美国西南航空公司周二公布了自2011年以来的首次季度亏损，并预测随着新型冠状病毒摧毁航空业旅客需求，今年春季的“航空旅行趋势不会出现实质性改善”。
财报显示，这家总部位于达拉斯的航空公司本季度亏损9400万美元，营收为42.3亿美元，销售额同比下降18％，略低于分析师的预期。其调整后的每股亏损为15美分，超出预期。
同其他航司一样，西南航空也在争先恐后地削减成本，以减少每天的现金消耗，该公司估计第二季度的平均现金消耗将在3000万至3500万美元之间。西南航空还宣布公开发行5500万股票，按周一收盘价计算价值约16亿美元，并表示将发行10亿美元的额外债券，以在需求前景黯淡的情况下支撑其财务状况。
该航空公司表示，预计下个月营业收入将较上年同期下降多达95％，并警告称公司“无法合理的预计2020年5月以后的业务发展趋势”。
在西南航空之前，达美航空和美联航也都在各自财报中公布了本季度亏损。分析指出，旅游业是此次冠状病毒打击最严重的行业之一。由于各国政府均采取严厉措施阻止冠状病毒传播，包括达美航空、美国航空、联合航空和西南航空在内的众多航空公司将获得总计250亿美元的援助贷款，所得资金将用于支付员工工资到9月底，避免员工在疫情期间遭到解雇。
但西南航空首席执行官加里·凯利（Gary Kelly）告诉CNBC：“如果到那时（9月底），航空需求还没有回升，航空公司将别无选择，只能缩减（雇员）规模。
应该说，航司的第一季度业绩仅仅反映了冠状病毒和美国“居家令”带来的部分影响。在今年年初，旅客的出行需求仍相对旺盛，但预计航司的春季亏损会进一步加深。
分析指出，冠状病毒危机的发生时机对该行业来说是最糟糕的。这种病毒和随之而来的经济低迷正在削弱春夏旅游旺季的旅游需求，而春夏旅游旺季通常是航空公司一年中最有利可图的时候。
与其他航空公司一样，西南航空现在也在收缩自己的运营网络以更好地适应疲软的需求，该航空公司预计5月份的运力将减少多达70％。但即使有了这样大幅度的削减，该公司仍旧预计其飞机载客率不会超过10％。目前，该航空公司已经停飞其742架飞机中的约350架。
西南航空表示，公司该季度筹集了68亿美元，其中52亿美元通过债务筹集，其余来自政府“工资支持计划”（Payroll Support Program）。在最近的债务活动之后，公司有大约80亿美元的未担保资产。
去年，当因为波音737 Max的停飞阻止其扩张计划时，该公司则遭遇了截然不同的问题。这架飞机在发生两起致命坠机事件后，自2019年3月以来一直停飞。西南航空表示，已将飞机从10月30日之前的排班时间表中删除。
“鉴于目前的环境，我们正在与波音修改我们的飞机订单，并将继续与波音就合理的交付时间表展开合作。”凯利在财报发布中表示。
截至目前，波音尚没有立即回复记者的置评请求。