“像往常一樣，與特斯拉，一切都在進行著大規模的快錢似乎是沒有障礙的。特斯拉週五拒絕評論該組織已在任何新生產設備來自歐洲。投資者正在密切關注和備受矚目的特斯拉CEO的電動車輛製造商能夠生產高體積的模型3，汽車有可能彈射到特斯拉的大量生產和確保其財政的穩定。
但製造麻煩導致特斯拉反覆向小姐的生產目標的轎車，並懷疑馬斯克的承諾，公司將停止燒錢今年第三季度啟用。特斯拉的負自由現金流10億美元，並在本月早些時候公開提供其加州弗裡蒙特，裝配廠車輛作為抵押的債券。
但特斯拉的一致性的缺乏在其工廠生產的麝香具有底切的承諾。在有時間修復問題時，馬斯克已經堅持現在的新生產線應該是沒有躲過的努力。這導致決定空運的新生產設備從歐洲到美國，通過汽車製造商通常會避免步驟的生產設施設備規劃幾個月或幾年的投產。 新設備的出貨量將在本週開始陸續抵達Reno，兩名消息人士告訴路透。目前尚不清楚何時該新系統將開跑。機器人經常需要重新校準以調節用於最小質量的差異，他們正在與原材料或者溫度和溼度差異。步驟來測試材料的質量和機器人校準已經被證明是瓶頸的管理者，都低估了特斯拉，第一位消息人士說。
馬斯克已經重複投訴的“地獄製造”的模型3，開始生產，雖然速度緩慢。
今年2月，馬斯克稱主要瓶頸仍是電池模塊的生產，特斯拉已變得“有點過於自信，也不免有點自滿”在其執行能力。巨型工廠所生產的電池被分為四個區域，其中兩個都遇到了問題。這兩個區的責任委託給專業的分包商是複雜系統的集成，林說。‘’我們保證辦法是行不通的，”馬斯克說，在二月的會議呼叫。
新設計的自動化系統的這些區域接近結束時，馬斯克表示，去年11月，grohmann正在就該問題作出進展非常迅速。”其中一個問題都在特斯拉的巨型工廠和弗裡蒙特工廠製造的車輛，已經在特斯拉之間接口和分包商聘用。消息人士告訴路透，溝通問題與高離職管理，執行復雜的大型項目。
馬斯克說，他計劃在5月初，該公司的“藤壺”––承包商及分包商說特斯拉對它們的依賴已經變得“不可控制”了。 報告以愛德華·泰勒在法蘭克福和AlexandriaSage在舊金山
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