又有了新的進展。
零部件協同ing
其實在此之前，富奧股份與東風零部件集團之間的合作早已是進行時了。去年6月14日，東風零部件集團與富奧股份就在吉林長春共同簽署《戰略合作框架協議》，並在資本運營、體制改革、技術創新等多個領域開展了廣泛的探索與交流。
緊接著去年12月11日，富奧股份與東風零部件集團簽署了《建立合資公司意向書》。按照協議，富奧股份將為合資公司提供產品開發、製造工藝、試製試驗等全方面的技術支持。雙方將有償的向合資公司許可使用富奧股份商標和東風商標。在合資公司滿足QCDD（質量、成本、交付、技術）的前提下，東風零部件集團將為合資公司爭取在東風集團及其關聯公司的優先配套機會。換句話說，就是充分發揮富奧股份的技術優勢和東風零部件集團的市場優勢，進行市場拓展。
而現如今，富奧股份與東風零部件集團正式簽署的油水泵業務合資合同，是東風零部件集團與富奧股份之間合作的新一步進展。
據悉，即將成立的合資公司將落戶於十堰工業新區，新合資公司將利用雙方技術、市場、管理等資源優勢，深化與東風主要客戶的合作關係，為商用車、乘用車及新能源汽車提供優質產品，並致力於成為具有國際競爭力的國內一流的油水泵供應商。新合資公司計劃到2023年達到營收2.6億元的目標。
之所以新合資公司敢於在短短的5年之內設定2.6億元的銷售目標，是因為合資雙方——東風零部件集團和富奧股份都在汽車行業有著深厚的積澱。
據公開資料顯示，東風零部件集團是一家由東風汽車有限公司持股99.9%，深圳市東風南方實業集團有限公司持股0.1%的大型零部件供應商，其經營範圍包括汽車零部件、粉末冶金產品的研發、採購、製造、銷售等。作為東風集團旗下的主要零部件配套企業，東風零部件集團擁有頗為廣闊的市場優勢，這為新合資公司的營收奠定了一定的基礎。
而富奧股份是一家主營汽車零部件產品的研發、生產和銷售的上市公司，其生產、銷售的汽車零部件產品品種覆蓋重、中、輕、微型商用車和高、中、低檔乘用車等系列車型；產品類型包括環境系統、底盤系統、制動和傳動系統、轉向及安全系統、電子電器、發動機附件等，這為新合資公司提供了極大的技術支持。
更為值得一提的是，富奧股份是一汽集團旗下企業，一汽集團持有富奧股份的股份比例為24.41%。所以伴隨著此次合作的達成，東風集團與一汽集團之間的關係再次向前邁進了一步。
曖昧與融合
在此次東風零部件集團與富奧股份達成合作前僅20天前，一汽、東風、長安三大集團就出現了副總級別的對調，其中包括原東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理劉衛東將前往兵裝集團任職，東風汽車有限公司執行副總裁、黨委書記雷平則進入一汽擔任副總經理一職，而一汽集團總經理助理尤崢轉戰東風公司擔任副總經理，這樣高級別的人士換防也將三大央企合併的消息再次推向了輿論的風口浪尖。
自2015年竺延風和徐平對調開始，一汽與東風合併的猜想便開始在業內流傳，而當時這樣的猜想也並非空穴來風，巧合的是，2015年國資委確定了下一步的工作重點是國企改革，希望進行大規模兼併重組，將央企數量縮減至40家，而在所有的央企當中，汽車整車企業僅涉及一汽、東風和中國兵器裝備集團公司下屬長安汽車三家。在這樣的背景之下，一汽和東風的掌門人互調，也引起了業內人士的廣泛猜想。
在隨後的兩年當中，大規模的央企重組合並在各領域拉開了大幕，南車-北車、國家核電-中國電力、五礦集團-冶金科工、中國遠洋-中國海運、寶鋼-武鋼等例子不勝枚舉，且涉及到鋼鐵、運輸、冶金等多方面，並取得了不錯的效果。而在這樣的背景之下，長安汽車也逐步走進了央企合併的大潮之中。
去年3月原一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成前往東風，擔任東風公司黨委常委、副總經理，原東風汽車集團股份有限公司副總裁邱現東轉戰一汽集團，擔任一汽集團黨委常委、副總經理；在8月“雙徐”對調後，原長安鈴木原常務副總經理況錦文，被調入一汽擔任一汽集團總經理助理兼紅旗營銷服務部長，一汽、東風、長安三大央企之間的關係變得越來越緊密。
人事調動只是三大集團相互融合的開始，緊接著去年12月1日，一汽、東風、長安在武漢簽訂了戰略合作框架，三方圍繞前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、拓展海外市場和共同探索新商業模式四大領域展開深入的合作，這也標誌著三大央企之間的親密關係已經由人事層面轉向了技術層面。
而不少業內人士認為，三大集團的合併不可能採取簡單粗暴的直接嫁接的做法，很大可能會通過人才互換、子公司的合資，並打破在零部件的供應體系和採購體系等相對獨立的狀態，才能逐步平穩的融合在一起。從這裡說來，此次富奧股份與東風零部件集團簽署油水泵業務合資合同，是三大集團相互融合的又一次進步。
更為值得一提的是，“老東風人”邱現東和“老一汽人”尤崢分別代表一汽和東風參加了此次簽約儀式，從現場圖片上看，兩位副總分別代表了“新東家”與“老東家”簽約的畫面頗為祥和。
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