本人從事維修電工工作已二十餘年，在從業過程中遇到了許多稀奇古怪的故障，這些故障現象之獨特，解決方法之獨到讓我是記憶猶新的。對於所經歷的各種故障，本人印象最深的當屬出師不久所遇的行車“衝頂”事故。
當年本人三年學徒期滿（同現在單位直接招收電工專業技校、大中專生不同，我們是由電工前輩帶出來的），被分到單位下屬一家廢品收購站當電工。誰料上崗沒幾天，用來裝卸廢品的6噸自行式行車接連發生了幾次“衝頂”事故，搞得我是十分狼狽。原來這部自行式行車，不定時會出現鬆開操作手柄相關運行按鍵後，交流接觸器卻像是被延時了一樣，無法立即分斷，致使用於限位的相關行程開關被頂爛！最嚴重的一次行車吊裝著3噸的鋼材衝破上限限位，一直升到距絞盤滾筒只有幾公分的位置！要不是本人反應迅速直接將主電源斷掉，這後果可就難說了。
每次檢修行車所使用的相關CJX接觸器，主觸點均無黏連情況，機械動作機構也是靈活如常，這故障原因可就讓我頭痛了！無奈之下本人每次只得通過更換交流接觸器來處理，可是這新更換不久的接觸器，隔不了多久還是會舊病復發，著實讓人十分犯難！
無奈本人只得求助於相關專業書籍，希望能從中尋獲答案（現在網絡發達了，的確是件大好事）。終於在一本專門講解接觸器知識的書中有了收穫：在接觸器線圈失電時線圈兩端會產生一個瞬時自感電動勢，此電動勢可達線圈工作電壓的8倍左右，它可使接觸器的動、靜磁鐵間產生較強的剩磁，致使兩者還可以維持吸合狀態一定時間，以致故障發生！diangon.co這種故障更容易發生在接觸器使用一段時間後，接觸器動靜磁鐵反向分離彈簧老化、彈力下降的情況下。 為了解決這一現象，本人按照書中的介紹，做了一個自感電動勢抑制迴路，並接在接觸器線圈兩端，當線圈斷電後電路中的阻容迴路對線圈構成一個續流洩放通道，使線圈兩端不致產生過高的瞬時自感電動勢，並將剩餘的電動勢洩放吸收掉，避免了“延時”釋放故障的再次出現。經過這一改造，行車再未發生過類似的故障。 因為這是我出師後，自己第一次單獨依靠自身努力解決的故障，雖已過去多年，可記憶猶新。現分享出來，希望對大家有所幫助。
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