3月28日上午的青島港，氣氛熱烈，彩旗招展，青島國際郵輪母港區開工暨全球招商推介儀式在這裡舉行。省委常委、市委書記王清憲出席儀式並致辭，市委副書記、市長孟凡利主持儀式。
百餘名身著橙色、藍色制服的港口工人齊聚在場地，共同迎接這一刻；場邊，挖掘機、卡車等裝備整裝待發，隨時準備投入到建設中來。會場內外，寫有“港通四海 陸連八方 口碑天下 輝映全球”的大幅標語牌是所有港區人共同的目標，也寄予著青島對郵輪母港區的深情厚望。
儀式上，青島市政府與山東港口集團簽訂合作協議，市北區政府分別和14個項目簽約。
上午10點52分，王清憲鄭重宣佈：青島國際郵輪母港區開工，全球招商推介正式啟動。
一百多年前，青島港奠基時，沒有人會想到，當年這個小小的漁村會發生這樣翻天覆地的變化，在不久的將來，這裡將成為開放現代活力時尚的中心地帶，成為年輕人創新創業的熱土。
霍高原、薛慶國、祝華、孫立傑、李偉、李奉利出席。
青島國際郵輪母港區是我市依託青島港老港區轉型發展的重要區域，是市委、市政府圍繞“一帶一路”國際合作新平臺建設作出的重大部署，是著眼未來百年發展的歷史性工程。擁有 9公里長的港口岸線和4.2平方公里寶貴土地，規劃總建築規模539萬平方米。
該區域的轉型改造是城市歷史城區更新發展的重大平臺，劃分為活力時尚板塊-樂海坊、海洋探索主題板塊-探海坊、郵輪高端服務板塊-尚海坊、海洋創新融合板塊-通海坊、綜合配套宜居板塊-居海坊，多板塊交相輝映，按照近、中、遠期進行更新改造，逐步完成大港港區全面轉型升級，未來將建設成為我市國際航運貿易金融創新中心的承載區、國際資源對接的思想策源地、中國郵輪旅遊發展實驗區的核心區。
青島國際郵輪母港區將依託百年老港優質資源，集聚郵輪旅遊、金融貿易、智慧創新、商務文化四大產業，發展成為青島開放、現代、活力、時尚的元素集聚地，滋養青年人成長、發展、創業的新平臺，建設青島國際航運貿易金融創新中心的承載區、國際資源對接的思想策源地、中國郵輪旅遊發展試驗區（青島）的核心區。
青島郵輪港區的設計以三大動力、血脈連通為主要手段，塑造活力之星、未來之港。追溯歷史文脈、繼承文化精髓、留駐青島記憶；引爆爆點項目、吸引人流彙集、激活片區活力；延續激活熱度、帶動思想創新、保障長久發展。
❐1.樂海坊（啟動區）為活力時尚主題板塊，規劃功能為創新文化消費、購物餐飲、商務辦公、旅遊集散和郵輪配套服務設施，引領青島時尚創新產業，成為宜業宜遊的聚集地。開發利用筒倉、倉庫等工業倉儲建築，在留下歷史記憶的同時賦予新的內涵和功能。
❐2.探海坊為海洋探索主題板塊，圍繞海洋總部經濟，培育新興海洋及離岸金融等產業，發展海洋經濟，規劃1處360-380米超高層標誌性建築。
❐3.尚海坊為郵輪高端服務板塊，規劃建設郵輪總部、國際學校等，打造高端國際郵輪旅遊目的地，提高青島國際郵輪母港區服務水平。
❐4.通海坊為海洋創新融合板塊，規劃1處面向未來海洋發展的海洋科技主題展示館，完善國際郵輪旅遊目的地的服務功能，優化青島海洋旅遊體系。
❐5.居海坊為綜合配套宜居板塊，著眼宜居宜業宜遊，營造良好創業工作生活環境。
同時，保留港區內現有鐵路專用線、碼頭岸線、驗潮站、膠澳海關等工業、歷史文化遺存，留住百年港口記憶。
青島港是世界第六大港口、中國第二大外貿口岸，始建於1892年。1891年，清政府在膠澳設防，青島由此建置。1892年，青島近代第一座人工碼頭——青島棧橋開始興建。此外，在青島河入海口以南興建“衙門橋”碼頭。這兩座碼頭的興建，是青島建港的開端。
△1901年大港開工式。
1901年，大港開工建設，同時，以原大鮑島碼頭為基礎修築的小港投入使用，其優越的地理位置和便捷的交通，激活了青島的貿易，帶來源源不斷的貨流與人流。
1904年3月，建成一號碼頭北岸5個泊位，並正式對外開放，這是青島大港最早宣佈對外開放的碼頭。到1906年，膠州灣內大港二號、四號、五號（部分）碼頭先後建成，有6條港內專線鐵路和膠濟鐵路相通，並與山東及華北大片地域的鐵路、公路相連成網，青島港漸成規模，青島與周邊聯繫日益密切。
1929年，青島設特別市，青島港隨之發展壯大。1945年至1949年，青島港共建6座碼頭，36個泊位，1949年吞吐量達到72萬噸。
△正在施工中的青島港客運碼頭。
1949年6月2日，青島解放，青島港真正成為人民的港口。隨著戰亂中被破壞的碼頭的修復擴建，青島港業務範圍、吞吐能力不斷擴大。
1973年，青島港吞吐量達1000萬噸，1974年開工建設八號碼頭，1977年建成青島港客運站。1978年，吞吐量達2002萬噸。
1978年，黨的十一屆三中全會作出了改革開放的重大決策，青島成為14個沿海開放城市之一。在對老港區進行改造的同時，青島港戰略重點逐步跨海西移。進入新世紀後，青島吹響了“挺進西海岸”的號角，
黨的十八大以來，在海洋強國戰略指引下，青島港口戰略支點作用進一步發揮。2012年，郵輪母港開工建設，新建3個郵輪專用泊位，岸線總長度1000米，其中1個超大型郵輪泊位可停靠目前世界最大的22.7萬噸級郵輪；配套建設6萬平方米客運中心，設計最高通關能力可達每小時3000人次以上，規劃年遊客量為150萬人次。青島郵輪母港客運中心於2015年5月29日建成投入運營，當年接待郵輪35個航次，創造了國內郵輪母港開港首年運營新紀錄。
市委、市政府高度重視大港港區轉型升級工作，始終堅持高點定位、頂格推動。2019年2月6日，省委常委、市委書記王清憲剛剛到任即赴港區調研，強調把郵輪母港建設放在城市整體建設的大座標中來審視,堅持規劃引領,正確處理好港口與城市、與產業的關係,整合全球優質要素資源,推動產城港融合發展。為高標準做好港區規劃，2019年3月通過公開招標，確定由中國工程院院士、同濟大學副校長吳志強團隊負責青島國際郵輪母港區概念規劃與城市設計暨啟動區修建性詳細規劃與單體方案設計工作。2019年7月，規劃成果通過專家評審，設計團隊根據專家意見對規劃成果進行了優化完善。2020年2月3日春節後第一個工作日，王清憲主持召開專題會議，調度工作進展情況，並於2月24日主持召開市委常委會會議，成立青島市國際郵輪母港區更新改造指揮部。
2019年8月6日，山東省港口集團在市北區正式掛牌成立。目前港口與全球177個港口保持通航，有國際貨運航線137條；海鐵聯運集裝箱班列37條，其中國際班列5條。青島港貨物和集裝箱吞吐量達6.02億噸、2183萬標箱，分別增長6.9%、8.8%，均居全國第5位。
港口是陸海統籌、走向世界的重要支點，對於一個城市的發展具有重要的基礎性和先導性作用，帶動了城市的快速發展。百年來，青島與港口相伴相生、共興共榮。
一百多年來，青島港見證了城市的發展與變遷。改革開放40多年來，青島共制定了三版城市總體規劃，港口的特色與優勢始終被這座城市寄予厚望，列入城市定位。港口西移帶動了城市空間的西拓，與港口高度依存的百億級、千億級產業鏈在西海岸加速集聚。如今，港口及關聯產業撐起了西海岸新區經濟發展的半邊天，成為新區GDP位居國家級新區前列的突出貢獻者。作為城市皇冠上的明珠的大港區域，在加快自身轉型同時，將成為城市發展的“引爆點”，帶動產業變革、功能提升、人文薈萃。
當前，青島正以國際郵輪母港區為支撐，加快建設國際航運貿易金融創新中心。比如，市北館陶路擁有良好的金融產業基礎。市北將以現有館陶路34號為依託，按照國際金融商務區、基金運作區、資本運營區、金融研究培訓區、金融生活服務區、供應鏈金融集中區、金融與科技分佈融合區的有機共生的原則，建設核心區的新金融交流中心、創新中心。
因港而生，向海而興。一百多年前，青島這座城市從大港發端，港口與這座城市始終相互依存、相互促進、共生共榮。一百多年後的今天，青島正著眼未來，堅持世界眼光、國際視野、全球胸襟，順勢而為、乘勢而上、聚勢而強，以國際郵輪母港區為依託，打造青島下個百年曆史傳承的新地標，讓百年老港區煥發時代光彩。
青島國際航運貿易金融創新中心核心區
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來源：青島時政公眾號