日前，自媒體互金見聞發文稱，微貸網又有上市動作，首選可能是港股。

其分析理由有二：首先是微貸網10大股東在5月17日-23日的7天時間裡，先後將持有的股權全部質押給微貸網創始人姚宏為實控人的“微貸有限公司”，此番舉動大概率應該是就某一重要事件達成共識，好在必要之時能便宜行事。其次是結合業內之前多次傳出微貸網要上市的消息，以及之前凡普金科已向香港聯交所遞交招股書，認為此次股權質押應該是微貸網為赴港上市作準備。

不過，在獨角金融聯繫微貸網進行求證時，對方表示，上市消息內部都還沒有確認，現在也沒法說。

港股還是美股先不論，如今的微貸網也確實是走到上市的邊緣了，而其主營的汽車金融業務，也受到越來越多人的關注。

汽車金融江湖競爭激烈

微貸網上線於2011年7月8日，運營主體為微貸（杭州）金融信息服務有限公司，法人代表和第一大股東為公司創始人兼CEO姚宏，第二大股東為A股上市公司漢鼎宇佑（300300.SZ），主營業務為汽車金融服務。

不過，微貸網也並不是穩坐江山。隨著各路資本紛紛殺入汽車金融的細分市場，無論是車抵貸業務，還是汽車消費金融業務，微貸網都面臨了激烈的競爭。

據網貸之家不完全統計，截至2017年9月末，涉及車貸業務的網貸平臺541家，佔正常運營平臺的比例為27%。以車貸為主的平臺除了微貸網，還包括投哪網、愛錢幫、人人聚財等。深圳的車貸平臺投哪網，2013年11月上線，截至目前，累計借貸金額已達到549億元，借貸餘額60億元，在全國也已佈局400多家門店，與微貸網5年500家門店的目標相差無幾。

除此之外，新三板掛牌公司神州優車（838006.OC）旗下佈局了汽車金融服務平臺神州車閃貸，其車主貸產品與浦發等商業銀行合作，為客戶提供汽車抵押貸款服務，已擁有上百家車閃貸門店。平安銀行（000001.SZ）也表示在2018年將以汽車為戰略首位，加快戰略轉型，而在其2017年報中，全年汽車金融業務累計新發放貸款已達1183億元，同比增長44.2%。而“全民應用”支付寶也在近期與前海眾誠融資租賃聯合推出車抵貸產品車金融，由後者為客戶辦理面籤、車輛評估並提供融資資金等。

在激烈的競爭中，微貸網硬是殺出一條血路，坐上了汽車金融的頭把交椅，而接下來，什麼時候上市，也成了很多人無比關注的一個話題。

上市雖無確切消息，但也不遠

隨著國內互金公司紛紛上市以來，微貸網上市的傳聞也變得不絕於耳。在今年4月份，還有媒體消息稱，微貸網已啟動赴紐交所上市計劃，估值可能超過300億元。但此消息並未得到微貸網的證實。

此前，車貸平臺點牛金融於今年3月在美國納斯達克上市，其2017全年累計成交額只有12億，甚至比不上微貸網一個月的成交額。但這樣的“袖珍”平臺卻搶先走上了資本市場的賽道，成為“車貸第一股”，這讓不少人有點為微貸網著急。

從業績方面來看，據漢鼎宇佑2017年報中披露，微貸網2017年營收36.7億元，淨利潤5.44億元。根據微貸網方面此前公佈的2016年財報，平臺2016年營收為17.76億元，淨利潤為3.25億，同比增長67.38%，業績顯然已經不是阻礙上市的因素之一。

但即便沒有業績方面的考量，國內A股市場嚴苛的審核機制和漫長的排隊等待期，也讓大部分的互金公司望而卻步。相比之下，美股上市的註冊制，只要企業符合上市硬指標，向相關部門註冊一下資料就可以上市且不需要排隊，顯然更能滿足互金企業的需求。於是，許多互金公司紛紛赴美上市，業內甚至出現第三方公司要專門服務中國互金公司赴美上市。

不過，美股畢竟距離國內的投資人有點遠，而A股又太嚴，相比之下，港股或許是個不錯的選擇。尤其是隨著香港市場修改上市規則，對內地公司態度更加積極後，互金企業赴港上市漸成趨勢。今年以來，51信用卡、匯付天下、維信金科、凡普金科等企業已經向港交所遞交了招股書，而尚未上市的微貸網，或許會作出同樣的選擇也尚未可知。

但不論港股還是美股，對於平臺來說，當前的第一要務還是備案，備案之後，帶著利好衝擊資本市場，走得更穩，也更遠。而現在，距離監管要求的備案最後期限已經不多了，若成功度過備案這一關，微貸網上市的日子也可以倒數了。

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