當“解決生活最後一公里”的共享單車剛出現時，確實受到了廣大市民的喜愛和追捧，但也正是這種認可讓更多的財團入局了共享單車，希望能分得一杯羹。而佔領市場最直接的方式就是在流動人口多的地方投放自家的產品，因為這東西確實“佔地”！圖為南京市江寧區一處停車場裡密密麻麻停放著上萬輛共享單車。
當共享單車“圈地戰”激烈時，真的是見縫插針，甚至有些不計成本，畢竟壟斷帶來的誘惑實在太大了。圖為鄭州市金水區晨旭路一處無名小院，堆積了上萬輛共享單車。
這種不計成本的投入最終導致的就是市場的飽和，甚至是溢出。目前已經有多地城市發令暫停新共享單車的投入。圖為上海靜安區中興路違停非機動車停放點內，各種品牌的共享單車共計上萬量因為停放時間過長，已經被綠植所覆蓋。
目前各地出現的“共享單車墓地”主要原因公司管理力度的不足，部分市民素養的不足，而導致的共享單車亂放亂停，嚴重影響了城市的管理而被暫扣，但多數無人認領。圖為河南省鄭州市農業東路與地秀街附近百輛綠色和黃色的共享單車被重疊堆放在一起。
而無人認領的主要原因是因為一部分公司倒閉無人負責，二是運維成本過高，三是報廢收益太低。圖為深圳華強北一建築空地內，密密麻麻擺放了一萬多輛各品牌共享單車。
圖為上海市靜安區鴻興路兩個停車場內的共享單車堆積如山。
圖為河南鄭州晨旭路附件一個空院內，近萬輛共享單車堆放在一起，其品牌包括摩拜、ofo、酷騎等，場面震撼。
圖為湖北省襄陽市，數以萬計的ofo小黃車共享單車存放在魚梁洲的荒郊野外。
圖為廣州海珠區新洲立交橋下襬滿了共享單車。
圖為雲南昆明，在城區五一路一處露天停車場荒地上，堆放的共享單車已達到五六千輛，市民網友形容這裡又成共享單車“墳場”。
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