重器：海上大力士——“振華30”輪自航式全迴轉起重船
體長：超過297米
身寬：58米
排水量：近25萬噸
旋轉角度：360度
最牛實力：排水量超過了全世界所有現役航空母艦。臂力最多能吊起1.2萬噸重物，相當於60架波音747客機的重量。甲板面積相當於2.5個標準足球場。
重器地位：中國自主建造的世界上最大的全迴轉起重船，是建設世界最長的跨海大橋的不可缺少的神器。可無限航區航行，在世界各海域進行海上起重作業。
重器：開採可燃冰的“深海巨獸”——藍鯨1號
身高：118米
體重：43725噸
世界紀錄：實現可燃冰安全開採持續整整60天，產氣總量超過30萬立方米，產氣時長、產氣總量，雙雙打破世界紀錄。
最牛實力：全球最大、鑽井深度最深的海上鑽井平臺。它可以在水深超過3000米的海域作業，最大鑽井深度15240米。能夠確保12級颶風下,開採過程依然平穩、安全。
重器地位： 藍鯨1號代表了當今世界海洋鑽井平臺設計、建造最高水平。被稱為“流動的國土”，體現著一個國家的整體工業實力和發展方向。今天，中國鑽井平臺的多項技術已經領先全球。
重器：世界提升能力最大的起重機——泰山吊
身高：118米
主樑跨度：125米
結構：高低雙梁
設計提升重量：高達20000噸
最牛實力：世界上唯一吊裝重量達到20000噸的超大型橋式起重設備，相當於把250節滿載的火車車廂同時提升到23層樓的高度。可以實現同時提升、同時放下，起升速度為每小時14米。
重器地位：世界上起重量最大的起重設備，也是當今世界技術難度最高的大型起重設備。它是吉尼斯世界紀錄“世界提升能力最大的起重機”保持者，革新了半潛平臺建造方法。
重器：深海探測神器——深海勇士號載人潛水器
體長：9米
身高：4米
體重：20噸
搭載技術：
鋰電池系統：能確保潛水器在4500米的水下連續工作6個小時以上，壽命是常規電池的10倍。中國自主研製。
機械臂：長兩米，由六個關節和一個手爪組成，可以輕鬆抓起60公斤重的物體。
最牛實力：深海勇士號創造了世界同一級別深海載人潛水器作業時間最長的紀錄。
重器地位：標誌著中國深海技術裝備由集成創新向自主創新的歷史性轉變。深海4500米，是海洋生物資源和礦藏分佈最密集的區域，率先擁有這個深度的勘探能力，是成為海洋強國的重要標誌。此前，全球只有美國，法國，俄羅斯和日本擁有4500米載人深潛技術。
重器：造島神器——天鯤號絞吸疏浚船
體長：140米
身高：9米
最牛實力：輸送功率世界第一，適應惡劣海況的能力全球最強；裝備了亞洲最強大的挖掘系統和國際最先進的自動控制系統，是全球疏浚市場最有競爭力的重型裝備。
重器地位：完全由中國自主設計建造的亞洲最大絞吸疏浚船，實現了我國重型自航絞吸船關鍵技術的突破和核心技術的掌握，填補了中國自主設計建造重型自航絞吸船的空白，使我國挖泥船設計和建造技術躋身世界前列。絞吸疏浚船是疏通航道、浚深泊位、吹砂造陸的重要海上利器。
重器：深遠海“驛站”——海洋牧場平臺
樁腿數：4根
身高：40米
最佳拍檔：長寬7米，高3米的魚礁；各類監測系統
最牛實力：擁有完全可以媲美軍工裝備精度的液壓裝置。平臺與魚礁共同構成完整的海洋牧場體系，使海藻附著，聚攏魚群，為魚群提供食物，成為海底魚群的家。平臺還可根據各種功能需求進行升級改造，用於海上水質觀測科研、海上養殖及看護、海上觀光、海上垂釣休閒、海上監測等領域。
重器地位：全球第一個民用海洋牧場平臺，也是海洋牧民們海上的“移動帳篷”，還可用作各類海洋大數據檢測平臺，可以根據需要放置在任何海域，真正意義上形成海岸陸地的延伸。
重器：煮海巨釜——天津海水淡化工程
身長：135米
單套產能：日產3.5萬噸
最牛實力：一期海水淡化日產淡水可達到20萬噸，年節約淡水資源超過500萬噸，在實現淡水資源零開採的前提下，還能向社會供應90%以上的淡化海水，節約鹽田用地達22平方公里。
重器地位：是國內最大規模海水淡化基地。海水淡化是實現水資源利用的開源增量技術，可以增加淡水總量，且不受時空和氣候影響，可以保障沿海居民飲用水和工業鍋爐補水等穩定供水。
重器：海上電源——亞洲最大海上風電場
裝機容量：482兆瓦
最牛實力：研究並掌握全套潮間帶及近海風電施工技術，取得多項海上風電施工專利，其中無過渡段單樁沉樁技術單樁施工垂直度最高達到0.19‰，使我國大規模開發海上風電成為可能。
重器地位：有效肩負起中國海上風電發展先行者的歷史責任，探索出一條符合中國國情的海上風電開發之路，創造了良好的經濟效益與巨大的社會價值，真正引領中國海上風電跨越式發展。
重器：月亮使者—中國最大的潮汐發電站
裝機容量：4.1兆瓦
機組數量：6臺
最牛實力：能利用潮水漲落雙向發電，相比傳統單向潮汐發電站發電量有很大提高。新投運的1號機組，繫世界上首次成功研發的三葉片六工況雙向高效運行的新型潮汐發電機組。
重器地位：全球第四大潮汐發電站，也是世界上最先進的潮汐發電工程之一，機組正、反向水輪機和正、反向水泵運行效率及變工況控制的關鍵技術居世界領先水平。
重器：浮動的海上油氣工廠——希望六號儲卸油平臺
身高：18層樓高
體重：28000噸
最牛實力：液氣處理能力50000桶/天，原油處理能力44000桶/天，存儲量400000桶。
重器地位：中國總包完整建造的第一座浮式生產儲卸油平臺，標誌著我國海工裝備製造業從海工中端產品設計建造向高端產品設計建造里程碑式的重大跨越。
重器：海上大叉車——新光華輪半潛船
載重：10萬噸
最牛實力：可以託運海上平臺、潛艇等超長、超重，無法分割吊運的超大型海上重器，並且可以完成上萬公里的長距離運輸。
重器地位：新光華輪是全球第二大半潛船。半潛船，是體現一個國家海洋裝備運輸實力的戰略型裝備。今天，中國的半潛船總數已達25艘，覆蓋2萬噸到10萬噸所有級別，位居全球首位。
重器：極地精靈——雪龍號極地科考船
體長：167米
體重：11400噸
滿載排水量：21025噸
最牛實力：“雪龍”號是中國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船隻。雪龍船耐寒，能以1.5節航速連續衝破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）。
重器地位：極地考察船是專門在南北極海域進行海洋調查和考察的專業海洋調查船。具有船體堅固、破冰能力強、防寒性能好等特點。世界上，俄、美、加、日等國擁有極地考察船。
雪龍號已經31次赴南極，6次赴北極，執行科考補給任務，創下了中國航海史上多項新紀錄。
重器：出入北極的大力神——系列極地冰區模塊運輸船
船長：173米
船寬：42米
載重量：21000噸
最牛實力：主甲板面積相當於標準足球場大小，具備在零下55度的超低溫環境下正常工作能力，可在最厚1.9米冰層的海況下保持5節航速。
重器地位：中國建造的新型極地冰區模塊運輸船，它的成功建造標誌著我國冰區特種船建造能力已達國際一流水平。
重器：海上巨無霸——2萬標準箱集裝箱船
身高：24層樓高
甲板面積：將近24個游泳池大小
最牛實力：可以裝載2萬個標準箱集裝箱，所有集裝箱交由單列火車承運，長度可達147公里。
重器地位：是全球海洋運輸的旗艦船型。今天，中國自主建造的兩萬標準集裝箱船已經達到20艘，擁有30%的全球份額。每年，中國90%的對外貿易要通過海運完成。
重器：海上車庫——4000車位雙燃料汽車運輸船
體長：181米
型寬：30米
最牛實力：在使用LNG作為燃料時，能夠基本實現硫化物及顆粒物的零排放，完全滿足國際海事組織和歐洲地區日益嚴格的環保要求。
重器地位：是目前世界上最大的雙燃料推進系統汽車運輸船，也是目前世界上最高端的船型之一，確立了中國造船業在節能環保和高新技術船型領域的領先地位。
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