5月22日下午3時，一場由省民政廳組織，成員包括鄭州、開封、焦作、新鄉四市相關負責人參與，事關四城未來發展的座談在省民政廳八樓的一間會議室內開展。
大家討論的內容很明確，既是一個構想，也是一份政協提案：“將溫縣、武陟、原陽、平原新區劃入鄭州管理，發揮鄭州中心城市功能。”
該提案的提交者、省政協委員張朝祥認為，黃河作為一道“天塹”，已讓鄭州向北發展受到了嚴重的制約。與此同時，毗鄰的武陟縣、溫縣、原陽縣和平原新區，雖然與鄭州只有一河之隔，但同樣因黃河阻隔，受鄭州經濟輻射和帶動功能明顯不足。
而反觀湖北省省會武漢，地跨長江、漢江而發展，無論是經濟總量還是在本省的經濟首位度，均超過鄭州。“作為中原城市群的龍頭，鄭州應站出來帶動周邊城市共同發展，只有龍頭城市和輔助城市相互驅動，相互扶持，才能形成良性發展的閉環，更有利於區域的穩定和資源分配。”張朝祥說。
北跨黃河發展，如今或是最好時機
郭力作為新鄉連續3屆政協委員，在鄭州工作已經20年，呼籲鄭州新鄉融城也已經20年，這次，算是看到一點實質性進展。
郭力說：新鄉除了自身發展外，前途還在於和鄭州銜接，緊靠鄭州，是新鄉最大的區位優勢。於是，新鄉主動向鄭州伸出了橄欖枝。早在2015年，新鄉市委、市政府就把平原新區作為對接鄭州、融合發展的重中之重，作為重大專項進行謀劃推進。他們出臺了《2015年新鄉市推進鄭新融合發展工作意見》。
鄭新一體化是一個大方向.比如釣魚，這個坑裡就沒有魚，你再積極，工具再好也沒有用。鄭州，就是有大魚的坑。鄭新將從電信、金融、人才培養、自然資源等方面實現同城化，鄭州正在研究如何利用黃河、打造黃河，希望把黃河變成鄭州的“內河”。鄭州企業到黃河北岸尋商機，鄭州市民去新鄉休閒觀光。
新鄉再積極，鄭州不積極沒用。唯一的解決辦法就是平原新區劃歸鄭州。要不誰願意花自己的錢去給別人通地鐵。從地理位置上看，平原新區與鄭州隔河相望，三橋相連。對接鄭州，具有天然稟賦，交通、環境、功能獨具優勢，完全可以成為橋頭堡。南龍子湖和北鳳湖在地理區位上遙相呼應，龍鳳專線即將打通，平原新區受到中原人民的廣泛關注，其地區價值也愈來愈凸顯，“從目前的城區框架來說，鄭州除了向東擴展與開封融城之外，向北發展與新鄉融城是自然選擇
郭力指出：鄭州新鄉的融城障礙：
1,黃河收費大橋
2,城際軌道上馬太慢
3,平原新區如何成功融入鄭州並拉近新鄉主城區
4,通信漫遊費跨區費
5,鄭州新鄉之間缺少一條城際公路大動脈
現在的發展都是區域協調發展，郭力希望鄭新融成首先兩個城市要在產業上對接，比如鄭州的汽車製造，新鄉的汽車零件製造，鄭州的電動汽車產業，新鄉的電池產業，產業上對接成功，才有條件拉近兩個城市的距離，然後在新鄉聚集人氣，產業的優勢 人才的優勢 交通的優勢，這些條件具備了，政策再給力的話，鄭新融城就為時不遠了
不明白大家對“融城”是怎麼理解的,郭力覺得兩個城市或某個第區多個城市的相互融合，就是加快彼此間的交通、通訊、信息、商業等各方面的互動發展，互通有無。而不是自我束縛坐井觀天。一個湖如果水動不起來早晚變成一灘死水！
平原新區發展前景還是不錯的，但是跟鄭州的幾個新區還是沒法比，差太遠了。行政上不隸屬鄭州，只能靠新鄉的力量發展，能和鄭州那幾個舉全省之力發展的新區比？也不要和南京比，雖然南京主城區是在江南的，但是江北幾個區縣也是隸屬南京市的，人家當然可以一體規劃、一體化發展。鄭州、新鄉想把黃河變成內河，很多硬政策就沒法突破。比如公交能延伸過去嗎？地鐵能延伸過去嗎？現行法規可是明文規定市內公交不能跨行政區運行的，除了國家級的新鄭航空港區開通了公交，鄭州到中牟、滎陽開公交都尚存困難，更別說到新鄉原陽那邊了。平原新區的科學規劃，大力發展是連接鄭州新鄉很重要的的一個紐帶！
鄭新融城是在兩個不同城市間進行，追求的是資源共享，優勢互補，而鄭上新區在鄭州市轄內進行，追求的是空間均衡佈局，功能合理構建。兩者資源對接程度、合作力度也會不一樣。最終，鄭州向東發展跟開封融城，向西發展跟洛陽融城，向北發展跟新鄉融城，中原城市群終為一大鏈條城。
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