根據2018年2月23日戴姆勒官方發佈的正式文件（詳情見下），李書福通過德國EQS Group AG公司旗下DGAP Distribution Services，以注資的方式持有了戴姆勒公司9.69%股權。
另外，在《有關受通知義務的人相關信息》一欄，可以看到李書福、吉利控股集團與Tenaclou3 Investment Holdings Limited三位一體並列，最終由一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Limited的投資公司持有9.69%股權。
儘管李書福本人通過媒體宣稱“不存在個人持股”的說法，但跨國車企—戴姆勒公司官方文件顯示了其中的真正情況。事實上，李書福同吉利幾乎劃等號，已是業內共識。
說起吉利，大家並不陌生吧？吉利控股集團始建於1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰櫃、建築裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練內功，堅定不移地推動企業健康可持續發展。現資產總值超過2000億元，員工總數超過7萬多人，連續六年進入世界500強。
吉利的雄心壯志
2010年，吉利以15億美元收購了沃爾沃品牌，讓吉利集團在全球影響力逐步擴大。2017年12月27日，吉利控股又宣佈和歐洲基金公司Cevian Capital達成協議，將收購沃爾沃集團股份，此次收購完成後吉利控股對沃爾沃集團持股數將達到8.2%，成為了第一大股東，並具有15.6%的投票權。吉利在2010年從福特汽車收購的並非沃爾沃集團股份，而是沃爾沃汽車的股份。
2017年，吉利從馬來西亞DRB-Hicom手中收購寶騰汽車49%的股份以及跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份。因為寶騰擁有英國跑車廠商蓮花的控股權，所以吉利的此次收購可謂是一箭雙鵰，而隨著吉利對路特斯的收購，吉利造超跑或許將成為現實，除此之外，吉利還會在路特斯擅長的操控、動力以及輕量化方面受益匪淺。
去年，吉利又宣佈與美國Terrafugia飛行汽車公司達成最終協議，將收購Terrafugia的全部業務及資產。此項交易已獲得包括美國外資投資委員會（CFIUS）在內的所有相關監管機構的批准。
Terrafugia總部位於美國麻薩諸塞州，由五位麻省理工學院（MIT）的優秀畢業生於2006年創辦。公司致力研發全新出行方式，專注于飛行汽車的設計與製造，在未來創新技術、工程與生產領域具有前沿優勢。截至目前已成功開發出了多輛運行良好的原型車，計劃於2019年推出首款飛行汽車，2023年推出全球首臺垂直起降的飛行汽車。
一路大肆收購，也彰顯出吉利想成為世界汽車企業的野心。路透社的一位不願透露姓名的消息人士說：李書福認為以後只會有幾家汽車製造商將在新的競爭中倖存下來。他認為現有的製造商應該團結一致，投資未來，成為兩三家能夠生存的公司之一。
為什麼要豪擲570億之巨收購戴姆勒股份？李書福的官方回應是：戴姆勒是全球汽車領導者，在電動化、智能化、無人駕駛與共享出行各領域都是引領者，從戰略協同的角度，戴姆勒與吉利、沃爾沃產生協同效應，這是吉利入股戴姆勒的一大原因。
如此巨資，從何而來？李書福的回應是：收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡。他強調吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金。整個交易本身是在完全公開、透明的環境下完成，是一場極具價值的入股行為。
總而言之，吉利入股戴姆勒好處多多，一個有錢，另一個有技術。李書福不止一次在公開場合表示：“繼續力爭把吉利控股集團打造成全球前10大汽車工業集團。”如今，吉利的目標又再進一步了。
所以，以後會出現以下這種現象嗎？
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