DRD125搭载的发动机和弯道王GPR125一样，是一颗125CC水冷四冲程四气门DOHC单缸引擎，发动机右侧“aprilia”的红色铭牌非常醒目，底部加有发动机护架，马力显示高达11.6Kw/9750rpm ，最大扭矩12.3N·m/7500rpm，和GPR125的发动机最大功率相同，两者都需要在6000转以后才能爆发动力，这就说明DRD的调校和GPR非常相似——走的都是偏高转路线。

DRD125搭载的发动机和弯道王GPR125一样，是一颗125CC水冷四冲程四气门DOHC单缸引擎，发动机右侧“aprilia”的红色铭牌非常醒目，底部加有发动机护架，马力显示高达11.6Kw/9750rpm ，最大扭矩12.3N·m/7500rpm，和GPR125的发动机最大功率相同，两者都需要在6000转以后才能爆发动力，这就说明DRD的调校和GPR非常相似——走的都是偏高转路线。



齿轮比造成的，这台越野版的后牙盘明显比滑胎版大，所以起步阶段会快于滑胎，但在极速方面滑胎会快于越野版。