【欧洲时报网】“航空业正经历有史以来最严重的一场危机……假如政府不立即施以援手，整个行业将轰然倒下。”3月24日，国际航协（IATA）理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）在视频会上疾呼。他的呼吁并非耸人听闻，新冠疫情影响下的全球航空业，正在经历史上最糟糕的日子，欧洲航空业也不能幸免。
疫情冲击欧洲航空公司
BBC报道，随着新冠疫情在全球蔓延，各国不断关闭边境，大量航空公司开始大幅削减运力，乃至停飞。没有全线停飞的航空公司，也都在大幅削减运力。
作为疫情“重灾区”，欧洲航空公司也深受打击，客流量骤降让多家航空公司深陷困境。新华社报道，以英国为例，弗莱比航空公司已宣布破产，易捷航空公司已停飞所有航班，英国航空公司仅保留伦敦希思罗机场航班。
3月16日，欧洲疫情发展初期的欧洲航班执行轨迹。（图片来源：每经网）
4月1日，欧洲疫情大规模爆发后的欧洲航班执行轨迹。（图片来源：每经网）
法国财政部长称，法国航空每月亏损数十亿欧元。法航也对员工采取了“部分失业”措施；欧洲最大的航空公司德国汉莎航空则削减了95%的运力，停飞700架飞机；北欧航空公司被迫解雇大约1万名员工，约占员工总数的90%；欧洲最大的廉价航空公司爱尔兰瑞安航空公司从3月24日起暂停绝大部分往返于欧洲国家的航班，只保留极少数航班用于接送滞留在欧洲各地的旅客。
国际航空运输协会总经济师布赖恩·皮尔斯表示，超七成航企手头现金不足以负担3个月固定成本开支。“除非各国政府和航空业采取协调一致的措施来减缓危机，否则疫情可能使大多数航空公司在5月底前破产。”3月16日，国际航空业智库亚太航空中心（CAPA）在一份声明中警告。
停飞潮不只影响航空公司
停飞潮带来的影响远超航空公司本身。亚历山大·德·朱尼亚克表示，全球约有270万个航空工作岗位正处于风雨飘摇中。而这些工作中的每一个都支持着旅行和旅游产业链上的另外24个工作机会。国际航空运输协会表示，如果严格的旅行限制持续3个月，全球航空和相关行业的2500万个工作岗位将受到威胁。
英国城市研究中心的调查表明，英格兰的克劳利、卢顿和德比有大量人口从事航空相关行业，这些市镇的就业相比其他地方变得更脆弱，以油气作为主导产业的苏格兰城市阿伯丁也是受打击最大的城市之一。
此外，航空公司的股票在各国的资本市场上受到重挫，使得航空业面临的危机雪上加霜。
北京《新京报》报道，对于航司来说，收入锐减的前提下，即使缩减航线，员工薪水、机场租金、基础设施以及飞机存放、折旧等大量固定成本也仍然需要支出。面对困境，航司们也纷纷采取各种措施进行自救。
基于客运需求降低，医疗物资、生活物资等运输需求提升，“客改货”成为各航司不约而同发力的方向。汉莎航空在将空客A330客机改装成货机后，4月9日又宣布计划从4月中旬开始恢复德国与中国之间的定期航班，以改装客机满足航空货运的需求。
为了维持用户黏性，疫情期间，美芬兰航空、法荷航等各大航司也都宣布调整常旅客计划政策，采取延长会籍时间、降低定级标准等优惠措施。
4月13日，乌克兰安东诺夫航空公司AN225运输机在天津滨海国际机场等待起飞，运输国际防疫物资。（图片来源：中新社）
对于失业员工，不少航司则鼓励他们转向疫情期间紧缺的工作岗位。北欧航空、英国维珍航空、易捷航空等就组织失业空乘去医疗机构协助抗疫。
自救之外，欧洲航司也在寻求来自政府等外界机构的“输血”。
据民航资源网消息，在过去20年的大部分时间里，许多欧洲航空公司要求政府不要插手航空业。现在，许多航司又纷纷乞求援助。
在欧洲，关于救助航司的讨论更为引人疑虑。在本次危机中，政府并非总在考虑市场需要多少运力，相反，它们考虑的是民族自豪感。无论市场状况如何，立法者们出于政治、怀旧、甚至是国家安全考量，可能都不想看到国家航空公司破产。
报道称，欧盟是一个单一市场，一个成员国的航空公司可以执飞另外一个成员国的所有国内外航线。许多航空公司，比如挪威航空和意大利航空在新冠疫情之前就已处于困境中，在通常的经济衰退中，它或许就会破产。
但是，新冠疫情给了这些公司一个机会。一些航空公司会获得贷款，其它航空公司可能会获得终极救援——再次国有化。
意大利政府已于3月16日宣布，计划将意大利航空公司重新收归国有。报道称，这项国有化计划将耗费高达6亿欧元。
4月3日，法国巴黎奥利机场停在停机坪上的飞机。受新冠肺炎疫情影响，奥利机场近期关闭。（图片来源：新华社）
英国维珍大西洋航空公司已在3月中向英国政府寻求一揽子经济援助，总额高达75亿英镑。瑞典和丹麦政府同样为“对斯堪的纳维亚半岛的出行非常重要”的北欧航空出手输血。3月17日两国政府宣布，将为这家公司提供价值30亿瑞典克朗的信用担保，确保它能在商业银行拿到贷款。
4月16日，法国财政部长表示，如果法国政府向陷入困境的航司提供国家支持，法国政府可能会呼吁银行为救助法荷航做出贡献，此前有知情人士称法荷航正与政府就约60亿欧元的国家贷款担保进行谈判。
欧洲航空业未来依旧黯淡
尽管欧洲多国政府陆续出台政策救助航空业，但欧媒报道称，无论出台多少政策，对航空公司只是获得喘息的机会，但要想真正不死，只能靠航班恢复。
行业人士预期，这场有史以来航空业面临的危机可能将持续至2022年。即使届时各国封闭政策完全放开，航空公司运力恢复，也将面临更严重的问题：旅客的信心是否会恢复？
如法媒所说，我们正在目睹一个行业的倒塌。即使幸存者可以重新起飞，也将起飞于一片废墟之上。