眾所周知，知名文化摩托車品牌哈雷戴維森，今年迎來了非常嚴峻的市場危機。他們的客戶年齡偏大，並且產品線一直無法吸引更多年輕人的關注。2017年，他們的銷量與營業額都出現了下滑，在2018年的Q1財報中，哈雷也錄得了全球營業額7.2%的下滑。
為了改變這個現狀，並吸引更多年輕人的關注，哈雷甚至在北美推出了針對年輕實習生的社交媒體傳播計劃。
哈雷的首席執行官Matt Levatich也表示，接下來哈雷要更多地關注文化，軟件方面的建設，關注人。“我們未來必須更多地關注他們怎麼想，為什麼他們會騎車，為什麼他們不會騎車。”
當然，除了營銷上需要轉變思路外，哈雷的產品線同樣需要大刀闊斧的改革。而他們早在2014年便亮相過的電動摩托車LiveWire或許就是新方向之一。
近期，哈雷首席執行官強調，這款LiveWire將鐵定在2019年夏季發佈。而且它將定位於一款擁有上下班通勤優勢的產品，而不是價格過高的奢侈品。
如此一來，這款電動摩托車在美國的售價很有可能會低於1萬美金，這樣的售價，將接近於IRON 1200（9999美金）的價格。後者所屬的運動系列，如今是哈雷產品線中受眾最年輕的車型。
將首款電動摩托車售價定位於品牌產品線的中游，這也表達了哈雷對這款車型的信心。此前有媒體報道稱，這款LiveWire雖然擁有近74匹馬力，但受制於電池技術，行駛里程數值一直沒有公開。
其實，今年3月份，哈雷就戰略投資了美國本土的電動越野車品牌Alta Motor，這也被外界視為全面進軍電動摩托車產業的標誌。
Alta Motor，是來自美國加州的一家電動摩托車公司，以製造電動越野車聞名。2016年，公司的首款電動摩托車Redshift，正式向用戶交付。
“電動摩托車比燃油摩托車更容易騎行，更智能化，對騎士要求更低，而且可能質量更輕，性能更加強悍。”哈雷CEO表示。
連崇尚騎行文化的哈雷戴維森都認為，電動摩托車是一個巨大的機會時，我們還能有什麼樣的理由去反駁呢？
不過，對於哈雷這樣的品牌而言，能否讓老顧客迅速接受他們的電動摩托車，或者通過推廣，吸引年輕新客戶的加入，感受哈雷的騎行文化，兩者其實都是有待觀察的。
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