军情瞭望台第822期 头条独家 以大型商业客机举世闻名的波音公司这回栽倒在自己的傲慢上，美国防部向波音公司订购KC-46空中加油机至今还没有交付，而波音公司已经花了30亿美元的税前研发费用。由于成本超支和时间延误，波音公司在KC-46空中加油机项目上不但没有挣到钱，反而要付出天价的罚单，因为波音的合同中明确确定，如果超期交付，将面临巨额的罚款。
而且连美空军给予的奖励金也都没有，更别说保本了。波音公司2018年第一季度的财务报告中出现了一笔8100万美元的罚单，这是波音延期交付KC-46空中加油机的第一笔罚款。波音方面称，波音正在努力争取今年交付18架KC-46空中加油机。在在华盛顿埃弗雷特的KC-46生产线上，数架KC-46空中加油机已经制造完成，但由于波音团队对KC-46的线路估计不足，导致了布线全部推到重来。
本以为驾轻就熟的客机改空中加油机，由于没有领会美空军对军用航空器布线的标准，导致了KC-46空中加油机设计要重新来过，问题在于KC-46都造好了，重新来过必然要延误交付。在过去几个月，对于KC-46发展计划来说是困难的阶段，因为波音公司在今年夏天交付第一架KC-46已经注定延期。根据2018年的原计划，今年要交付18架KC-46加油机，还有9个加油吊舱，实际截止日期是在10月份。
美空军认为，KC-46加油机的延期交付导致了美空军后勤保障出现较大的影响，整个空中加油机机群都面临延期退役的选择。美空军司令希瑟威尔逊公开表示对波音执行KC-46加油机项目非常不满，该公司可能过于专注于商业客机的丰厚利润，忽视了对军用加油机的项目关注度。对波音进行罚款几千万美元其实也是一个凤毛麟角，波音公司作为一个垄断性的商业客机巨头，罚款几千万几乎不算是个事。
问题就在于KC-46的团队对项目标准领会不足，连KC-46都造好了才发现没有用军用线路标准。至少4架KC-46被返工重新布线，还有8架KC-46在生产线上被停止布线。总的来说，波音在现阶段有34架KC-46订单，计划交付的前四架飞机已经储存起来，更改布线之后重新交付，但肯定不是今年夏季。
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