追尋自由的人，心繫著遠方，他們在尋夢的路上高唱著勝利的凱歌：“長路漫漫任我闖，帶一身膽色和熱腸。”
每個人心中都有一個遠方，那裡有山林，有戈壁，還有海洋。然而現實中，日夜奔波于都市中的人們卻深陷於社會的泥潭過著平淡無奇的生活，被迫消磨著日趨暗淡的時光。偶爾的閒暇也只願找一個安靜的角落，獨自調養著早已疲憊的身軀。至於那些空談的理想，似乎伴隨著窗臺上那凋零的花朵，早已隨風而去。
但總有一些人不甘就這樣書寫平庸的歲月，一個人的時候他們總喜歡高昂著頭顱眺望著天際。旁人不明白那裡有什麼，只有他們自己知道，那裡沉睡著他們夢中的天堂。
面對枯燥無味的生活他們總是輕蔑地淡然一笑。他們把自己稱作不凡的人，只需積累下時間，甚至不需要揹包，僅懷揣著不羈的心，他們便會不顧一切地奔向那天際，任身影消失在世界的遠方。
一個人的旅途艱苦而又孤獨，不凡的人當然需要不凡的夥伴，於是一輛同樣不甘淪落於都市的車成為了他們最好的選擇。駕駛著它，信賴著他，趁天未亮，獨自上路，奔向心中追尋的地方
烏尼莫克被認為是越野之王，由於其強大的通過性常常被改裝為多種專業功能性用車，比如：救援、消防和作戰用車等等。高大威猛的車身很難適應都市那複雜的交通路面，所以路上你很難能看到。至於它到底有多大？福克斯都見過吧，你站在它車頂剛好夠你抬腳跨進烏尼莫克的駕駛室，這樣足夠形象了吧。說到其具體的售價，我想也許只有礦廠老闆能買的下了，畢竟，駕駛著它可以在礦山上幹任何自己想幹的事兒。
提到路虎，在國內長久以來它都是暴發戶的象徵，它那昂貴的價格以及不太穩定的質量從未打消富人們的購買慾望。它擁有著強於同級車型的越野能力，然而真正使路虎在越野界聲名在外的還是路虎衛士。關於衛士的越野能力有一句話：”45度的斜坡前不踩油門，僅靠怠速照樣可以爬上去。“年初熱愛越野的人們都在為衛士的停產而倍感惋惜，而最新的好消息是路虎將在2019年帶來全新的衛士。一起期待吧！
雖然如今官方給它的正式命名是蘭德酷路澤，但人們還是習慣帶著敬仰的口吻稱呼它陸地巡洋艦。作為豐田品牌下的旗艦SUV，憑藉其出色的越野性以及可靠性帶領全世界無數人去探索著那些未曾涉足的領域，並毫不動搖的領導著傳統越野車的市場。在贏得人們掌聲與認可的同時，它卻依然保持著低調。在車界，人們對陸地巡洋艦終極的評價是”質量最好，沒有之一“。
誕生於第二次世界大戰的Jeep被公認為越野車的鼻祖，牧馬人粗狂復古的外形延續至今仍深受越野迷的追捧，尤其兩門版的盧比肯車型，其強悍的越野能力能完成各種攀爬、涉水、穿越，被譽為越野終極利器。簡約而不簡單是對牧馬人最直接的評價。對於消費者，只需要記住一句話：“不是所有的SUV都叫Jeep”
奔馳G 目前在30多個國家的軍隊中服役，曾有人提議讓它停產卻遭到了廣大擁護者的堅決反對，它是力量與野性的象徵，同時也是可靠與耐用的代名詞。駕駛著它在都市裡穿梭會讓你感到無尚的尊貴，而駕駛著它在無人的野外飛馳時你就如同這個世界的征服者。我哥們兒”270“又出發了，駕駛著他們取名叫“大白、小白”的G55開始了穿越四大無人區的”張梁記“。不凡的人開著不凡的車，羨慕那自在逍遙的人生。
如今的途樂已經走過了60年，歷經了5次換代，而最新推出的車型無論是在設計上還是風格上，都更加向城市使用與豪華性相靠攏。在複雜地形下的穩健行駛使其聲名海外。途樂也因為其優秀的素質成為了聯合國維和部隊的指揮車，在新聞聯播裡總出現的那輛白色的UN就是途樂Y61。無論沙漠還是南極，總留有它的魅影。
帕傑羅車頭的三顆菱形大標顯示著三菱越野車的頂級氣質，作為與豐田霸道並駕齊驅的高端越野車，帕傑羅同樣擁有著頂級的越野能力和可靠的質量。在西藏，你能看到的最多的越野車除了霸道就是帕傑羅了。至今，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過200萬輛，其素質可見一斑。
也許大多數人會認為森林人外觀不怎麼漂亮，同級別中重視外觀的人往往傾向於選擇本田CRV，豐田漢蘭達。 但是，從越野性能和產品質量上，明智的人最終會選擇森林人，水平對置發動機，全時四驅，低油耗以及近乎轎車的操控感是森林人的獨有特色。
很多人說，為什麼要買一輛越野車，而不是一輛更適合城市使用的SUV？其實答案很簡單，買SUV是為了滿足生活，而買越野車則是為了享受生活。SUV滿足我們的生活圈，而越野車則真正引領我們去尋找詩和遠方。
平坦的路面四通八達，崎嶇的道路直至天涯。
閱讀更多 墨予言車 的文章
