谈到商务车，肯定绕不考C级轿车，在国内市场中，性价比高的商务轿车C级车一直都有着很大的市场，BBA旗下的C级车也很热销，今天我们就来聊聊宝马旗下的进口版5系，看看这款车都有哪些可取之处。
可能有朋友就要问了，为啥不买国产的呢？我们还是先看看再说。
外观
进口车型全系标配M运动套件，这也是小编为啥不推荐国产版车型的原因之一，较短的车身看起来更加运动，这些都是国产车型无法具有的优势。
外观方面，市面上的第7代宝马5系在外观线条上相较于第6代更加柔和温顺。宝马不变的双肾进气格栅上在第7代用上了更加粗壮的镀铬饰条，大灯上的天使眼造型也升级成了如今的多边形勺子灯。大灯直接与进气格栅的镀铬饰条相连接，一体感变得更加强烈。为了营造运动感，车头两侧的进气口则采用了熏黑的设计，让人看了很有驾驶欲望。
侧面来看，宝马5系长宽高分别为4954*1868*1489mm，轴距为2975mm，而国产版的长宽高分别为5087*1868*1500mm，轴距为3108mm。车宽不变的情况下，国产版车高增加了10mm左右，轴距、车长更是增加了10cm以上。可以明显看出车身长度方面较短带来的年轻感，如果不说是进口宝马5系，很容易与三系弄混；运动的侧裙给侧面带来不错的立体感。轮毂采用固特异的F1轮胎规格为245/40 R19的五辐式轮圈，在操控性上有着出色的表现。
尾部的设计，与国产版区别很大，主要体现在M运动套件上，采用了黑塑料的后挡板，尾部层次感更加强势。采用的双边单出排气管视觉效果更加出色。
内饰
进口与国产5系都是宝马家族式的环抱式座舱设计，并没有明显的区别，能触碰到的地方基本都使用了皮质材料，看上去豪华感很足。而运动套件与豪华套件的区别，在贯穿中控台的装饰板上，运动套件使用了带细密菱形花纹的饰板，而豪华套件上则是使用木纹饰板进行装饰。嵌入式10.25英寸触控屏采用了宝马全新的ID6操作界面，12.3英寸全液晶仪表盘科技感十足。整车采用了三幅式的多功能方向盘，看起来运动感十足。
进口宝马5系采用了真皮座椅，包裹感较强的运动型座椅，腿托长短支持自行调节；Alcantara的材质并没有出现在这款车上，略让人有些失望。轴距比国产版少133mm，但是对于这个尺寸的轿车来说，空间表现还是值得肯定的。但后排中央隆起程度很高，因此对乘客来说会略显难受。但是对于宝马5系这个级别的车来说，能够满座的情形还是较少的。
配置部分
前/后驻车雷达
运动外观套件
电动后备厢
感应后备厢（中配以上）
无钥匙启动系统
定速巡航
驾驶模式切换（运动/经济/标准）
发动机起停技术
被动行人保护
胎压显示
零胎压继续行驶
自动驻车
主/副驾驶座椅电动调节/加热
温度分区控制
车内PM2.5过滤装置
M高性能卡钳（除最低配以外）
无钥匙进入（中配以上）
主动闭合式进气格栅
运动风格座椅
疲劳驾驶提示
倒车影像/360度全景影像（中配以上）
电动座椅记忆
哈曼卡顿（除最低配）
车内氛围灯（11色）
后视镜电动调节/折叠/记忆/加热
后座出风口
上坡辅助
自动泊车入位（中配以上）
从配置的表现可以看到，宝马5系进口并不会输给同级别的对手，即便是最低配车型也包括了大部分的配置，此外除最低配车型外均配备哈曼卡顿的音响，对于很多消费者来说是很有吸引力的。此外M高性能卡钳也是比国产车型多出的特色配置，看起来很有档次感。
动力部分
进口版宝马5系提供3套动力组合：
2.0T低功率（184Ps），最大功率135千瓦，最大扭矩290牛米，配备8挡手自一体变速箱，百公里加速7.8秒，工信部百公里油耗6.4L。
2.0T高功率（252Ps）最大功率185千瓦，最大扭矩350牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速6.1秒，工信部百公里油耗6.5L。
3.0T（340Ps）最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间5.1秒，工信部百公里综合油耗为7.4L。
从动力来看，上述三种动力组合均要比国产宝马5系的百公里加速时间提速更快，因此进口版宝马5系要比国产版更加运动一些。
悬架采用前双叉臂式的独立悬架配合后多连杆式独立悬架，整体调校偏硬，这样的设定对于操控来说明显是更好的，转向也同样比较精准。
售价方面，全新宝马5系进口指导价格为42.39万—60.39万，优惠幅度要比国产版车型更高一些，虽然轴距与空间表现要稍差，但毕竟是一款进口车，车标能够说明很多，没有华晨两个字的宝马，才能拥有纯正的血统。