大白新聞注意到，馬哈蒂爾回爐執政後，計劃重新檢視前朝納吉布政府的大型項目，當中就包括與中國合作的東海岸鐵道計劃（東鐵）。馬來西亞國家元老精英委員會成員此前還曾表示：東鐵是個不合理項目。
新隆高鐵路線
太貴不賺錢，馬哈蒂爾叫停新隆高鐵
據新加坡《聯合早報》報道，馬來西亞總理馬哈蒂爾於5月28日表示，政府決定終止新馬兩國此前簽署同意的新隆高鐵計劃，並強調這是最終的決定，而馬方可能為此須賠新加坡5億令吉（約合人民幣8億元）。
他表示，終止新隆高鐵計劃是“最後決定”。
不過他指出，馬來西亞和新加坡已經簽訂相關協議，因此要終止這個計劃還需要時間。“我們與新加坡(簽訂)相關協議。我們必須與新加坡討論放棄這個計劃的事宜。”
新加坡交通部28日則回應稱，目前尚未接到馬方要求終止合作項目的正式通知。報道稱，新加坡交通部說：“新加坡尚未接到任何來自馬來西亞的正式通知。”
交通部還表示，新馬簽署的高鐵雙邊協定列明瞭雙方須履行的義務，兩國是“在互惠和高鐵雙邊協定義務的基礎上”，同意聯合展開高鐵項目。報道還稱，新加坡交通部表示將等待馬來西亞政府的正式通知。
新馬兩國是於2016年12月13日在吉隆坡簽署新隆高鐵雙邊協議，並同意在柔佛海峽、第二通道以西的地方興建一座跨海高架橋通高鐵，新隆高鐵原本預計明年動土建造，2026年通車，屆時，往返新加坡和吉隆坡最快只需90分鐘。
此前有報道稱，新隆高鐵已吸引包括中國在內的多方競標，今年底之前確定中標企業。
今年四月，馬國高鐵機構總裁莫哈末諾依斯邁透露，至今，已有六個潛在招標者提出申請，並取得競標文件，這六方人士分別來自中國、日本、韓國、歐洲、新加坡和馬來西亞。
馬欲與華重談中方項目？外交部回應
東海岸銜接鐵道計劃
早在5月22日，馬來西亞新任經濟事務部長阿茲敏在出席由首相署經濟策劃單位總監聶阿茲曼主持的彙報會上指出，部門將會重新審查前政府已批准的大型計劃，當中包括東海岸鐵道計劃（東鐵）和新隆高鐵計劃等。
馬哈蒂爾28日打響第一槍，宣佈取消來往大馬與新加坡的星馬高鐵（HSR）項目，以減少政府開支，避免走上破產之路。
而中國承建的東海岸鐵路（ECRL）計劃是否會因為馬國的財務狀況，成為被叫停“第二槍”？
28日，馬哈迪在接受外媒專訪時表示，政府的當務之急是整頓馬國的財務狀況。他透露，馬國正與中國合作方接觸，針對東海岸鐵路計劃展開談判。
據瞭解，早在馬哈蒂爾還未正式宣誓就任馬國總理之前，他曾在一個論壇上透露，中國與馬來西亞投資的東部沿海鐵路工程預計造價550億令吉（約合人民幣882.8億元）。他表示，“希望聯盟”（馬來西亞反對黨聯盟）如果上臺，將對該項目重新談判。除非有足夠的需求，否則將縮減該項工程支出。
值得注意的是，在馬哈蒂爾5月10日競選成功後，他表示將對一些前任政府批准的涉及中國的項目進行重新審核。對這一問題，有外媒就曾推測稱，中國承建的鐵路工程可能會最先中槍。
而在5月18日，國家元老精英委員會成員達因強調稱，東鐵實際成本遠高於550億令吉，但納吉所公佈的550億令吉只是第一階段建造成本，若加上第二階段工程的110億令吉及利息，其數額就更為龐大。
另一成員佐摩也指東鐵是個不合理項目。他說，在未來20年，馬國必須承擔所有債務和利息風險。
馬來西亞叫停新隆高鐵項目將會影響中方利益？
閱讀更多 大白新聞 的文章
