作为一个JDM（Japanese Domestic Market）车型脑残粉，今天J羊拿到的是一台不怎么JDM的特供车——东风本田XR-V。中期改款后的它表现如何？戳下方视频告诉你。
特供车又如何
虽然总是有人用“特供车”来嘲讽某些车款，但从销量来看，你又不得不服它们——譬如今天的主角东风本田X-RV，就是一个很典型的例子。虽然隔壁的缤智原汁原味地引进了海外版的设计，但与X-RV的竞争之中，销量基本上处于下风。
这似乎也印证了一个问题，在大部分消费者眼中，管你什么JDM原味，符合审美才最重要。
此番X-RV的中期改款车型针对外观又做了一番细化。尤其是车头部分，多了一些同门C-RV的既视感，至于车身各处的哑光银色点缀，熏黑处理的轮毂，也让整台车的造型更显丰满。
内饰的变动并不多，主要体现在新增配色这一细节上，你可能依然会把注意力放在副驾驶席手套箱上方的镀铬饰条上，但本田显然更乐于在一些看不见的地方动一下手脚，譬如配置，胎压监测、前排侧气囊、8英寸中控屏、倒车影像、多功能方向盘、车内PM2.5过滤等已经成为XR-V的全系标配了。
钢炮级动力表现
相对而言，中期改款XR-V最值得注意的地方是动力部分，原本的1.8L机器被1.5T替代（为了适配发动机，东风本田也对XR-V做了一些有针对性的强化措施）。这副广泛用于本田车型当中的机器，在XR-V上拥有177ps/220Nm的数据，匹配的是CVT变速器。OK，不要看到CVT就嫌弃，因为它并没有减弱这副”万金油”发动机的表现。尤其是当你习惯了这类变速箱循序渐进的特性，你就会轻易地爱上它。
如果还是觉得不够。推到S挡吧，包治各种疑难杂症。
除了动力表现比过往的1.8L更为出色以外，本田也对XR-V的隔音进行了一系列优化。举个例子，X-RV那两根排气管或多或少会让你燃起驾驶激情，但本田其实在里面做了一些涉及到降低噪声的工作，毕竟它终究还是一台家用SUV，我们总不能让它噪起来。实际驾驶起来，底盘以及轮拱处的隔音水平，可能会更让驾驶者印象深刻。的确，从本田近年推出的一些新车来看，隔音似乎是它们一直在改进，而且改进效果比较突出的一个细节。
虽然上一段文字一直在夸XR-V，但它还是有些许不足之处。还是回到隔音的问题，1.5T机器传来的“冠军声音”还是稍稍扰人。再就是整个底盘，诚然伴随着NVH的提升，XR-V的质感也有了长足的进步，只是悬架的调校还是偏硬些许，坏处是损失了一些舒适性，尤其是面对复杂路面时，弹跳还是会有点多。参考了一下垂直网站上XR-V的详细口碑，舒适性有所欠缺的悬架调校，也是很多车主都会反馈到的问题。但不妨换个角度去看，这种设定配合指向性不俗的方向盘，倒是让XR-V开起来多了几分趣味性。
油耗表现
动力是足够了，那么油耗表现又如何？笔者特意花了半天时间进行了一个小小的测试。
测试方式：加满油箱至跳枪，里程清零。全程开着空调（25°C， 风量为2），在广州市区内的城市（包含拥堵路段）/高速路段行驶100km，最终回到同一油站的同一枪，计算消耗的燃油。
最终笔者跑了101.7km，表显平均油耗为6.6L/100km，而实测油耗约为7.3L/100km。虽然跟表显差距稍大，但对于一台1.5T的小型SUV而言，已经是不错的表现了。
总 结
此番中期改款，可以说让X-RV的产品力有了大幅的提升。因为它将过往一些痛点，基本上都处理掉了。更强的动力，更出色的NVH，也别忘了它还有诸如“魔术座椅”这类实用性配置，如此一款强大的车型，你能不爱么？
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