近日，我國一檔節目請來了北航大學校長、中國工程院院士徐慧彬，主講我國航空發動機研製的相關事項，以及透露了其團隊取得的一個重大突破。
根據徐院士所言，當前我國航空發動機之所以做的比較困難，主要是因為起步晚、技術底子薄弱。而其由上萬個零件組成的工藝品，在葉片、材料、設計等方面難度極大，目前的我們還需要再做出一些突破。
發動機在工作時，轉速十分高每分鐘可達15000-16000轉，由此產生的離心力相當於掛著幾臺桑塔納汽車的重量；
而軍用發動機，目前工作的溫度已經超過了2000K（K跟℃相比差273度），溫度之高可將絕大多數的物體融化，如此可以看出材料對於發動機的重要性。
設計方面，發動機在高空工作時，燃燒室裡面的風速相當於17級大風，如何保證火焰不熄滅且穩定的燃燒，尾焰不出現偏轉致周邊燒掉，這都對設計提出了極大的考驗。
徐院士所率領的團隊，在不久前就取得了熱障塗層突破，它能有效防止發動機的核心裝備“葉片”，在高溫高壓的環境下不會被融化，是我國航空發動機領域的一次重大突破，從而也被譽為給飛機穿上了“國產的衣服”。
很多人對於航空發動機只有一個“技術難”的概念，卻對其經濟價值沒有清晰認識，這次徐院士引用劉大響院士之語，給出了一個讓人吃驚的答案。
據其所言，航空發動機整個重量價值相當於白銀，裡邊的發動機葉片價值則相當於黃金，如果出口，附加值將會是船舶一公斤價值的1400倍。我國2006年時就有過一個計算，加工8億件襯衫才能抵得上一架空中客車A380。
所以說飛機是工業上的皇冠，發動機則是皇冠上的明珠之語確實名副其實，這不僅表現在航發技術研發、製造難度，還表現在經濟價值上！
畢竟，航空發動機方面取得突破，也將為我國C919等大飛機研製提供充沛動力；而我國未來20年需要購買5000-6000架客機，經濟價值1萬億美元，c919、c929等大客機的突破，將會為我國節省上千億美元！
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