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分配閥換向滑閥操縱手柄過重的原因？
分配閥換向滑閥操縱過重有兩種情況：
㈠動臂換向滑閥和轉鬥換向滑閥都重，這種現象多為液壓油路有雜質或液壓油變質所致。應檢查更換液壓油；
㈡動臂滑閥工作正常，轉鬥滑閥操縱沉重。由於轉鬥滑閥靠回位彈簧自動回位，因此，如果回位彈簧調整不當則會造成操縱沉重。應檢查滑閥的回位彈簧，必要時進行調整。
如果單個滑閥的閥杆卡住。也會造成某滑閥操縱沉重的現象，應拆檢閥杆；新分配閥操縱沉重則可能是因為閥杆與閥體配合過緊所致，應檢查配合間隙。
液壓助力轉向系統，方向盤空行程太大的原因及排除方法？
①方向機齒條螺母與轉向臂之間間隙過大，應調整間隙；
②方向機隨動杆總成端部間隙過大，應檢查間隙過大的原因並調整。
液壓油箱噴油的原因是什麼？
液壓油箱往外噴油的主要原因是油液中含有大量氣泡，使油液的可壓縮性增加。由於油液流回油箱時，從高壓突然降為低壓，混入油液中的空氣在油箱內急劇膨脹，油箱內的壓力高於大氣壓力，使油液混同空氣一起從油箱通氣孔排出，形成噴油現象。出現噴油現象時，應重點檢查油液油箱至工作泵或轉向泵管路的密封性，以及油泵本身是否漏氣。• 應當注意，在回油油路中，通常裝有濾油器，如果濾油器脫落，也可能出現噴油現象，這種噴油現象中噴出的油，泡沫不多，這是與工作液壓系統中混入空氣的區別。
液壓助力轉向系統中，轉向緩慢無力的原因及排除方法？
①轉向泵磨損嚴重，轉向液壓油流量不足，應更換轉向泵；
②恆流閥壓力過低，調整恆流閥壓力至規定值（一般為9.8Mpa左右）；
③轉向油缸密封圈損壞或缸筒磨損，應更換密封圈或更換轉向油缸；
④轉向閥內洩嚴重，應更換轉向閥。
轉向無力時，通常還表現為左右轉向均不到位。應先測量恆流閥壓力，如果壓力正常，則可能是轉向閥內洩或轉向油缸損壞所致，應進一步拆檢轉向閥。
液壓助力轉向系統，方向盤空行程太大的原因及排除方法？
液壓助力轉向系統中，液壓油從方向盤中溢出的原因及排除方法？
液壓油從方向盤上溢出的原因是轉向閥體上部的骨架油封損壞，應更換油封。
全液壓轉向系統轉向沉重的原因及排除方法？
①吸油油路阻塞或液壓油粘度過大，應拆檢、清洗濾油器或更換液壓油；
②慢轉方向盤輕，快轉方向盤重。出現這種現象，多為轉向油泵供油量不足，應檢查供油不足的原因，必要時更換轉向泵。
③快轉方向盤與慢轉方向盤均沉重，並且轉向油缸工作無力。出現這種現象多為轉向閥內的單向閥（鋼球）失效，應檢查鋼球是否漏裝（新維修的轉向器）或被贓物卡住。
④空負荷時轉向輕，增加負荷時轉向重。這種情況多為轉向閥塊的安全閥壓力低或閥芯卡死所致。應拆檢閥塊，必要時更換閥塊。
⑤轉向沉，油中有泡沫，轉向時發出不規則的響聲，方向盤轉動，而油缸時動時不動。出現這種現象，說明轉向系統中混有空氣，應檢查原因。
⑥對於流量放大轉向系統來說，先導油路堵塞也會引起轉向沉重，應拆檢先導油路。
全液壓轉向失靈的原因及排除方法？
1、定中彈簧片折斷，方向盤不能自動回中位，應更換彈簧片。
2、撥銷折斷或聯動軸開口變形，此種情況下，壓力振擺明顯增加，甚至不能轉動，應更換損壞零件或更換轉向器。
3、閥塊中的雙作用安全閥損壞，應更換閥塊。• 拆洗、裝配轉向器後，也可能出現轉向失靈、擺振加大的情況，一般是由於轉子與聯動軸相互位置裝錯，導致配油關係錯亂，方向盤自傳或左右擺動。
4、定子中彈簧片折斷，方向盤不能自動回中位，應更換彈簧片。
5、撥銷折斷或聯動軸開口變形，此種情況下，壓力振擺明顯增加，甚至不能轉動，應更換損壞零件或更換轉向器。
6、閥塊中的雙作用安全閥損壞，應更換閥塊。
拆洗、裝配轉向器後，也可能出現轉向失靈、擺振加大的情況，一般是由於轉子與聯動軸相互位置裝錯，導致配油關係錯亂，方向盤自傳或左右擺動。
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