40年前的深圳還是一個普通小漁村，它的GDP幾乎可以忽略不計。
而如今，這座小漁村，已經成為中國乃至世界都無法複製的經濟奇蹟。
2017年，深圳的經濟成績亮眼，GDP高達2.2萬億元（3560億美元），總值已經超越了廣州和香港，經濟增速在北上廣深四大城市中也是最快的。
今日的深圳，已經是中國貨真價實的硅谷。
深圳的房價為什麼如此之高？因為土地少啊！
深圳市域面積1997平方公里，總人口我們按民間主流口徑2200萬人口計算，實測人口密度在1.1萬人/平方公里，這個人口密度已經看齊全球最著名的那些大都市了。
但早在2005年，深圳出臺了《深圳市基本生態控制線管理規定》，劃定了974平方公里不可開發，佔了深圳將近一半的土地面積。
也就是說，實際上，深圳用來滿足所有人口各類需求的全部土地只有1023平方公里。
再看另外一組數據，截至2016年底，深圳建成區面積已經達到了923.25平方公里，到了2017年，變成了925.2平方公里。
僅從增量看，就算是全開發，深圳未來增量土地最大空間也不到98平方公里。
依深圳目前企業對產業用地的強烈渴求度、市民對居住用地的強烈渴求度來講，這些土地遠遠不能滿足需求啊。
因此，幾乎決定了深圳不可能再有大片整塊的土地可以使用，也決定了深圳只能採用其它的途徑來解決城市發展用地不足的問題。
有限的土地造成寸土必金，深圳房價肯定漲啊！
現在可不，還有幾個人能買得起深圳的房子？但要留在深圳，還是要解決居住問題啊，能怎麼辦？
於是深圳人就開始跑到“環深”去購房了！距離深圳最近的東莞和惠州自然被鎖定了。
“500萬深圳人，將住在深圳外” “來了深圳，就是東莞惠州人”
這都指向了一個現象：深圳購房需求外溢。
“我在深圳福田上班，住在東莞長安，每天上班開車走高速，一個多小時就到了。看起來遠，實際上就算住在龍崗區去福田區上班的人，開車也要一個小時。更別說深圳房價太高了，動輒7萬元/平方米，實在買不起。長安的房子是在2015年買的，當時才1.5萬元/平方米。”
這樣被高房價擠壓到東莞、惠州居住的候鳥一族如今已越來越常見。
因為深圳人在本土已經難以買到合適的住房了。
有人要說了，缺乏便捷的“通勤方式”，絕大多數環深片區的購房行為，都帶有投資屬性，如果深圳連接上述城市的交通的話，這些房子才有居住屬性吧！
政府早就想好了——目前，深圳正在全面推進11條新的地鐵線路同步建設，6、10、8號線一期以及2、3、5、6、9號線延長線全面進入主體施工階段
3年後，深圳將實現16條地鐵建成通車，直達各區。展望2030年，深圳開通的地鐵將達到25條，地鐵線路將超1000公里。
根據2030年地鐵規劃圖，地鐵站點非常密集，無縫對接，換乘站將多達66個，而且還連通至東莞、惠州等地，絕對是超級便利的交通網絡
3年後，深圳鐵路邁入高鐵時代。市民可從家門口乘地鐵在福田站、深圳北站換乘城際鐵路和國家鐵路，與周邊主要城市形成“1小時生活圈”
可以看見的是，深圳正在帶動環深城市群的發展，深圳的輻射力和影響力也會越來越強。
未來，讓我們一起見證環深片區的逆襲！
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