對於一位熱愛騎行的朋友來說，一身能夠騎行一次川藏線，那可以說是此生無憾了！
西藏也成為了這些人心中的聖地，而那些已經在川藏線上走過一遭的朋友們，總是對這場在別人看來是“魔鬼之旅”的旅程津津樂道，念念不忘。
“遠處是皚皚的雪山，雪山腳下是清澈的湖水，身旁是清翠的草原，路上是虔誠的朝聖者。。。”
二郎山埡口
全長2140千米的川藏線，從成都平原出發後，我們所經過的第一個埡口，便是二郎山埡口了
過了二郎山，無論地貌，氣候，人文，似乎都變成了另一種境界，它也是青衣江和大渡河的天然分水嶺，自2001年修通的二郎山隧道，替代了原來翻越埡口的盤山公路。
隧道開通後，路段縮短里程25公里，減少行車時間3個小時，5分鐘就能穿越川藏線上的第一高山。也許現在的我們無法深刻的理解這條隧道所帶來的便利，但曾經走過老川藏路的人們卻一輩子也不會忘記那段經歷。
他們在崎嶇不平的山路上騎行，身旁是萬丈的懸崖峭壁，茂盛的樹林。這一切的一切都是上一輩老騎行者們的回憶。
每當經過二郎山隧道的時候，都會瞥見指向川藏老路的路標。
因為隧道開通後它已經被棄用了十多年了，正在迴歸自然。現在不僅汽車過不了，摩托車翻不過去，就連自行車也沒法騎完這25公里，路面損壞相當嚴重，有些危險路段騎行的人需要扛著自行車貼著山崖通過。
可是，總有些具有冒險精神的騎友們願意去闖一闖這一條路。
折多山埡口
在進入藏區之後，我們便迎來了折多山埡口
這折多山的天氣就像個小孩“脾氣”是說變就變，寒風凍雨、霧障冰雹時常讓行人舉步維艱。
然而這裡既是通向藏區的重要通道，更是一個難以到達的關隘。這也是川藏公路從四川盆地和大渡河谷進入川西高原海拔超過4000米的第一個埡口。被稱為“康巴第一山”
“折多”一詞在藏語中是彎曲的意思。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象“多”字一樣，拐了一個彎，又是一個彎，怪不得坊間流行著這樣一句：“嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”。確實，這折多山的彎多得嚇死人！
高爾寺山埡口
4412米高爾寺山素有“康巴第二關”之稱，它因高爾寺得名，位於新都橋與雅江之間，現在隧道也已經開通，想體驗老路的趁現在還能走，可以去玩玩。上山的路不好走。海拔高，彎道多、路況差，危險路段多。
翻過高爾寺山埡口往雅江方向，有一座黑石城，這是一處神秘的宗教聖地，山上遍佈的黑色經石是由早年在當地修行的喇嘛背石壘砌而成，現僅餘荒涼廢墟。
這裡地勢開闊平坦，是除子梅埡口之外另一處貢嘎神山的最佳觀景平臺。想要一覽貢嘎山美景的小夥伴們，可以在此欣賞個夠呀！
剪子灣山埡口
剪子彎山，藏名叫“惹瑪那扎”， 意為“神羊休息的山口”。
傳說三世達賴歷經艱難險阻朝聖歸來時，他的坐騎神羊累了，便在此山上落腳休息。
而剪子彎山埡口聲名遠揚的真正原因，是盤山公路坡陡彎急、暗冰密佈，行車安全隱患不斷。
尤其是那個被稱為“鬼招手”的102K路段，道路崎嶇，擁有多個連續急轉彎道，過往車輛駕駛員無不手心冒汗。
不過對於剪子彎山來說，2014年是一個重要的歷史節點。隨著剪子彎隧道的貫通，無論是難行的山路，還是恐怖的“鬼招手”，都將成為這段路的過去，替代它的是一條幽深而通暢的隧道。
通車後汽車只需要幾分鐘就會穿過剪子彎山，再也不用翻山而行。但是相信喜歡戶外的騎友們還是願意感受那份自虐，你走你的陽關道，我獨愛我的獨木橋，不付出艱辛翻越埡口怎能看到人世間最壯美的景色。
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