人也在使用手动挡汽车而且用过多年和多种车型（包括货车），切身的感受是对于MT毫无留恋，包括很多卡友对于这种档杆都不会有好感，选择家用车的时候也极少有人选择手动。接受现实吧，曾经的选择不违心的说就是因为POOR，而在自动挡汽车价格越来越低、换挡效率远超手动变速箱、换挡速度高达毫秒级之后，在无理由劝说自己购买一台手动挡汽车。
冷知识：全球范围内自动挡汽车已经普及整80年了，还在讨论手动挡的优势没有意义。
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天和Auto
您好！凡事都是相对的，说手动档汽车不好开，那是因为有自动档汽车的存在！堵车不方便，的确如此。因为要频繁的换档，但是这样也带来了行车的安全，而在堵车时发生的追尾事故，则多半是自动档汽车的专利。
手动档汽车难就难在需要“油离配合”
汽车是一个集高科技和多机械为一体的综合性移动设备，其所有的功能都为一个目的：更好的服务人类。所以汽车的驾驶，必须要遵循一个原则：以人（的熟练操作）为本！这也是我们初学驾驶，要选用手动档汽车学习的根本原因。手动档汽车的驾驶最能体现的就是人的手、脚、大脑的协调配合，也就是通常所说的手脚并用。然而问题就会出在这里，由于手需要操作方向和换档，脚要复杂离合和刹车，各有分工，而操作的过程往往需要很短的时间来完成，尤其是关键的油门和离合的配合，要在两脚之间完成，因此初学者时常出现手忙脚乱，也就再所难免了。
手动档汽车的驾驶乐趣并不在于对车辆的熟练掌握
手动档汽车能够熟练操作，只能说明你完成了“能开”的第一步，而要做到“熟能生巧”，那才算是找到了手动档汽车的真正乐趣。举个例子来炫耀一下，经常驾驶手动档汽车的年轻朋友，都会或多或少的有过漂移的想法，这个对于手动档汽车来说，不是难事，复杂的就不说了，那个是专业级别的。就说简单的玩法，加速，猛打方向，拉手刹，加油门，一气呵成，也算是实现了电影中的漂移梦吧！
手动档汽车在拥堵路段的确没有优势
手动档汽车作为长时间存在的车型，现在几乎优势全无，这一点不得不承认。开了自动档就不想开手动档，就连我这样的十几年手动档老司机也深刻的体会到自动档汽车的便捷。也许这就是人的惰性使然吧。如今城市道路拥堵状况严重，通行困难，这一点也越来越限制了手动档汽车的使用。老司机可以保证从容驾驶，而那些大量的新手呢？以前选择余地小，还能迁就手动档，现在可以选择的多了，手动档也就算是完成了历史使命。毕竟，自动变速箱就有3种形式。
总之，手动档汽车好开与否，不能一概而论，在很多路况，还非手动驾驶莫属，包括自动档的手动模式。所以，对于手动档汽车，要么做到熟练驾驶，要么避而远之，直接选择自动档。
汽车力力力
对于使用手动挡汽车是否好开不好开？取决于你对手动车的喜好和用途。
第一，驾驶汽车，对有些人来说就是一种爱好。尤其是男性朋友。他们从小就爱好四驱玩具车，长大以后总是提前买车玩车。把开车作为自己的重要兴趣之一。由此，当他们驾驶汽车的时候，以最大体验程度为原则去驾驶汽车。此时，手动挡汽车反具有最强的体验感觉。
第二，与用途有关。把汽车作为交通工具，实现交通目的，应以操作简单、方便为准。此时，手动挡汽车因操作频繁而不宜选用。
因此，由于每一个人对驾驶汽车都有不同的爱好和用途，对操作手动挡汽车是繁琐的感觉、还是乐趣的感觉不太一样，是决定取舍手动汽车的关键。
刘俊利
10年学的驾驶证，手动挡和自动挡的车都开过，不过开的都是小车家用轿车，没开过大车。自动挡的确实比手动挡的能方便一些，但是对于我个人而言还是比较喜欢开手动挡的，对于不是太拥堵的道路，我觉的手动挡的车开着也不是那么的麻烦，那么的累，但是对于走走停停的道路，手动挡的车开着就特别的累了，特别是需要频繁的半离合状态起步时，左腿都再颤抖。
本人生活在五线小城市，就经历过一次开手动挡车遇到长时间远距离的堵车，当时确实感觉手动挡的没有自动挡的省劲，不过平时不是太堵的情况下就没感觉手动挡不方便了。
破车狂喷82
首先呢手动挡和自动挡好不好开我觉得是针对具体的个人而言的。尤其是刚学车或者是新手来说会感觉手动挡有点麻烦，不如自动挡顺手等。
就拿我自己来说，我家的车是手动挡的，我就比较喜欢开手动档的，对于朋友或者同学的自动挡的车让我开我有时候还会有点疑虑，所以我觉得这跟喜欢有关系，经常开，习惯了自己也就顺手了。而且我知道的是F1赛车所有的车都是手动档的吧。
手动挡和自动挡各有各自的优缺点。
自动挡的有点就是学起来块，入手容易，类似电瓶车，掌握方向盘踩油门就可以，适合初学者等等。也有一些确定，比如相对于手动挡来说耗油不经济，对速度的反应较慢，没有手动挡灵敏等。
手动挡相对于自动挡来说相对较复杂，驾驶证C1和C2的区分也能看出来。另外就是手动挡需要多去摸索离合器的特性，只有开久了你才能搞清楚档位的选择等。
对于题主说的堵车方便不方便的问题，我觉得不论是手动挡和自动挡的汽车，开习惯了就不会有这种烦扰。
个人的一些看法，供参考！
乔乐贝可
手动挡在不堵车的情况下还是很好用的。有一年春节在高速上堵了十几个小时，（不是一直堵死的那种，是停几分钟能前进十几米最多四五十米）十几个小时下来左膝盖那真是难受……
豫宛邓2
手动挡车是对人脑控制力的考验，驾驶手动挡车需要左脚，右脚，左手，右手，脑子，眼睛的配合。
起步，离合，挡，油门，方向操作顺序，力度都需要完美配合。
上坡，半离合是真正的考验，不踩刹车，车可以在坡上原地不动，和慢慢起步，不灭火。
情况，当面前出现情况，需要紧急制动的时候，有经验的司机踩刹车，摘挡的动作快于头脑的反应，完全是下意识的肌肉反应，如果这时候你看见情况，脑子想踩刹车，摘挡，肯定撞上了。
越野，手挡车越野具有比自动挡车更大的优势，你可以车轮低转速通过，而自动挡车一加油，车轮转速就是增加，而车轮转速高就犯了越野的大忌，刨坑，车不仅不能前进，车轮会快速在软地上刨出一个坑，如果你不收手，车底盘很快就会触地，陷在那里。
如果你大脑小脑控制力不好，你就开不好手挡车。
tree5433
一、手动挡不好开只是相对自动挡来说的，其实不是不好开而是操控起来稍显繁琐而已。
二、堵车的时候的确不方便，因为它需要频繁起步加减挡，需要手脚并用，次数多了感觉累。
三、除了坡道起步可能溜车外，没有其他了。
回答完提问者的三个问题，我想作为一个上下班开手动，到单位开自动的体验者和大家再探讨一下手动挡车和自动挡车。
首先，手动挡车为什么在自动化程度如此高的当下，一直稳稳的占据汽车市场的半壁江山呢？除乘用车外，在轻卡、重卡车领域表现更为突出。所以，肯定有其优点
1、手动挡提速快。很多人会说，“应该是自动挡快才对啊”，不，那是表面现象，不是快，是步骤少显得快。据统计，同排量发动机从0到100㎞/小时加速时，手动挡要比自动挡用的时间短。当然前提是老司机，得熟练😄。而自动挡因为换挡效率低，动力损失大，所以就慢。举个例子：咱们天天开手挡车的人是不是有这样一种体会，在加挡时油门稍微一抬，离合一点，“啪啪”两下，加油门走人。这时的发动机转速几乎没降低多少，动力一传递，速度接着就上去了，爆发力强。自动挡在提速的时候这一点就有点不如手动，有点发闷的感觉，不到一定速度它不切换高挡，大家是不是也有同感。
2、手动挡适应环境能力强。手动挡可以根据路面条件来确定是否切换挡。如砂石路面、坑洼路面、崎岖路面等。所以WRC这种顶级赛事全部采用手动挡，当然他们用的是手动序列式变速器及电子离合控制等先进技术。但这种不同环境的鉴别能力对自动挡来说就有点勉为其难了。那么，我们的自动挡车为什么有“S”和“M”挡的手自一体比较受欢迎呢，就是因为在一些特殊环境下自动挡无法识别而造成车辆的损坏。举个例子，我们在开自动挡爬坡时，车辆会根据车速切换高档，而切换后我们又发现明显的动力不足，这种情况久了就会损害车辆。所以上陡坡前一般切换成手动模式。同理，下大坡的时候也建议切换手动模式，用发动机转速控制车速，减少刹车次数，避免制动系统过热。
3、再谈谈卡车。一汽、东风、重汽、陕汽等卡车大佬近几年都相继推出了自动变速系统。如，中国重汽HOWO A7 380系列，即采用了联合设计的AMT变速器和sartshift智能手自一体换挡系统。但市场反馈，这款自动挡车销量一般。除价格昂贵，维修保养成本高外，不适应恶劣的运输环境是主要因素，简单的表现为不到一定速度不切换高挡，切换了高挡又显动力不足。不是费油就是费劲，这对营运车辆来说是致命缺点了，谁能买它？卡车毕竟不是乘用车啊，得低成本高效益才行！
说了这么多，书归正传。对于即将购车者我有几个建议：1、女士尽量自动挡。2、男士家用又很少进入拥堵区域的尽量手动挡。3、年龄偏大的不论男士女士建议自动挡，毕竟操作起来简便，就不要在乎那点车钱、油钱了，当然路面条件得好。4、货车搞营运的建议尽量还是手动挡吧，毕竟不是乘用车图舒服，得能挣钱才行。
厚德前行
学车的时候是手动挡，然后现在买车的时候开的是自动挡，整体来说我觉得还是自动挡简单一点，反正踩踩油门就走了，比较傻瓜式的。手动挡的话要开了很熟练了以后，然后开起来也是比较流畅的。如果新手的话，可能就没有自动挡那么好。比如说等红灯就要调档，爬坡，下坡什么的都要不断的调档降档升档，对手脚协调能力要求比较高一点。如果说开车只是为了舒服一种享受，那我觉得还是自动的好一点，有的人说开手动挡安全点容易熄火什么的，这个我觉得还是主要驾驶技能不过关，一般来说手动挡的车稍微要比自动挡的便宜点，当然具体购买什么车要根据个人喜欢了，如果按我个人的话，我还是喜欢自动挡，开车不就图一个舒服吗！
创业周周
大家的回答很全面很丰富，我就不重复了。
曾经发现一个有意思的现象，特别是新手，紧急情况下，老司机也可能出现，手动挡可以避免事故发生几率:
频繁起步刹车，或者减速刹车情况下，如果错把油门当刹车了，会怎么样？
手动挡因为离合器同时踩下，只有发动机高速空转异响，车子没有前冲动作；而自动挡就轰的一下撞到前面的车上了……